Onderwerp: Tips

Hoi,

We zijn ons aan het oriënteren op een ander schip met achterhut en afsluitbaar toilet.
Nu hebben we een schip gezien en wat vragen.

- de hefkiel gaat erg zwaar, is dit normaal? En wat zijn mogelijke oorzaken?
En is het vaak eenvoudig te repareren?
- het dek heeft last van wat haarscheurtjes in de lak. Zijn deze vaak slechts cosmetisch? Of moet ik in detail kijken naar de plek. Bij de stagen en mast lijkt me erger dan bij het dek, heeft iemand tips waar ik verder op moet letten?

Is 25% onder de vraagprijs bieden dan onredelijk?

Alvast bedankt en zeilersgroet,

Mike

Wat voor type?

Gib Sea 76

Dat is geen hefkiel maar kielmidzwaard, die hoort dus niet zwaar te gaan. Maar 't is geen plaatje blik, dus het zal nog wel wat wegen en dan kan het aan de hand van de vertraging nog wel redelijk zwaar gaan.

Ik heb 2 jaar geleden naar precies zo'n zelfde GibSea gekeken, met een donker geschilderde romp, en die had een osmosebehandeling achter de rug en een nieuwe mast na een schadegevalletje, maar ik heb geen haarscheurtjes gezien.

Heb je al in die achterhut gelegen? Ik vond 'm best wel krap..

EDIT: foutje, ik was in de war met een Jouet 760...
Maar mijn Gibert/GibSea uit 1975 heeft geen enkel haarscheurtje..

Foto's verduidelijken een hoop
25% onder de prijs, welke prijs, bij € 20.000,00 vijfentwintig procent lager bieden is nog te weinig, bij 1500,00 misschien weer te veel.
eea hangt ook af van de de hardware (zeilen, motor, apparatuur, schoten, vallen, staat vd boot etc)

iig de boot even uit het water willen zien voor je tot koop over gaat.
Is er een onderhoud historie (op papier) vd motor, is er een papieren bewijs van wanneer de stagen zijn vervangen (verzekeringen willen dit meestal eens per 10 jaar, geen papier is dus geen bewijs en moet je ze vervangen wil je voldoen aan de verzekerings eisen...

etc etc

Wil je een beter antwoord, probeer (veel) meer info te plaatsen

Nog niet in het echt gezien, maar echt krap?
Wat vond je verder van de indeling en bouwkwaliteit? En zeileigenschappen?

Gr. Mike

Mike, ik had 't dus over een Jouet 760, wat ik trouwens een vrij licht en wiebelig bootje vond, zeker vergeleken met m'n huidige boot. Er is ergens een vergelijkende Franse test, ik zal eens zoeken.

Hier alvast iets om je Frans te oefenen:
www.hisse-et-oh.com/forums/for...a-gibsea-76-kelt-760

Nog iets: www.ybw.com/forums/archive/index.php/t-29468.html


Maar eigenlijk is een achterkajuit voor een boot van die lengte iets te veel van het goede, dat heeft gevolgen voor de hoogte van het vrijboord en de ruimte/diepte van de kuip.

EDIT:
Points to look for:
- its probably a lifting fin in stub? if so - check the pivot point and lift mechanism. Not difficult to fix but subject to wear.

- rudder is usually hung off the transom - check for cracking/weakness around the mounts. Rudder tends to be a bit of a thin blade that loses grip early as the wind increases - you will need to reef early.
(www.ybw.com/forums/showpost.php?p=156092&postcount=3)

haarscheurtjes in de gelcoat bij zwaarbelaste plaatsen (mast, wanten, roer) zijn nu niet meteen een teken van degelijke bouw; kennelijk beweegt het allemaal zoveel dat de gelcoat het niet meer kan volgen....

Het laminaat eronder zal dan ook niet sterker zijn geworden, en haarscheuren leiden altijd tot (langzame)inwatering van wat eronder zit.

groet
t

watersport.marktplaats.nl/kaju...8WEqq&fta_ind=3&fs=1

Een link met de advertentie.

Hoi Allemaal,

We zijn wezen kijken bij de Gib' Sea en ik heb wat foto's gemaakt.
Er zit inderdaad wat krakelee bij de mastvoet, kunnen jullie op basis van de foto's aangeven hoe erg dit is? En hoe je zoiets moet repareren?

Verder heeft de motor een VP MD2000 9PK 936 uurtjes, vinden jullie dit veel? Hij rookte wel iets met starten, maar liep verder prima. Had overigens wel een jaartje stilgestaan, maar sloeg snel aan.

Verder zaten er verschillende lieren op de boot, is de kompass niet meer goed. Wat schade aan de gelcoat, polyester.

De kielmidzwaard werkt wel omhoog, maar gaat bij het zakken niet meer naar beneden. Wat zijn mogelijke oorzaken en oplossingen? Kan dit iets eenvoudigs zijn? Of wat zijn veelvoorkomende problemen met een kielmidzwaard.

