Onderwerp: ST5000+ is het spoor even bijster...

Tijdens een stukkie sturen vandaag zag ik dat de stuurautomaat een heading van 121 graden aangaf. Kompas deed echter 30 graden. Nou is de deviatie van mijn kompas enorm, maar zó groot ook weer niet

Waarschijnlijk moet ik het fluxgate kompas van de stuur-unit opnieuw kalibreren. Dat is niet zo'n probleem, ik heb de procedure al uitgeprint, maar ik blijf met wat vragen zitten.

Hoe vaak moet men zijn stuurautomaat herkalibreren?
Is er een reden aan te wijzen voor het wegvallen van de kalibratie?
Waarom is de kalibratie een procedure die op de "Quick Reference Card" hoort te staan? Is het wegvallen van die kalibratie dan zo normaal?

Niet toevallig een anker of luidspreker of zo in de buurt van je Fluxgate gelegd? Of de afwijking geconstateerd toen je langs een stalen damwand of schip lag of over een tunnel voer? Raytheon-spul raakt nogal eens in de war van spanningsdippen in je circuit en van statische elektriciteit (bliksem), dan moet je de calibratiefactoren weer even op de oude waarden terugzetten. Vaar ook even een rondje na calibratie om te kijken of ie op alle koersen een beetje klopt. Mooiste is om op stilstaand water met windstil weer bij 6 knoop op de motor te calibreren ad hand van je COG.

Bliksem kan een rol hebben gespeeld (zoek naar "Noorschans windhoos" op deze site), spanningsdip kan ook nog (mijn walstroomverbinding is weggevallen) dus dat lijken me valide storende factoren.

Spanningval tijdens gebruik kan idd tot vreemde dingen leiden bij Raymarine. Heb je meer Raymarine instrumenten in een Seatalk netwerk? Dan zou je daar ook vreemde dingen moeten zien als je spanning niet goed is.
Om je heading alignment weer goed te zetten, hoef je niet te calibreren.
Ik zou eerst heel goed controleren of er geen metaal/magneet in de buurt van je kompassen aanwezig is. Dan even een stukje varen en kijken of je goed koers houdt, ook na een aanpassing ( +10,-10 bijv)

Log die overspringt van Zeemijlen op Landmijlen of Knopen naar Landmijlen per uur is inderdaad ook een bekende bij spanningsdipjes.

Op ons scheepje zit het kompas in een kastje van de achterhut. Soms wordt daar weleens een fototoestel of MP3 speler ingelegd. Gelijk is ie dan van slag.

Ik las ergens in een artikel ,dat het verstandig is ,om je stuurautomaat elk seizoen opnieuw te calibreren.
Mijn rayton spx 15 met gyro functioneert perfect.Toch constateer ik wat afwijkingen.Dit seizoen dien ik er wel mee uit.
Maar na de winterstop een complete her-calibiratie .
Groet,
herman.

Ik heb ook een ST5000+, van 2002. Toen gecalibreerd, daarna nooit meer, en de Heading is ok.

Van bliksem in de buurt en zenders (Trintelhaven gvd....) raakt mijn windset (Raymarine ST60) altijd erg van slag. Na Trintel wees de winset 180 graden verkeerd en de Close Hauled was ook helemaal de weg kwijt.
(hersteld via een procedure die NIET in het handboek staat....)

Maar de fluxgate van de ST5000 heeft nooit last van zoiets.......

echt geen ijzer in de buurt?

groet
t

Metaal in de buurt? Niet dat ik weet. Gyro zit in de kledingkast in de achterhut, mogelijk zat er toevallig iets in de weekendtas die daar neergezet is. Voor de rest geen structurele wijzigingen.

Alles is Raymarine maar alleen de stuurautomaat laat rare dingen zien. De spanning van het boordnet is en was normaal. Bij Trintelhaven had ik een overspannen windmeter maar die heeft daar verder geen last van gehad.

De foute uitlezing was trouwens niet consistent ('altijd 90 graden teveel'). De deviatie werd bij noordelijke en zuidelijke koersen aanzienlijk minder en was het grootst bij oost-west. Dat suggereert toch wel een telefoon in de tas...

Zonsnel schrijft:
Ons kompas hangt op dezelfde plek. Dus plastic kledinghangers gekocht, checken op broekriemsluitingen, (stalen zolen in schoenen?) Raymarine is gevoelig voor te lage spanning.
Tijdens mijn trip naar de UK gaf de stuurautomaat tijdens het motoren LOWBAT aan.

Dat Low Battery alarm kennen we maar al te goed, evenals de toets om dat ellendige gepiep zo snel mogelijk uit te zetten We zijn doorgevaren tot de voltmeter 10.3 aangaf, toen waren we het gepiep zat en hebben we alles uitgezet, maar tot die tijd hebben we alleen normale meetwaarden gehad.

Delphi32 schrijft:
Is dit geen fenomeen wat altijd voorkomt?
Meende zo iets te hebben geleerd met TKN.

Joeri.

Dat klopt voor vloeistofkompassen. Dit is een fluxgate kompas en daar hoort helemaal geen deviatie in voor te komen; de verschillen in deviatie die ik constateer lijken dus het vermoeden van externe magnetische storingen te bevestigen.

Capolavoro schrijft:
En bedankt he...

FMJ schrijft:
ja dat had ik al gedaan, eens?
maar zonder de blaadjes die ik van jou kreeg was het nooit gelukt

groet
t

Delphi32 schrijft:

Een fluxgate heeft ook deviatie, maakt net als het vloeistof kompas van het aard magnetisme.


Een gyro heeft geen deviatie.

Je afwijking is zo groot dat dit of door invloed van ijzer in de buurt van je sensor maar er kan ook een draadje los liggen van je sensor.

Capolavoro schrijft:
Nooit een reactie gehad op dat mailtje, dus twijfelde of je 'm ontvangen had, dat weet ik nu Maakt verder niet uit hoor!


@ HenkvD Een ST5000 heeft geen gyro en die kan er helaas ook niet op aangesloten worden, zou wel een welkome aanvulling zijn. Verder een mooie unit met de koerscomputer in de bedieningsunit.

Vandaag maar eens een stukje controle gedaan. De kast waarin het fluxgate kompas zit, is leeg (zat vorige keer een weekendtas met onbekende inhoud in). Instrumenten aangezet, meteen een correcte readout op de stuurautomaat. Stuk gevaren op Hollands Diep, geen afwijkingen gezien.

Conclusie: onbekende inhoud van weekendtas moet iets metaligs of anderszins magnetisch storends zijn geweest. Of zoals wij IT'ers dan zeggen: niet reproduceerbaar dus het werkt

Misschien het stalen frame in de tas? (of is het niet zo'n tas met van die wieltjes?)

Groeten,
Globe_Trotti