Onderwerp: AIS standalone systeem

Even een vraagje on the side.
Ik heb ook AIS Nasa engine 3 , helaas kan ik die wegens geen software voorhanden niet op mijn RL80 CRC plottter aansluiten , dus zit ie gekoppeld aan laptop via een serieel naar usb adapter.
In een andere usb op de laptop zit dan het gps muyisje en dat alles is gelinkt aan het progje OpenCPN.
Fantastisch spul , al zou ik het liever op de Raymarine plotter zien , maar die vertikken het om de benodigde software ervoor te maken , de toestellen zijn uit productie zie je.

Mijn vraag is , als ik rechtstreeks een gps muisje aansluit op de engine 3 ,en uiteraard die engine koppel aan mijn laptop ,vertaalt zich dat dan ook in positie bepaling op OpenCPN ?
Maw , is zulke aansluiting in weze hetzelfde als zou ik het gps muisje via usb rechtstreeks aan de laptop hebben aangesloten (wat nu het geval) ?
Vindt OpenCPN die gps gegevens op die manier ?

Bedankt en beste groeten

sailbleu schreef :
Sailbleu,

Lijkt mij onmogelijk, omdat de AIS Engine helemaal geen ingang heeft waar je die gps muis aan kunt hangen: er zit een antenne ingang aan en een voeding, en een seriële uitgang. Helaas dus...
Wat wellicht wel mogelijk zou zijn is beide USB uitgangen (dus die van de gps muis en die -omgevormde seriele- van de AIS engine) aan een USB hubje hangen en dat op zijn beurt weer aan de PC. Maar dat lijkt me alleen de moeite waard als je te weinig USB aansluitingen op je PC hebt zitten.

Groet Erik

Erik , en dit dan ?


Ais Engine 3

The AIS Engine 3 is supplied with a free copy of ‘SeaClear’ and a trial version of Software on Board. A data cable to connect to the 9 pin serial port of a PC and a 12 volt power cable
The AIS Engine 3 and a conventional marine antenna are all you need to start plotting vessels on your PC or AIS compatible plotter. The software runs in windows 95, 98, ME, XP, 2000, NT and Vista, it includes a world map on which vessels are plotted. Any vessel on the screen can be selected and its AIS data displayed. This includes the vessels name, MMSI number, position, call sign and destination etc. Also included on the AIS Engine is an optional input for a GPS (RMC sentence). With this connected the users own vessel is shown on the chart with its latitude and longitude displayed in a window.


Er komt uit die seriele stekker toch ook een losse draad , is dat niet om de gps aan te sluiten ?

Beste groeten

snelem schreef : Ho.. dat klopt niet!

De AIS engine heeft wel degelijk een GPS ingang! Hij voegt de GPS gegevens dan weer netjes aan z'n eigen AIS output toe, zodat je op 1 RS232 poort zowel GPS als AIS ontvangt. Hij doet zelft niets met de GPS gegevens, maar werkt als multiplexer.

Hen3 schreef :
Hen, en is dat dan dat losse draadje waar ik over sprak ??

Beste groeten

He, je was me net voor zie ik.

Klopt, uit de RS232 stekker komt een losse draad waarop een GPS input kan worden aangesloten.

Zie:

Wow , dan ben ik meteen af van die extra bezetting van de USB poort op de laptop voor dat extern gps muisje dat ik telken door het top dekraam diende te voeren ( ifv goede ontvangst)
Dat ik daar niet eerder op kwam.
Maar ik heb de AIS nog maar 1 seizoen in gebruik . Ben er evenwel bijzonder tevreden van. Dit is een IMO voor iedereen must have on board item.

Beste groeten

PS:
sorry TS voor de kleine kaping van het topic.

Let wel: je kunt je USB gps-muis niet op de AIS engine aansluiten, maar wellicht had je dat wel begrepen. Het moet een RS232 (NMEA) GPS zijn.

Hen3 schreef :
Jaja , natuurlijk.
Ik schaf me meteen zulke aan.

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

Die heb ik al staan voor mijn plotters , een backup die dan voor de AIS dienst doet is een geruststellend gevoel.
Dat niemand zegt dat een gps muis niet stuk kan gaan hoor.
Mijn (peperdure) Raymarine Raystar 120 ging na 1 seizoen al naar de satellieten.
En dit jaar verdronk ik een usb muisje (door dakraam hé) , maar goed dat ik een tweede bijhad. Die indoor spullen kunnen blijkbaar niet tegen water.
Het aansluiten van de AIS op die evermore SA 320 die ik al heb staan is een mogelijkheid , maar er staan al 2 plotters parallel op , en een AIS erbij zal - vrees ik- teveel van het goede zijn.

Maar ik zag op uw tekening dat de negatief (massadraad) van de gps niet is aangesloten ,moet dat dan niet ?


Beste groeten

sailbleu schreef : Dat is niet mijn tekening, maar een plaatje van het web.

Er moet een massa aangesloten worden, anders doet hij het niet. Je ziet inderdaad maar 2 draden aangesloten, terwijl je er drie zou verwachten, maar vermoedelijk is alleen de Tx en massa aangesloten, de Rx niet. De GPS hoeft immers helemaal geen data te ontvangen, dus die Rx is onnodig.

Valt allemaal niet zo goed uit te maken op de tekening.
De draden kruisen elkaar op een niet zo duidelijke manier.

