Onderwerp: Anker fixeren op ankerrol? Valsnelheid is gelijk

Hallo,

Mijn 12 kg anker ligt op de ankerrol van mijn 28 voet zeilboot. Het uiteinde van de steel van het ploegschaar anker zit met een snelsluiter aan de voetrailing vast. De voorzijde rust ongezekerd op de ankerrol.
Afgelopen seizoen heeft die daar rustig gelegen, ook bij wat meer hobbelige tochten over IJsselmeer en Waddenzee.
Mijn uitgangspunt is dan ook dat het anker even snel valt als het schip dus dat niet het schip ' onder het anker wegvalt' waardoor deze een zweefmoment krijgt.
Immers de valversnelling is voor alle objecten even groot, en de remmende werking van de luchtweerstand is verwaarloosbaar in deze casus.
Klopt mijn redenering of heb ik geluk gehad dat er geen 12 kg gietijzer door het polyester is geslagen bij meer ongunstiger omstandigheden?

Gallus Gallus

Je redenatie klopt niet helemaal.
Het wegvallen van je punt wordt veroorzaakt door de rotatie van je boot. Door de arm die je punt heeft tov het draaipunt, kan die snelheid/versnelling hoog oplopen.
Voor je anker, als die niet vast zit, geldt dan enkel de valversnelling van 9.8 m/s2

Acceleraties op de boeg kunnen aanziendelijk hoger zijn dan de zwaartekracht. Over het algemeen kun je stellend at hoe groter de boot, hoe groter de acceleraties kunnen worden. Tot een meter of 25 in lengte, dan word het meestal weer minder omdat de golven dan relatief te klein zijn om dergelijk bewegingen te halen.

Ik ben zelf eens een goed vast gesjord anker bijna kwijt geraakt, die werd even uit het boegbeslag gemept door een plens water, en die kwam in het gangboord voorbij zetten. Dat was een anker van 50kg.

Sindsdien heb ik nooit geen anker meer op de boeghangen als ik uitvaar en er risico op stevige golfslag is voor het komende tochtje.

Dus eigenlijk kun je stellen dat je inderdaad geluk hebt gehad ja.
Je kunt het trouwens ook voelen als je zelf op het voordek gaat staan. Soms komen je voeten dan los van het voordek.

klopt erik, ik heb dat "gewichtsloze" zelf op mijn laatste reisje meegemaakt. was niet eens zo zwaar weer. 8bft, niet meer.

ook ik heb, welliswaar geen zwaar anker spul, het op een wat langere reis, of met zwaarder weer voorspelling, het anker binnen, laag bij de vloer opgeborgen.

Inderdaad, niet de valsnelheid, maar juist de enorme kracht van water door een golf tegen je boeg zal het anker over je boot smijten. Brrr.

sietse-ten schreef :

Genoeg keren zelf in de voorpunt geslapen met een flink zee'tje...kwam vaak genoeg los van het bed..

prcioes.. mijn dochter gaat dan juist in de punt liggen (gelukkig niet op het dek..) om zich omhoog te laten wippen... (geen last van zeeziekte)

Ik las laatst een verslag van een iemand wiens ankerbak kapot geslagen was door het anker en toen met iedere golf over het dek in een storm langzaam volliep... Hozen tot ze er bij neer vielen en geen idee waar het water vandaan kwam (afsluiters etc...)

Als we het anker nou gewoon eens goed vast maken bij zwaar weer? Gewoon met een paar lijntjes en een paar snelsluitingen, snel los te halen dus.
Hoeft men dat onding niet binnen te gaan leggen. En is hij gereed voor gebruik in een situatie waar je heel blij ben met je anker.

martinw schreef :

Fly-Tour schreef : Op binnen water is dat inderdaad een prima methode, op zee is het niet te vertrouwen. Overkomende golven krijgen ALLES los op den duur.

Ik heb dat zo opgelost.
De ankerschacht is rond,gaat perfect in een vierkante koker, richt zich bij het in de pijp schuiven altijd goed.
Normaal altijd gebruiksgereed, iets verder de koker in getrokken borgt het vanzelf.

Voor een niet ronde ankerschacht zou een stuk rechthoekige koker voldoen.

Iedereen bedankt voor de antwoorden. Algemeen advies lijkt toch te zijn om het anker deugdelijk te fixeren omdat de ervaring is dat een anker op de boeg langzamer kan vallen dan het schip zelf.
In tijdschrift Zeilen stond inderdaad een artikel over een via de ankerbak lekgeslagen schip.
Mij blijft het natuurkundig bevreemden dat zaken loskomen van het voordek. Ik herken het gevoel van loskomen maar dat gebeurd mij niet daadwerkelijk.
Het argument van overslaande boeggolven is mij sterk genoeg om toch eens te kijken naar sterkere fixatie waarbij het anker ook als noodrem beschikbaar blijft.

Gallus

Fijn dat je de antwoorden mooi samenvat en de kennis van anderen gebruikt. Ik heb ook veel geleerd van dit topic.

gallus gallus schreef :
Het gaat hier om het natuurkundige begrip traagheid.
Zie plaatje (bijlage) of filmpje

Is het noet zoals de simulatie van gewichtloosheid? Dan vliegt een vliegtuig een verticale parabolische track en dan kom je ook los van de vloer. Ondanks dat je net zo snel "valt".

Ik denk niet dat massatraagheid hier de verklaring is.
Ik heb iets gevonden over valsnelheid op natuurkunde.nl

-quote-
Je laat twee verschillende voorwerpen van dezelfde hoogte vallen. Het ene voorwerp is een stuk zwaarder dan de andere. Welk voorwerp zal als eerste de grond raken?
Beide voorwerpen raken gelijktijdig de grond

Dit is volgens onze natuurkundeboekjes het juiste antwoord. Natuurlijk is het zo dat de aarde harder trekt aan een zwaar voorwerp. Het is echter ook zo dat een zwaar voorwerp moeilijker in beweging is te krijgen. Deze twee effecten heffen elkaar precies op: zware en de lichte voorwerpen vallen met dezelfde versnelling. Of het nu gaat om ballen, muntjes, papiertjes of bloempotten: alles valt even snel op aarde.

- Unquote-

De oplossing van seaftinghe is natuurlijk wel heel erg fraai: een gebruiksklaar anker stevig ' verankerd' op de boeg

Gallus

Er wordt echter nog een variabele: het is geen vrije val... De boot wordt om de golftop gedrukt en het anker hobbelt er achter aan... Het zelfde geldt in een dan... De boot pendelt...

Het is inderdaad geen zuivere vrije val (dat is jammer, dan was mijn boot heel wat sneller dan dat ie nu is)
Het is een kwestie van continue versnellen en vertragen door de golven. Daarnaast is er natuurlijk ook sprake van rollen en roteren, maar laat dat even buiten beschouwing.
Het anker is te beschouwen als de bal in in het filmpje, de boot is dan de auto en de boom is de golf.
massatraagheid dus.