Onderwerp: los draadje uit de alternator?

Afgelopen vakantie heb ik maar eens een plaatje gemaakt van het hele electrisch systeem aan boord zodat ik bij problemen sneller weet welk draadje waarvoor is.


Nu kwam ik erachter dat er uit mijn alternator een los geel/groen draadje met kroonsteentje hangt. Dit is kennelijk al zo sinds ik deze boot heb, want nergens is te zien waar deze aan zou moeten en de electrische installatie functioneert verder prima.

Nu denk ik dat het bedoeld was voor een toerenteller of voor een tweede accu laden. Hoe kan ik hier aan meten om uit te zoeken wat dit is en of ik er iets leuks mee kan?

Twee opties kan ik me bedenken. Of het is een directe aansluiting op een van de veld wikkelingen en is het voor een toerenteller of uren teller. Of het is een directe aansluiting op een van de sleep contacten. Daar zou dan een smart regelaar op aangesloten kunnen zijn geweest.

@3Noreen: dank voor de ideeen. toeren of urenteller had ik ook al aan gedacht, smart regelaar niet. Wat zou die moeten/kunnen doen?

Iemand een idee wat ik er aan kan meten en welke conclusie ik daar uit kan trekken? Ik heb geen scoop oid, wel een uitgebreide multimeter

Nog een optie, een compensatie diode om het verlies van de een diodebrug op te vangen?

Jan

kaaiman schreef : Maar als die er dan niet meer in zit zou ik nu een 0.7V te lage laadspanning moeten hebben en dat is niet het geval; wordt netjes afgeregeld op 14,4V

Als je een meter hebt die frequentie kan meten (Hz) kun je bepalen of het wisselstroom is. Of je meet zowel AC als DC op het draadje. Alles bij een lopende motor. Meet je AC duidelijk meer dan DC is het wisselstroom. Ergo een toeren of uren teller.
Meet je bij een niet draaiende motor een hele kleine weerstand (3-5 Ohm) tussen massa en het draadje dan zou het in de richting van een aansluiting op de rotor kunnen duiden. Voor een regelaar die getrapt je accu's laad. Net zoals je walstroomlader. Alleen zou dan je gewone lader dan iets minder moeten doen.
De weerstand moet dan als je de polen van je meter verwisseld het zelfde aangeven. Als je na het verwisselen juist een hele hoge weerstand meet is het een aansluiting op een veldwikkeling en meet je de diode tussen de massa en het veld.

Mooi schema'tje

Zoek eens naar het THE 12 VOLT DOCTOR'S
ALTERNATOR BOOK op blz 75 76 staat een uitleg van een Sev Marchal regulator. (engelstalig)

Mocht je hem niet kunnen vinden stuur dan even een pb met e-mailadres. Dan kan ik hem mailen (ca 4 mb)

staat bij de aansluiting misschien een W.
Dan is het een toerental meter aansluiting

dehler schreef : Nee, het draadje komt gewoon door een spleetje in de kap naar buiten. Ziet er niet echt standaard uit ook ...
Het lijkt me een modificatie voor een of ander doel in het verleden

Maar ik ga er eens aan meten en kijken of ik iets kan ontdekken

primeur schreef :
Is die 14,4 Volt bij de accu?
Misschien heeft de vorige eigenaar er ooit een gewone diodessplitter op gehad en moest toen daarom compenseren.
Ad

YELLOW BOAT schreef :
Yep 14,4 bij de accu.
Kan goed dat de vorige eigenaar een diodesplitter daar op heeft gehad.

In aanvulling op eerdere posts.
Ik denk dat je helemaal geen meetapparatuur nodig hebt om uit te maken waar die draad voor dient.
Uit de tekening blijkt dat de draad uit het 'blokje' komt waar de dioden in zitten.
Als de draad voor aansluiting van een compensatie diode zou dienen kwam hij uit het andere blokje.
Ik zou zeggen, schroef het kapje er af en kijk waar de draad naar toe gaat.
Zit de draad vast aan een verbinding tussen één van de spoelen en een diode (dan zit'ie samen met die spoel op een diode gesoldeerd) dan is het gegarandeerd een (zelf?) aangebrachte aansluiting voor een toerenteller.
Kun je zo dicht mogelijk bij de soldeerverbindinge afknippen of laten zitten en goed vastzetten.