Onderwerp: Wat is dit voor schakelaar?

Vandaag heb ik (iets te snel) deze drukschakelaar uit de boot getrokken. Ik had nog niet door dat het een schakelaar was en heb de functie nooit gemist.

Maar waar is ie voor?
Is het standaard Yanmar?
Hoe sluit ik 'm weer aan? Er zaten vier snoertjes op aangesloten, waarvan 2 op 1 van de buitenstepolen.

Het lampje heeft het nooit gedaan. Bij schakelen onstaat alleen verbinding tussen de buitenste twee polen, met de middelste heb ik geen verbinding kunnen meten, in geen van beide standen. De middelste verbind via een gecorodeerde maar intacte zekering het contactslot.

Tja... lastig natuurlijk. Ik zou zeggen: volg de draden!

Wat voor motor ? Misschien voor gloeien ?

Wat voor motor ? Misschien voor gloeien ?

Is het standaard Yanmar?

doet ie het nog--geen probleem zo laten
doet ie het niet meer--- dan heb je iets verkeerd gedaan.

Lijkt me een standaard wisselschakelaar, zo'n model als je vroeger in de auto-accessoirezaak kon kopen. Geen model met een specifieke functie. Voor de torpedoluiken misschien?

Misschien is ie voor het samenschakelen van de twee accu's?

Motor is een 2YM13, geen voorgloei.

Het lijkt op een schakelaar van het merk EAO ( www.eao.com ) zijn de middelste aansluitingen niet voor het lampje?
Eventueel doormeten met de mulitmeter op de 'Ohm' stand of op de 'diode' stand.

Ik heb 'm doorrgemeten, ingedrukt (die stand houdt ie dan vast) maken de buitenste 2 contact.

Op de centrale pool zat een vrij dikke draad vast. Het lijkt er op dat daar al een hele tijd niks door heen stroomt, da zekering was zwaar gecorodeerd terwijl het paneel binnen zit.

Ik denk dat draden volgen de enige manier is om erachter te komen.

Stan

Weer op de boot, draden gevolgd. Goede tip....

De schakelaar gaat naar de ventilator van de motorruimte.

Dan de volgende vraag, waarom zit die er?
Hij zit geschakeld op het contactslot maar moet met bovenstaande schakelaar apart aan en uit gezet worden en maakt dan een pokkeherrie.

Doe je die even voor het starten aan en dan weer uit of zo?

Bij een benzinemotor kan ik het me nog voorstellen dat je eerst eventuele benzinedampen wil wegzuigen.

Heeft er eerder een benzinemotor ingezeten?

Is me niet bekend en lijkt me met de geschiedenis die ik wel ken onwaarschijnlijk.

Geforceerde ventilatie word nog wel eens gedaan bij dieselmotoren die in ruimtes staan die erg goed zijn geïsoleerd en dan kan de warmte niet weg.

Mvg Fer

Deze ventilator zuigt via een eigen paddestoel lucht aan en blaast het dan in de motorruimte . Daarnaast zuigt de motor zelf nog via een ander kanaal lucht aan.

Maar als het om de warmte zou gaan dan had ik er al last mee moeten krijgen dat de ventilator het niet deed?
En dan had ie denk ik een automatische schakeling gehad?

Oh, dat kan natuurlijk de reden zijn dat hij via het contactslot geschakeld wordt...

Theorie:
werd automatisch geschakeld...
Geluid was vervelend dus schakelaar er tussen...
Mocht de motor het echt nodig hebben dan maar even de schakelaar aan..
Blijkt derhalve niet of nauwelijks dusdanig noodzakelijk ter voorkoming van een te heet blok. Of het verder tot schade kan leiden?...

Ik heb ook zo'n schakelaar op m'n paneel die een ventilator schakelt. Ik gebruik 'm alleen maar als er nare luchtjes in m'n motorruimte zijn die anders in de kajuit zouden komen. Komt eigenlijk nooit voor... dus ik gebruik 'm ook nooit meer na die ene keer.

Vroeger werden die ventilatoren ook vaak meegeleverd en ingebouwd bij de MD serie van Volvo Penta. In mijn vorige boot zat er ook een maar het echte nut ervan heb ik nooit kunnen inzien. Toen ik een nieuwe motor kocht heb ik hem er dan ook uit gesloopt.
Ad

Mijn motorruimte wordt nog steeds mechanisch geventileerd. En hij loopt al twee jaar op diesel dus eeb benzine motor zal het niet zijn
Als het niet nodig zou zijn zou Benneteau het er echt niet ingezet hebben.

blijkbaar werd dit toch wel vaker gedaan. Bij mij een yanmar 2gm 20 en een goede ventilator. Dit zit zo netjes ingebouwd dat ik vermoed dat de werf het gedaan heeft bij de nieuwbouw. Eigen roostertjes voor in en uitlaat van de lucht waarbij de fan de lucht uitblaast en de andere pijp dus op onderdruk lucht toevoert. Dit alles gecombineerd met een ingenieuze tijdschakelaar waardoor de fan nog een minuutje doorloopt na het uitschakelen van de motor.

Natuurlijke luchttoevoer kan ook nog via de kajuit.

Ik kan me niet voorstellen dat dit alles voor de kat zijn viool is ingebouwd.

hoe heet is een te heet blok?

Schakelaar zit er weer in en doet het ook weer. Waarschijnlijk mat ik niks over de centrale pool omdat een ledje een hele grote weerstand heeft? (verkeerde stand gebruikt op de multimeter)

Maar goed, ik vaar er nu al 5 jaar mee zonder de ventilator te gebruiken en nooit gedoe gehad.
En idd wat is dan te heet? Hoe merk je dat?

En wat betreft de kat z'n viool, deze boot is door de eigenaar op een prettige manier over the top degelijk afgebouwd, (tot ie de scoop plaatste)
De motor zuigt zelf lucht aan via de bakskist/paddestoel en heeft die ventilator met een eigen kanaal, ook weer met paddestoel.

Door een stukke startaccu

Je blok wordt over het algemeen niet snel te heet. Externe dingen zoals dynamo's kunnen daar wel sneller last van hebben, afhankelijk van hoe goed zo'n dynamo zichzelf kan koelen en hoe warm hij kan worden. Hitachi's (yanmar) kunnen wel wat hebben maar zijn peperduur.

Ik heb me laten vertellen dat een motorkamer tempratuur van 60 graden zo'n beetje de max is. En dat is prima te halen met krappe ruimtes en indirect gekoelde motoren! Als je accu er in staat liever nog wat minder. Op zich zuigt een motor uit zichzelf al aardig wat (warme) lucht weg maar bij een krappe motorruimte is wel zaak een luchtstroom te creeeren die wat warmte bij je dynamo weg haalt. Dat kan door een min of meer gerichte stroom door de ruimte te maken door een inlaat op een bepaalde plek en het richten van je luchtfilter maar dat kan uiteraard ook met ventilators.

Of je ventilator echt nodig is, hangt dus af van de situatie. Even een tempratuurmetertje er in hangen?

Accus staan in hun eigen accuholletje

Bedenk me net dat ik nog moet nazien of de herrie niet wordt veroorzaakt door vuil/onbalans