Opzich wel prima zeiltjes en een spinakertje. Ook een maststrijkinstallatie.

Binnenbekleding laat wel iets los, is zoiets te reparen? Of is vervanging de enige optie?

Verder wel gecharmeerd van het type schip, mooi ruim, grote achterkajuit.

De prijs is €11.000, wat vinden jullie een redelijk bod?

Gr. Mike


http://imageshack.us/photo/my-images/41/img01701y.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/196/img01721i.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/210/img01761l.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/824/img01741.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/594/img01782k.jpg/

ik vind dat de eigenaar zeer optimistisch ie met zijn vraag prijs, zelfs het bod vind ik aan de hoge kant, er staat zoveel te koop.

kan de foto,s niet openen.vgr tonsr.

Denk ook gezien de prijs die mijn soort bootje nu waard is die 11K te optimistisch is. Procyon zou vorig jaar ook ongeveer in die prijsklasse gehoord hebben, nu is ze ong 3-5K waard.
Motoruren is voor een diesel peanuts.
@ tonsr
1 fotolink kopiëren en in nieuw tabblad openen, dan zie je m wel en ook kun je dan de andere aanklikken

Gezien de hoeveelheid craquelé had ik de helft van de vraagprijs geboden.

Dit herstellen is niet eenvoudig, zeker als je niet heel handig bent:

de foto's op de marktplaats advertenties geven niet de huidige stand aan maar het lijkt wel of ze daarmee zelf de boot gekocht hebben.

Het kielmidzwaard heeft dezelfde constructie als het kielmidzwaard op mijn gibsea 28dl. Een kabel trekt met een lier het zwaard omhoog, maar moet onder zijn eigen gewicht weer naar beneden zakken.Dat het zwaard niet meer naar beneden wil betekend dat deze weinig gebruikt is en het een beetje vastgeroest zit.
Gewoon via het inspectiegat weer naar beneden timmeren en gangbaar maken.

Ik vermoed met de leeftijd van de boot dat ondertussen wel het draaipunt nagekeken moet worden.
gibsea28.wifeo.com/info-sur-le-gibsea-28.php#la dérive

De haarscheurtjes in de gelcoat in een foto hierboven zijn niet van belasting, maar puur veroudering.

Waarbij ik 1986 vrij laat vind voor dergelijke veroudering, maar goed, het kan.

Verder, het is een kopersmarkt, dus betaal wat je ervoor wil geven, niet meer. En de botenmarkt zal nog wel even op zijn gat liggen, momenteel trekt het enkel in Florida iets aan, maar dat is onder invloed van zich daar vestigende pensionados, die nu in grotere getalen daar gaan zitten. (en ik kan ze geen ongelijk geven)

Ik vind die craquelé een veeg teken. Er zijn genoeg veel oudere boten die dat niet hebben. Het wijst m.i. op een romp met te veel beweging (flexibiliteit) of op een slecht geproduceerd laminaat/gelcoat.

Ik vermoed eerder een probleem met de sandwichlaag.

haarscheurtjes bij de mastvoet kan op verzakking van de mast wijzen. Kijk eens of er water bij de mastvoet blijft staan, dan ben je er zo achter.
Als het dek van een sandwich constructie is waarbij balsahout is verwerkt, moet je er op letten dat dit door de haarscheurtjes niet nat is geworden en verrot is.
Groet,
André

We twijfelen nog erg, er staat ook nog een andere gib sea. Deze is veel mooier, maar heeft wel weer 2053 uurtjes op de urenteller van de motor staan. Vinden we ook wat veel...

De meeste scheepsmotoren gaan stuk van stilstand, niet van gebruik. Omgerekend in kilometers bij een auto zijn die 2000 draaiuren niet meer dan zo'n 120.000 km (harder dan 60 rijd je gemiddeld echt niet). Ik zou dan ook de staat van de boot als geheel laten tellen, en niet zozeer een paar honderd draaiuren meer of minder.

2053 uurtjes is wel heel erg veel inderdaad, die had allang vervangen dienen te worden...

en nu serieus...

2053 veel???kennis heeft al meer dan 8000 uur erop en heeft er nog nooit iets aan hoeven te doen..behalve het basis onderhoud..

Mike, zorg dat je lekker veel zeilt en weinig motort, dan blijft die urenteller lekker onder de 2100..

Ok, maar ik heb even specifiek navraag gedaan bij Fer. Die geeft aan dit type scheepsmotor niet de beste van Volvo Penta is. Daarnaast geeft hij aan dat bij dit soort uren vaak het mooie er wel vanaf is.

Het is natuurlijk maar een ééncilinder. Maargoed, op dit gebied ligt mijn kennis niet, dus ik ben afhankelijk van jullie expertise

Vanavond ook wezen kijken bij een Fantasia.
Mooi en leuk schip, bovendien zeer goed onderhouden. VP is 16K.