Onderwerp: navigatieverlichting repareren zonder accu

Misschien een beetje vreemde vraag, maar de navigatieverlichting op mijn boot werkt niet. Deze zomer wel alvast wat dingetjes gemeten en er gaat stroom de mast in, maar lampjes gaan helaas niet aan. Boven lijkt alles goed aangesloten, lampjes niet kapot dus moet het ergens anders zitten. Overigens boven in de mast niet kunnen meten op dat moment.

Nu ligt de boot op de kant met mast naar beneden. Mooi moment dus om eens verder in de elektra te verdiepen en dit te verhelpen. Maar hoe krijg ik dit nu voor elkaar als het niet is aangesloten?

Kan ik bijvoorbeeld mijn startaccu meenemen en deze direct aansluiten? of zijn er andere slimme trucjes om dit op te lossen?

Mithrandir schreef :
buiten 't feit dat ik de lichtaccu zou nemen om de startaccu te beschermen tegen teveel leegtrekken door proberen, zou ik dat ook zo doen

Je kan met een eenvoudige multimeter ook de weerstand van de bedrading doormeten, heb je geen accu voor nodig

Hoeft niet eens een accu te zijn, acculader kan ook. Is waarschijnlijk iets minder zwaar. Zelfs een adapter van plm. 12 volt is goed, zolang hij de benodigde stroom maar kan leveren. Voor een lamp van 25 Watt is dat ong. 2 Ampère.

Kan zeker maar eerst eens beginnen met een multimeter lijkt me?
Weerstand tussen de 2 draden moet heel hoog zijn als de lamp eruit is (> megaOhm) anders zit er een lek naar aarde of een korstsluiting.

Als de lamp er dan inzit (aangenomen dat het lampje werkt) moet de weerstand veel lager zijn, als dat niet zo is, is er een draadbreuk.

Groet, Bas

Hans60 schreef :
waarom makkelijk als 't moeilijker kan ook?

vanpupi schreef :
Als je alles gelezen had, had je geweten waarom:
"Is waarschijnlijk iets minder zwaar".
De keuze tussen het moeten sjouwen van een accu of een acculader is door mij vrij snel gemaakt...

Hans60 schreef :
Dat was ook mijn punt om te gaan voor de startaccu ipv lichtaccu. Die laatste is minimaal 3x zo zwaar en lomp

Maar misschien inderdaad eerst maar eens aan de slag met multimeter.

ja echt handig een accu direct aan je elektra draadjes te knopen.
In ieder geval weet je wel zeker dat je nieuwe draden in de mast kan gaan trekken als je sluiting maakt.

Is waarschijnlijk je probleem ook opgelost, dat dan weer wel

Zet niet maar zo een acculader zonder accu op de draden naar de lampjes.
Goedkope laders hebben een klemspanning die veel te hoog kan zijn en de lampjes heel even en heel fel laat branden
De betere laders kun je wel als voeding gebruiken zonder een accu aan te sluiten.
Beter kun je een gewone 12V voeding gebruiken met voldoende vermogen.

Accu direct op de lampjes zonder zekering: geen goed idee.
Ik heb dat 1 keer gedaan toen ik nog jong en onbezonnen was met een draad die door een deurstijl van onze Peugeot uit 1964 ging naar het plafondlichtje.

Bijna een auto in de fik, en dat gaat heel, heel snel. Gelukkig knalde de draad gewoon door voordat er echt brand was, hele auto onder de rook, en het lichtje heeft het nooit meer gedaan.

Bas

Mithrandir schreef :
Zo te lezen heb je een aantal lampen in de mast, bv driekleur, Ankerlicht en stroomlicht? Maar hoeveel aders gaan er naar boven? Gedeelde - ?

Het meest velige is met een multimeter..

roberteb schreef :
Heb een driekleur en ankerlicht bovenin die niet werken. Windmeter werkt bijvoorbeeld wel dus moet eens goed door de mast 'kijken'. Ga dus maar eens aan de slag met de multimeter.

acculader of losse 12 volt voeding gebruiken met een zwefende zekering er tussen.
De zekering is wel belangrijk!!!
Ongeveer 4 ampère.

Als ik het zo lees, heb je een min 12 volt probleem of slechte verbinding tussen de kabel en kajuit.

Als de licht of startaccu's te zwaar zijn om mee te nemen kun je ook een motor accu nemen klein licht en ook 12 volt, ik zou er wel een zekering tussen knopen, zekerheid boven alles.

Hoe wil je trouwens de oorzaak van het niet branden van lampjes vinden met een accu?
Daarmee weet je alleen of ze het doen of niet.
Alleen netjes doormeten met een simpele multimeter van nog geen tientje brengt je bij de oplossing.
De draden doormeten gaat trouwens het beste door ze aan het eind tijdelijk kort te sluiten ( zonder accu er aan natuurlijk ! ) en dan aan het begin te meten met een multimeter op de min en de plus. Anders heb je zulke lange meetdraden nodig.
Maar eerst natuurlijk even de lampjes bekijken of de gloeidraad nog heel is.
Dat kan een hoop werk schelen.
De oorzeken zitetn trouwens vrijwel altijd in slechte contacten in zekeringen , schakelaars , stekkeverbindingen en lampvoetjes.
Vaak is het insproeien van die dingen met een contactspray al voldoende.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Mijn verwachting is inderdaad dat het hier ergens fout gaat. Gloeidraad van de lampjes zijn nog goed. Maar driekleur en ankerlicht zitten vast met Duct Tape dus daar wel eens iets fout zijn gegaan.

Maar ik heb nog 5 maanden om het op te lossen

Met 2 blokbatterijen van 6 V in serie heb je voor minder dan 10 euro ook 12 V. Voldoende capaciteit om de lampen een tijdje te laten branden en om door te meten, maar niet zo veel dat de boel door kan fikken. Een stuk telefoondraad is makkelijk als verlenging voor je meetdraden omdat je dan 4 verschillende gekleurde aders hebt.