Ik dacht dat zowel plus , min als TX op de gps muis moet aangesloten zijn.
Maar baat het niet dan schaadt het niet , ik deed het allicht voor die voordien geinstallleerde SA 320 Evermore gps muis , en alles werkt daarmee naar behoren.

Nu nog even uittesten of die via de AIS engine aangekoppelde gps informatie ook daadwerkelijk op de OpenCPN software verschijnt.

Beste groeten

Ja.. de + is inderdaad nodig om de GPS muis te laten werken, dat klopt! Dat zal echter niet via de 9 polige sub-d stekker lopen (waar 'to gps' op staat in de foto), die stekker wordt echt alleen voor de communicatie gebruikt. Aangezien daar maar 2 aders op zitten zal dat Tx en massa moeten zijn. De voeding van de GPS gaat helemaal buiten het op de foto getoonde om.

Hen3 schreef :

Even een ouwe koe uit de sloot.
Is het echt een mulitplexer? In de handleiding van die dingen wordt meestal alleen gerept over de RMC boodschap, soms ook wat andere GPS messages. Mijn vraag aan de Engine gebruikers: Worden ook andere boodschappen doorgestuurd? M.a.w. Kan ik de uitgang van mij multiplexer ook hier op zetten, om zo alles (GPS, wind, log, diepte) + AIS naar een uitgang te krijgen?

Dan kan ik die namelijk weer via een bluetooth zendertje doorsturen naar m'n tablet. iRegatta pakt dat namelijk heel mooi op. (Zowel BlueTooth als via TCP) Dan schrijf ik ook nog even een service om BT naar TCP om te zetten, dan pakt EasyAIS hem misschien ook, maar die laatste weigert nu nog pertinent, terwijl ik daar wel de NMEA data via TCP binnen zie komen.

Ik moet natuurlijk nu voorzichtig zijn (want in die aangehaalde post zat ik dus scheef ), maar het lzou maar zo kunnen dat je hier tegen een probleem aan loopt: de frekwentie waarop de AIS zinnen worden verzonden ligt veel hoger dan standaard AIS zinnen: 38k baud, in plaats van 4800 of 9600 baud. Het ontvangende apparaat moet dan dan wel willen verstaan!

YELLOW BOAT schreef : Dat haakje staat ook voor de Rate of turn, oftewel de draaisnelheid van het schip in graden per minuut. Dat haakje zegt niks over de roeruitslag. Dat wordt volgens mij door geen enkele AIS uitgezonden.

snelem schreef :
Da's geen probleem hoor, ik kan dat BlueTooth zendertje ook op 38.4kB zetten (denk ik, nog even de handleiding opsnorren)

Noorderzon schreef :
OK , kwestie van de naam van het beestje.Op mijn Plotten (Raymarine) staat er nl. voor zover ik weet "Rudder" bij.
Gaat er gewoon om dat je dus kunt zien of een schip van richting gaat veranderen c.q. uitwijkt.
En je kunt dus wel degelijk zien of een schip voor jou als zeilschip uitwijkt.
Afgelopen zomer weken er zelfs twee van die grote catamaran veerboten voor mij uit ( al op 2- mijl afstand) tussen Ebeltoft en Samso (Denemarken) omdat ik toevallig op het "verkeerde moment" daar hun routes kruiste.Kijk maar op de kaarten , staan die routes ook op.
Dan is het toch wel erg fijn als je op je plotter kunt zien dat ze van richting veranderen.
Overigens had ik er ook relatieve vectoren(dus koers en snelheid t.o.v. je eigen boot!) op staan ( al vanaf 10 mijl of zo) die direct de CPA weergeven.Staat overigens fout als SOG/COG vector (wat hij dus niet is) in de Raymarine manual
Je ziet dus precies hoever ze voor resp. achter je langs zullen gaan.
In dit geval de ene een dikke mijl voorlangs en de andere "slechts"0,2 mijl achterlangs.
En als je dan geen AIS (ontvanger) hebt wordt je toch knap zenuwachtig weet ik nog wel uit de pré AIS tijd.
Zelf uitwijken heeft bij die dingen trouwens ook weinig zin aangezien ze ca. 40 knopen snel gaan.
Ad

Yellow Boat schreef : Helemaal waar...

Yellow Boat schreef :
Die catamarans zijn inderdaad rotdingen. En dan kan je aan het AIS symbooltje inderdaad snel zien of ze wijken of niet.

Noorderzon schreef :
Valt tegenwoordig heel erg mee hoor.Ze maken beduidend minder golven als een supertanker of container reus op 27 knopen op dezelfde afstand.

De eerste types in de 90er jaren waren inderdaad verschrikkelijk want die maakten gigantiche golven,zelfs op flinke afstand.
Daar zijn zelfs meerdere ook dodelijke ongevallen bij gebeurd.
Kennelijk zijn de nieuwe typen veel beter gedesigned en getest.

Overigens zijn er inmiddels ook "gewone" veerboten die al bijna net zo hard varen ,tot 38 knopen.
Van de zomer ook een paar keer tegengekomen op het Skagerrak.
Ad

Ad

Paar jaar geleden de oversteek bij de Maasmond, marifoon Maasmond, U kunt koers en snelheid aanhouden. Marifoon (ik) SL: Maasmond, SL, wat met de Stena op BB te doen? Maasmond: Stena?, direct daarna: Stena, Maasmond, gaat u achter dat jacht langs. De stena op de AIS beschreef keurig een bocht achter me langs.
Tja als Maasmond ze al zo laat ziet...