Onderwerp: welke oudgediende weet wat dit is ?

Wie weet wat dit is ? Het zit sinds 1965 tegen de onderkant van het kajuitdak.



Ik heb een vermoeden dat het bij dit apparaat hoort, maar hoe dan ?



overigens, als iemand het hele spul wil kopen dan kan dat

Misschien een draaier voor radiorichtingzoeker pijlraam wat op het dak heeft gezeten?

ik dacht ook iets van radiobakens van destijds of peilcompas

maar aan de buitenkant op het dak is niets meer te zien terwijl al dit spul nog wel in de boot zit

Ja dat is een radio richting zoeker om peilingen op een radio baken te maken. Vaak zijn het vuurtorens of andere markante plekken of lichtschepen die een specifieke code in morse uitzenden op een specifieke frequentie. Door de ontvanger af te stellen op die freq. en met het antenne raamwerk te draaien kun je de richting bepalen.

Dat is inderdaad een radiopeiler op morse code.Je kon een serie radiobakens op een bepaalde frequentie uitpeilen met elk een eigen code en daarmee je positie bepalen.
Waarschijnlijk stond de antenne 9zo'n dubbele cirkel) op een paal of op de zaling en liep er een draadje naartoe.
Hartstikke leuk voor nostalgici, maar of het nog werkt.........
Eerlijk gezegd weet ik niet eens of die bakens nog bestaan, wel voor de luchtvaart en die gebruikte je soms ook.
gr Jan

Sunday schreef :
Niet misschien, maar zeker

mooi spul

vroooeeegerrrr nog mee gewerkt op de vaart, was toen al antiek

Dit soort ken ik niet maar het ziet er inderdaad naar uit dat het een RDF is.
Heb destijds heel wat peilingen met zo'n ding genomen.

Dat ging zo.
Afstemmen op de frequentie van het station.
Bijv. het luchtvaart baken Spijkerboor, dat zich meldde met SPY in morse.
Niet dat een luchtvaartbaken waarvan het signaal eerst een eind over land ging, zo zuiver was voor ons.
Het liefst had je bakens die direct aan de kust stonden, zoals Finisterre of Brest.

Na zich een keer of wat gemeld te hebben, gaf het baken een hele lange pieptoon.
Op dat moment draaide je het peilraam een keer of wat heen en weer en probeerde die toon weg te draaien, althans zo zwak mogelijk te laten worden.
Op het moment dat de toon verdween, las je het kompas af en noteerde de koers en de peiling.
Dan kwamen Variatie, Deviatie en de correctiekromme van de RDF er aan te pas en kon je één peilingslijn in de kaart zetten.
Vooral met een rommelig zeetje, was je soms een dik kwartier bezig om een fatsoenlijke positie in de kaart te zetten en dan nog was je blij wanneer je er niet meer dan een mijl of drie naast zat.

Maar dan weet je alleen de bearing. Niet de afstand toch?

Je moet net als bij een kruispeiling met een peilkompas of met een sextant minimaal twee metingen doen.

Elke peiling geeft een lijn, en je positie is waar die lijnen kruisen. Je krijgt het beste resultaat als de twee peilingen haaks op elkaar staan.

Xiphias schreef : Correct, een enkele peiling kan alleen dienen voor "homing".

Dat is jaren lang de top op navigatie gebied geweest voor jachtjes, het handheld peilkompas. Een wat simpeler uitvoering zonder kruisraam.
Wanneer je dat had dan kon het niet meer mis gaan.

Twee peilingen was wel erg magertjes, Je had een aantal boeien die op dezelfde frequentie uitzonden, aansluitend op elkaar.
3 peilingen was wel het minimum.
Je kon je er heel veel tijd mee bezighouden.
Hoe meer peilingen hoe nauwkeriger.
Was je driehoekje klein dan kon je vrij zeker je positie in ´t midden zetten.
Maar je moest wel opletten wáár je aan boord stond en dat er geen (elektrisch) gesloten railingdraad was.
Het werkte goed voor een Noordzee oversteek.
Voor langere tochten was er ook nog Loran en Omega. Minder precies, maar op de Atlantic was 50 mijl goed genoeg. Naderde je de kust, dan was 5 mijl prettiger.

Ook hadden sommige haveningangen een Morsecode op de marifoon.
De A en de N waren twee passende letters - . en .-
Hoorde je een constante toon, dan zat je redelijk op de lijn, Hoorde je of de éne of de andere letter dan moest je koers aanpassen.
Werkte prima destijds.



Albert, voor HOMING moest je wel zeker weten aan welke kant het baken lag, anders was het 50% kans of je er naar toe of er vandaan ging.
Ymuiden of Spykerboor was nooit een probleem, daar was maar aan één kant water, maar een boei was soms een gokje.
Ook op de stroming letten, dat de peiling gelijk bleef en je er niet in een U vormige koers op af ging.

Saeftinghe schreef :
Boeien hadden geen radiobakens, pas later toe er RACON kwam kon je die, compleet met hun code, op je radar zien.

Wat betreft weten aan welke kant van de boei je zit, daar heb je een kompas voor.

@TS: als je er een goed doel mee wil dienen, kun je contact opnemen met Stichting Oud Roest. Ze zullen er denk ik wel blij mee zijn.
Deze club vrijwilligers knappen o.a. oude maritieme communicatie apparatuur op ten behoeve van tentoonstellingen e.d.
Zo hebben ze de radiokamer van de SS Rotterdam in oude glorie hersteld.

