Onderwerp: C Tek acculader springt op storing

Ik heb een nieuwe acculader gekocht een C-Tek MXS 7.0 .
Ik wilde eigenlijk een Mastervolt , maar volgens de verkoper was deze veel goedkoper
en minstens net zo goed .
Enfin, lader gemonteerd , stroom erop , prima alles werkte.
De volgende dag bij controle brandde het rode storingslampje . Op gezocht in het boekje ,
verkeerd aangesloten polen , of slechte accu's.
De polen zitten goed , en de accu's zijn van april dit jaar .
Iemand nog een idee waar ik moet zoeken??

WeerWai,
Te warm geworden misschien? Of de accu's vol. De spanning meten tijdens het laden geeft veel info.
Afkoppelen en wat later weer eens proberen wil wel eens lukken.
Vr..groet, Peter

je kunt waarschijnlijk ook een keuze maken tussen verschillende types accu,s?

Klopt, bij mij moet ik ze soms ook even opnieuw aansluiten.

kLOPT

Er staan verschillende modussen in

Zijn prima ladertje's.
Moet op programa normal staan = autotje.
Het laadproces gaat dan lopen, batterij vol is lampje groen #7 of druppelladen #8.

Wat voor accu,s hangen er aan, capaciteit en wat voor scheiding zit er tussen ?

Zitten nieuwe accu's in , geplaatst april van dit jaar , 60 ah start accu en 80 ah boordaccu , merk weet ik niet . Volgens mij zit er een vetus splitter tussen .
Het betreft hier een Saffier 8.00 , en als er een vervelend ding is aan deze boot is het wel de
plaatsing van de accu"s.
Je moet onderste boven de bakskist in , een luikje los schroeven en dan kun je bij de accu's.
Deze ruimte is alleen geschikt voor mensen met een ongezond ondergewicht of een slangenmens.
Maar ik zal even checken wat voor accu's er in staan.
Maar als ze na een half jaar al om zeep zijn heeft er iemand een probleem.

Ja, jij want dan moet je ondersteboven de bakskist in , het luikje los schroeven en dan nog eens een aardig gewicht aan accu's omhoog tillen

De splitter zou het probleem kunnen zijn, waardoor zo'n 'slimme' lader niet te zien krijgt wat-ie verwacht. Die is namelijk wel bedoeld om direct op een accu aan te sluiten zonder iets ertussen.

Wat is het voor soort splitter? Diodebrug, MOSFET, scheidingsrelais, ... ?

web schreef :
Dat hangt dan van de spitter af want mijn CTEC doet het prima via de Vetus splitter.Schakelt keurig naar druppellading als de accu's vol zijn.Is goed te zien op de accuminitor.
En ook de regelaar van het zonnepaneel wat er parallel aan staat doet het prima.
Klopt ook wel met de handleiding want daarin staat dat je laders gewoon parallel op de ingang van de splitter kunt aansluiten.
Mijn CTEK zit altijd aangesloten op de splitter( zit in een apart vakje naast de accu's), alleen stekker in het stopcontact en hij schakelt netjes naar laden.
Dat werkt al een jaar of 8-10 prima.Dat rode storinglampje heb ik in ieder geval nog nooit aan gezien.
Ad

Moeten de hoofdschakelaars AAN staan ??
Ik schakel ze nl altijd uit als ik van boord ga.

Altijd uit.

Even een multimeter op de ingang van de splitter zetten, of nog beter: direct op de klemmen van de accu's. Wel de accu's een paar uur tot rust laten komen (hoofdschakelaar uit).
Als de spanning erg veel lager is dan 12 Volt, dan zijn je accu's waarschijnlijk kaduuk.
De Ctek heeft een regeneratie programma, om te diep ontladen accu's nog enigszins tot leven te brengen. Dat werkt waarschijnlijk het beste door de ctek direct op de accu te zetten en verder niks anders aan te sluiten (kabels los dus).

Bart

Moeten de hoofdschakelaars AAN staan ??
Ik schakel ze nl altijd uit als ik van boord ga.

Altijd uit.


De laadkabel moet dan wel aan de accu kan van de hoofdschakelaar zitten!!

Saeftinghe schreef :
Precies.Bij mij zitten dus de uitgangen van de laadstroomverdeler direct op de accu's aangesloten.
Anders zou mijn zonnepaneel immers niet de acccu op peil houden.
De hoofdschakelaar zit in de voeding naar de verbruikers.
Ad

Het lek is boven , althans daar lijkt het op.
Zoals gemeld zette ik de hoofdschakelaars altijd UIT.
Na een opmerking van de havenmeester toch maar eens geprobeerd met de schakelaars op AAN.
Vandaag even wezen kijken en de CTEK gaf mooi groen licht, geen storingslampje dat brandde.
Ik zal proberen een foto van het elektrische schema bij te voegen ter lering ende vermaak.

Startaccu zit dus permanent op de lader, maar achter de diodebrug, zou ik geen verschil verwachten met die tweede accu erbij geschakeld of niet. Acculader is in beide gevallen belast, meet hooguit een wat te hoge spanning. Tsja als die startaccu helemaal tsjokkie vol zit, zou dat de lader in verwarring kunnen brengen, service bijschakelen geeft dan net weer een wat lagere spanning...
't Heet trouwens allebei startaccu, maar ik de rechtse is toch stiekum de serviceaccu ?
Check die hoofdzekering naar de 60Ah accu trouwens nog even...

Ik heb zelf ook een Cteck lader, en ben er erg tevreden over. Maar ik gebruik hem nooit via een splitter. En ook in de beschrijving van mijn lader ben ik een dergelijk gebruik niet tegengekomen.
Aangezien deze "intiligente" lader zijn laadgedrag aanpast aan de aangehangen accu lijkt mij het in de keten zetten van een splitter niet optimaal.
Het zal wel werken, maar je laat de regelaar ziet niet wat hij verwacht.
Voor Cteck bestaan speciale aansluitkabels die je gemakkelijk op de accu kunt vastzetten en laten zitten. Aan het andere eind van die kabel kan je dan de lader aansluiten, je moet dan wel zo een kabel bijkopen, 1 zit bij de lader maar je hebt er 2 nodig, (1 per accu).
Dan kan je accu per accu laden zoals de Cteck het verwacht.
Refresh of reconditioning moet je maar 1 keer per jaar uitvoeren, want dit is een vorm van overladen, en als je dat elke keer doet ga je de accu vernielen.

Heren dank voor het meedenken.
Zoals ik het nu bekijk , zijn de incidentele keren dat ik de accu's aan de walsstroom heb gehangen,
voor niets geweest,want altijd zette ik beide hoofdschakelaars uit.De enige keren dat er een beetje geladen
werd waren de keren dat we in een jachthaven lagen en aan boord sliepen , lekker is dat.
Mijn vorige lader was veel te licht en ik kon er ook niets aan aflezen .
Ik neem aan , dit is de originele installatie ,dat het toch goed moet zijn.
De 80 ah is inderdaad de boordaccu.
Ik zal de zekeringen nog even nakijken.
Ik heb nog wat aansluitmateriaal liggen van een CTECK, ik gebruik ze ook voor mijn motorfietsen.
Misschien is het idd beter om de lader er direct op te zetten.