Onderwerp: liggen op zout water

Wat zijn op ZF de ervaringen met een ligplaats van een polyester boot op zout water?

Drijft niet onaardig.

dat is alvast geruststellend. Maar zijn er ook ongewenste effecten?

Wij liggen sinds 2 jaar op zout, daarvoor op zoet. Op zout water veel meer aangroei. Verder heb je misschien andere anodes nodig. Boot is van binnen wat vochtiger. De lucht is ook wat aggresiever omdat ie meer zout bevat (corrosie).

Voordeel is dat we nu wel weer minder last hebben van groene aanslag op dek, lijnen enz.

Mijn fluttie gereedschap aan boord is binnen een jaar al gaan roesten inderdaad. Dek blijft wel mooier schoon en minder last van spinnen en spinnenshit overal.

Geert F. schreef :
Sterker , er is (theoretisch , dat weer wel ) zelfs een positief effect ; osmose gaat minder snel vanwege de hogere zoutconcentratie in het omringende water.
Als je die nog veel hoger maakt kun je er ( ook weer theoretisch) misschien zelfs osmose mee opheffen Iets dergelijks deden de oude egyptenaren al met de mummies

Gewoon in Delfzijl in het zoutbassin van de zoutfabriek leggen......

Enige wat sneller gaat is corrosie van de kiel en op zout water heb je ook pokken die je niet in zoet water hebt.
Maar ja , dat heeft niks met polyester te maken.
Ad

Geen muggen

je ligt hoger en daardoor sneller

Je vangt makreel in plaats van brasem

Je moet wat beter oppassen met electrolyse onder water. Vooral met een aluminium saildrive.

Is er een specifieke reden dat je dit vraagt?
Ben je bezorgd naar iets in het algemeen?

alegria schreef :
Hoger omdat? Water is zwaarder dat remt toch weer?

Je ligt inderdaad wat wat hoger omdat het zoute water wat zwaarder is dan zoet water. Daardoor wordt de waterlijnlengte iets groter en zijn de meeste boten (behalve planerende dan) juist wat langzamer.
Ben het verder eens met diverse eerdere opmerkingen. Door sterkere aangroei en corrosieve eigenschappen van zeewater zul je wat meer onderhoud hebben aan de meeste metalen onderwaterdelen, zoals afsluiters, huiddoorvoeren, anodes, schroef en -as, gietijzeren kiel.

Ferox schreef :
Je bedoelt dat de waterlijnlengte kleiner (korter) wordt, waarschijnlijk. Je rompsnelheid gaat dan theoretisch iets omlaag..

Rompsnelheid iets lager, maar nat oppervlak ook. Golfweerstand onder rompsnelheid maakt denk ik niet uit, omdat de massa water die verplaatst wordt (in de vorm van golven) gelijk blijft. Ik vind het wel lekkerder zeilen op zout, maar dat zal wel komen omdat de golflengte meestal langer is (indien het dieper is natuurlijk)

lodewijk stegman schreef :
maar wel weer minder last van squat

Zout water bruist en knispert. Zoet klotst alleen. Luister maar eens naar je boeggolf.

Big Time ligt meestal op zoet en eens in de 2 jaar een winter op zout (Grevelingen). In vergelijking tot een ligplaats op zoet heb je op zout water:

Meer aangroei, ook met goede koperhoudende antifouling
Vliegroest op diverse RVS onderdelen
Anodes slijten veel sneller
Veel minder beestjes zoals spinnen
Veel minder algen op dek
Meer vocht in het interieur, oplossing: ontvochtiger op tijdklok zodat die dagelijks een paar uur aan staat

Voordeel: als er water in je boot staat kan je proeven of het boven of van beneden komt :->

Weerstand is recht evenredig met de dichtheid en met de snelheidtot de macht 2,3-2,7 ( afhankelijk rompvorm).
Aangezien het oppervlak niet evenredig minder wordt gaat dus de weerstand iets omhoog. Omdat de waterlijn korter wordt vaar je dus dichter bij de rompsnelheid en gaat daarmee de weerstand zelfs meer dan kwadratisch omhoog.
De netto uitkomt zal dus wel een ietsje lagere snelheid zijn.
Maar of je dat echt kunt meten betwijfel ik.
Ad

van zout buis water ga ik kotsen

Yellow Boat schreef :
Het volume van het verplaatste water zal toch ergens vermenigvuldigd worden met die dichtheid? Produkt volume*dichtheid blijft gelijk aan de massa van de boot lijkt mij. "Waterverplaatsing" in m3 verschilt namelijk tussen zout en zoet. Maar je zult het inderdaad niet merken allemaal...

Het zal in het niets verdwijnen tov andere belangrijke factoren (gewicht van de boot, zeiltrim, etc).

Doet me denken aan een een stuk dat ik laatst las over het belang van een lichte fiets. Mensen geven honderden (zoniet duizenden) euro's meer uit aan een fiets die 1 kg lichter is.
Een fiets die 1 kg lichter is, scheelt je ongeveer 1 seconde per 2 minuten als je een 7% helling beklimt (en minder als het minder helling is).

Zelf een kilo afvallen heeft veel meer effect....

Rikken schreef :
En mooier schuim, natuurlijk.

O ja , en zeevonken
Ad