Da's oud zeg.
Ik heb daar nog tot in de 80er jaren mee gewerkt tijdens onze overtochten naar UK.
Jaren 60-70 apparartuur.

Voor de liefhebber heb ik het handboek en schema nog als PDF.

Leuk!

Ook nog veel met dat soort spul gewerkt. Op mijn vorige boot zat de B&G Homer Heron RDF:

Gebruikte die alleen nog als pijlkompas..

In der tijd werden Radio Caroline en Radio Veronica ook veelvuldig gebruikt als pijlzender. Dat luisterde een stuk prettiger dan de piepjes van de officiele radio bakens.

Belerion II schreef : Als ik de projectenpagina zo bekijk, betwijfel ik of ze zitten te wachten op jachtjes-spul. Dat gaat allemaal over de grotere apparatuur op zeeschepen.
De peilroos snap ik overigens nog niet helemaal: was die ooit met de peilantenne verbonden in deze setup? Op Apae zat een raamantenne op het kajuitdak, met handwiel met kompasroos onder het dak, bij de radio.

Op de foto van die "peilschijf" zie ik de firma SP in Denemarken staan.
www.peel.dk/SP/
Daar zijn zo te zien nog alle(?) handleidingen beschikbaar.
Misschien wel aardig om die eens op te zoeken.
Achter op de kast zal wel een typebenaming staan.

Ik heb zelf ooit in de 70er jaren deze gehad waar je ook mee kon peilen.
flickrhivemind.net/blackmagic....64747@N08/5593080786
Het beste resultaat , liggend in Enkhuizen, was ergens in de buurt van Alkmaar
Ad

Over de richtingzoeker op Apae zei mijn werfbaas: " Als je daarmee je positie op driepeilingen bepaalt, kan je op de 1810 kaart een ruit tekenen waarin keurig een GPS past".
Dat geeft wel aan hoe zinvol ze nog zijn, maar leuk is het natuurlijk wel!
Ik ga eens neuzen bij SP voor alle handleidingen van wat er op Apae zat.

Albert,

Nou en of dat boeien radio bakens hadden, de Noordzee lag er vol mee, later kwamen daar de die Racon boeien bij. Die hadden OOk wel een RADIOpeilbaken meen ik.
Die geven een echo, getriggerd door je eigen radar signaal, in de vorm van een morse letter. Maar daar had je radar voor nodig om die te kunnen zien.
Voor de ingang van de Gualdalquivir ligt nog steeds een werkende racon.
Peilbakens zijn er niet meer denk ik, ik heb m´n peilcompasje, als decoratie, aan een cafeetje geschonken.

Een positie met radiopeilbakens had wel een paar mijl onnauwkeurigheid, ik voer altijd zo kort naar zo´n peilboei toe om een zo precies mogelijke fix te hebben.
Het kon echt wel gebeuren dat er een 180º fout gemaakt werd.
Wanneer je dacht, met wat minder zicht, net buiten zicht, noord te zitten, kon het best wel eens zijn dat je zuid zat.
´s Nachts zag je hun lichtje veel beter dan de boei zelf met daglicht.
We vertrokken zo mogelijk zodanig dat we net voor het ochtendgloren de vuurtorens aan de overkant konden oppikken voor een goede fix.

Vuurschepen en lichteilanden (zoals Goeree) hadden alle een peilbaken.

Saeftinghe schreef :
Ik heb in iedergeval nooit iets gehoord, vernomen of geleerd over boeien met een radio baken in de 60-70er jaren????

De lichtschepen, dat waren de ijkpunten.

Het waren een fors aantal grote (licht) boeien en uiteraaard de vuurschepen en ook platforms zoals Goeree, dat herinner ik me nog wel, dat was een uitgangspunt om het slijkgat aan te lopen.
Het was in de tijd dat die vuurschepen langzaamaan door enorme licht boeien vervangen werden, ik denk begin jaren 70.

De namen heb ik niet meer zo één twee drie paraat.
Maar ik kan me goed herinneren dat we zo lang mogelijk op Ymuiden peilden voor de noord-zuid afwijking, en naar een boei ergens noord om de voortgang te peilen.
Ymuiden had groot bereik en Lowestoft en Great Yarmouth ook.
Sandettie is een naam die nu een beetje komt opborrelen in mijn herinnering, maar zeker ben ik niet of het ook een peilbaken was.
Oude kaarten heb ik ook niet meer.
We hadden lijstjes van een aantal peilbakens (soms wel 5)die op dezelfde frequentie uitzonden.
Lag dat klaar dan lukte het net om van alle 5 een lijn te krijgen.
Je kon er heel druk mee zijn en er werd nogal eens wat gemist.
Ging het slecht, dan legde je je hand op de kaart: Daar zitten we onder.
Ging het goed dan was soms het formaat van een gulden de afmeting van je onzekerheids gebied.

Ik ga eens neuzen op de huidige kaarten, mogelijk zijn er nog boeien met de oude namen en krijg ik ze weer een beetje in m´n geheugen

pelorus schaal voor het bepalen van de rechterboord hoek als je een peiling neemt op een radiobaken.