Onderwerp: Bootgedrag

ZF-ers!

Als mijn boot stil ligt dan is de onderkant van de spiegel plm 10 cm boven water. Vaar ik driekwart gas, dan is de onderkant van de spiegel plm 5 cm onder water. Gelet op de hoek die de schroefas maakt, zou je verwachten, dat de schroef de boeg juist in het water duwt en dus je meer ruimte hebt tussen de onderkant van de spiegel en het water. Wie heeft er een verklaring voor dit fenomeen?

Dit is heel normaal. Als je gas geeft trekt hij de punt uit het water en gaat de spiegel koppie onder. Niet andersom.
Vertoont hij ander vaar gedrag dan vorig jaar? Of is dit de eerste keer dat je met deze boot vaart.

een koppel van 2 krachten: de voortstuwing door de schroef en de weerstand van romp en kiel. De eerste zit lager dan de tweede. Voila, een koppel dat de kont erin trekt en de boeg omhoog werkt.
Ook zal de vorm van het schip wel helpen, de boeg wil wat omhoog klimmen op de boeggolf.

groet
t

Volgens mij heeft de schroefas hier weinig mee te maken, de kont gaat ook onder water als je hard genoeg zeilt En ik heb inderdaad altijd geleerd dat dat komt omdat je boot zijn eigen boeggolf wil beklimmen.

Delphi32 schrijft:
daar ben ik het niet mee eens. Als je aan de wind/halve wind hard zeilt helt je boot en verandert de hele rompvorm onder water. Meestal duik je dan wat voorover. En als je voor de wind hard zeilt gaat de boot zeker voorover, niet achterover (tenzij je planeert). Kijk eens naar deze foto van de Capolavoro 694219319665945976-a-capolavor...UGXxk&attredirects=0 en zie hoe de horizon scheef staat. Als je daarvoor corrigeert zie je de boot voorover hellen, zie ook de boeggolf. Dit was 30 kts wind....
groet
t

Beetje hypothetisch maar sleep je boot maar eens op een windstille dag met rompsnelheid door het water. 10 tegen 1 dat dan je spiegel ook onder water gaat.

Tegen je boeggolf opklimmen gebeurt alleen als je harder gaat dan je rompsnelheid en dan zou je de stelling kunnen verdedigen dat je dan juist geen water meer boven de spiegelrand zou moeten hebben. Wij dan in ieder geval tijdens het zeilen niet meer.

Buiten alle andere krachten die genoemd zijn en de inbreng van Capolavaro houdt ik het in de basis op iets heel elementairs.

Bij het varen richting je rompsnelheid ontstaat er een boeg en een hekgolf. Met 3/4 gas moet je al normaal op 90% van je rompsnelheid zitten. De boot zinkt dus wat in omdat in het midden een golfdal ontstaat. Bij de spiegel een top.

Voila.

Tot 5,5 knopen snelheid blijft de spiegelrand bij ons net vrij (zeer economisch op de pruttel). Daarboven borrelt het boven die rand. Boven de 7 knopen is die weer vrij. Golfje rijden is helemaal feest.

Gr Michel

Achter de boeggolf zit een golfdal, en daarachter weer een golftop enzovoorts. Dat zie je mooi bij langere schepen, zoals een rijnaak. Bij een zeiljacht dat tegen de rompsnelheid aan komt zit de eerste golftop bij de spiegel. Neemt de snelheid nog verder toe, dan zakt de spiegel in het golfdal, en vaar je schuin omhoog. Dat lukt in de praktijk niet. Dus vaar je meestal met de spiegel in een golftop.