Onderwerp: Raymarine ST1000+ dood?

Afgelopen winter heb ik voor onze eurokruiser een 2'e hands ST1000+ stuurautomaat gekocht via iemand hier op het forum.
Helaas vandaag pas er aan toegekomen om hem aan te sluiten.

Netjes volgens de boekjes de Plus & Min aangesloten, en stroom er op gezet.
Een lichte fluittoon was het enige wat er gebeurde, niets op het scherm en geen van de knoppen reageerde.

Stroom er weer afgehaald, en opnieuw stroom aangezet.
Hetzelfde effect.

Nu begon ik toch aan mezelf te twijfelen of ik de plus en min wel goed had aangesloten, dus deze omgedraaid.

Stroom er weer op, maar helaas niets, ook geen fluittoon.
Stroom weer omgedraaid naar originele pin bezetting, maar nu zelfs geen fluittoon meer.

Vanavond de stuurautomaat even losgehaald, maar zien niets vreemds aan de printplaat. Geen water- of hitteplekken te zien.

Iemand enig idee wat dit zou kunnen zijn?

Die fluittoon hoor ik op mijn ST1000 ook, tijdens het instelken van de stekker. Als die er eenmaal goed inzit is de fluittoon over en zie ik idd wat in de display verschijnen.

Ik zou eerst de 12 V contacten goed controleren. De manual kun je downloaden van de site van Raymarine.

Op het wandcontactdoosje heb ik netjes 12v.

ook 12v als je de stuurautomaat aansluit ?

Boordnet blijf gewoon netjes op spanning als je dat bedoeld.
De aansluitkabel naar de WCD heb ik van 2,5 kwadraat kabel gemaakt.

En de contacten naar de stuurautomaat zelf?
Hoe lang duurt die fluittoon eigenlijk, en wanneer houdt die op?

Heb je hem op een accu aangesloten of op een voeding? Ik heb hetzelfde meegemaakt met mijn stuurautomaat toen ik hem aansloot op een voeding, ondanks dat deze ruim het vermogen uit de gebruiksaanwijzing aan kon. Op een accu deed ie het prima.

Verkeerd om aansluiten geeft als het goed is geen schade.

groet,
Maarten

mick schreef :
In dat verband, heb je de voorgeschreven zekering ook gebruikt?
Die kan deel uitmaken van de beveiliging tegen het verkeert om aansluiten van de voedingsspanning.
Is dat inderdaad zo dan heb je geluk en is die doorgebrand. Is de zekering nog goed dan vrees ik het ergste.

Ik heb hem zowel aan een accu, als aan een voeding gehad.
Ik heb een 6amp zekering gebruikt, en die is niet afgeschakeld vreemd genoeg.

Morgen maar de kabel zelf eens doormeten.

Fanman schreef : Je moet niet de boordnetspanning controleren, maar de spanning op de stekker van de stuurautomaat. Als spanningsval de oorzaak is (= door veel kabelweerstand en veel stroom door die kabel zakt de spanning aan het eind van de kabel in) zul je bij de stekker een lage spanning meten. De accuklemspanning zal echt wel zo'n 12V blijven.

Er zit in dit soort apparaten soms een diode tussen +12 en 0V, in sper dus,
als je de spanning verkeerd om aansluit, zorgt deze voor een kortsluiting en blaast je zekering er uit, dit ter bescherming van het apparaat. Als je te zwaar hebt gezekerd kan ook de diode opgeblazen zijn, waardoor de foute spanning vol op de schakeling komt, en dus mogelijk het een en ander heeft vernietigd. En nee, dat geeft niet altijd brandsporen.

It Paradyske schreef :
In principe krijg je geen kortsluiting, het is een electromotor die zowel liksom als rechtsom kan draaien. Wel is het van belang de juiste aansluiting te gebruiken voor een goede koers. Meestal gaat het om Japans bedrading waarvan de bruin de plus is en de blauw de min.

Jan

kaaiman schreef :
Jan, de 1000+ is een alles ineen apparaat, niet alleen een elektromotor.
Die elektronica die erbij zit, daar gaat het om. En die is mogelijk stuk.

kaaiman schreef :
It Paradyske omschrijft precies wat ik ook bedoel met mijn vraag over de zekering. Het feit dat die nog heel is toont aan dat die diode er niet in zit. De volle spanning heeft er dus verkeert om op gestaan.
Jammer maar helaas.
Je kunt nog eens vragen of reparatie mogelijk is. Misschien dat een vriendelijk elektronicus er nog eens naar wil kijken.
Onbegrijpelijk overigens dat dit soort apparaten, dat toch heel vaak door de gebruiker zelf wordt aangesloten, niet tegen dit soort fouten beveiligd is. 4 diode's en het maakt niet meer uit hoe je + en - aansluit

mijn autohelm 3000 gaf ooit ook alleen een pieptoon. Gedemonteerd en naar de importeur gestuurd...chip stuk,is niet meer te leveren.De enige remedie is , zoals hier boven aangegeven...een liefhebber in electronica speurwerk. grn fdr

als ie stuk is heb ik er wel belang bij

Vandaag nog eens aan het meten geweest.
De kabel is gewoon goed.
De pin-bezetting klopt.
De hoofd condensator werkt zoals het hoort.
De gevonden weerstanden doen wat ze horen te doen.

Komend weekeinde dus maar weer eens naar de aansluiting aan boord kijken.
Hopelijk zit daar wat fout.
Zou jammer zijn als hij inderdaad stuk is.

Heb je thuis geen accu of voeding om te checken?
Auto?

It Paradyske schreef : Of een auto?...

Hen3 schreef : Zit vaak een accu in....

Klopt, maar dan ben ik enige tijd bezig om die vrij te maken
Zit helemaal ingekapseld.

Als ik vanavond wat meer tijd heb, zal ik het eens proberen.

De accu hoeft er toch niet uit? Als test kun je toch gewoon de bedrading op de accuklemmen houden? Die accuklemmen zitten ongetwijfeld op een bereikbare plaats, om als starthulp te kunnen fungeren. In mijn Volvo zit de accu zelfs achterin, maar zitten er aparte klempunten aan de voorkant.

Fanman schreef :
Met een 12V sigarettenaanstekerstekker, hoef je niet zoveel te verbouwen.
De plus aan de plus en de min aan de min he, en niet stiekem verwisselen!

It Paradyske schreef :
Hmmm... wel even controleren hoeveel stroom die aansluiting kan leveren... Best kans dat je de zekering opblaast, of dat je door dunne bekabeling ook hier spanningsval krijgt; dan heb je dus hetzelfde probleem als er op de boot wellicht bestaat.