Onderwerp: Grote box solo in- en uitvaren

Hey allemaal,

Vraagje: ik kan per 1 mei een vaste ligplaats krijgen bij een verenigingshaven. Is een leuke fijne haven en zeer goedkoop. Alleen: de box is 14,50 mtr....!!! En mijn boot is 9,5 mtr..... Verder ook geen zijsteiger oid. Dus alleen 2 palen. Geen handige box dus lijkt me. Ik vaar zeer veel solo, dus altijd solo de box in en uit. Ik kom graag bij deze vereniging, maar deze ligplaats houdt me tegen. Ben bang dat dit mij gaat belemmeren in t uitvaren e.d. Is dit te doen??? Ik kan ook voor meer geld bij een commerciële haven gaan liggen met superfijne boxen op maat en met zijsteiger. Maar daar is de prijs dan ook naar. Wat zouden jullie doen?

Span een aantal touwtjes tussen de palen zodat je altijd goed ligt.

Paar spanbanden tussen de palen en steiger strakzetten, waait die daar evt tegen bij zijwind als je achteruit afmeert. Vooruit een V maken

lijnen tussen de palen en de wal
achter lijnen op maar maken, zo lang dat de een halve meter van de kant blijft
met een beetje gang de box in, achterste lijnen om de paal mikken, in ieder geval die kant waar de wind weg komt.
lijn rustig op spanning late komen, en met de motor stationair vooruit kan je de punt sturen.
mijn box is 3 meter te lang.

Op maat gemaakte achterlijnen die je gemakkelijk op kunt pakken.

Deze twee lijnen met een oogsplits bij invaren achter vastmaken en dan gewoon op de motor doorvaren tot de lijnen strak staan. Je kunt dan over de boeg afstappen en voorlijnen vastzetten.

Bovendien liggen er veelal schepen naast. Stootwillen van te voren aanbrengen.

Het is alleen een problemen als de buren er niet zijn en een hevige zijwind.

Twee lijnen tussen de palen is ook aan te bevelen.

Ik heb dan zelf een kort lijntje meteen musketon haak om glijdend verbonden te zijn met de langslijnen.

1. achteruit invaren
2. zijlijnen tussen palen en steiger
3. meelopende vaste lijnen tussen zijlijnen en je middenkikker/zijstag
4. de loeflijn van deze 2 oppikken
5. de achtertros aan loef vast maken
6. gas vooruit
7. andere lijnen beleggen

14,5 meter is wel flink lang zeg! Op zich hoeft dat geen probleem te zijn zoals de andere ook aangeven, wat misschien nog het lastigste is, is de breedte. Als deze box een heel stuk breder dan je boot is kun je niet in 1 keer de lijnen bij de 2 palen pakken.

Ik heb wel eens ook in zo'n idioot grote box mijn boot van de ene paal opzij moeten duwen om de lijn aan de andere kant door een ring te kunnen halen, met rustig weer allemaal niet zo'n punt, maar met een stijve bries wel een gedoetje.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

De lijnen van de palen kruislings bevestigen (dus touw van de linker paal aan de stuurboord kant maken en touw van de rechter paal aan de bakboord kant). Anders ga je teveel heen en weer slingeren.

Als de box qua breedte ook veel te groot is en de box niet heel beschut ligt, dan wordt in en uitvaren steeds een gedoe en zou ik liever wat meer betalen voor een passende box.

Dank allen voor jullie reacties! De box is ook breed inderdaad. Ik denk dat ik voor de box op maat in duurdere haven ga. Geen stress, geen gedoe en bootje blijft langer mooi...

Als je een strak touw tussen de boxpaal en de stijger spant, dan kun je bij wijze van spreken aan die lijn afmeren alsof het een kade is. Eenmaal afgemeerd met voor en achter een landvast heb je alle tijd om een landvast over de paal aan de overkant van de box te gooien. Vervolgens schuif je met je boot verder richting de stijger. Afhankelijk van de wind/stroom meer je af aan de BB, of aan de SB lijn die je tussen de paal en de stijger hebt gespannen.

Gebruik je lijnen van de palen naar de steiger, maak dan een geleiding lijntje aan de lijnen met een snelle bevestiging.
Met uitvaren neem je de lijn 3/4 van de box weer los.
Met invaren weer vast en de boeg kan nergens heen.
Voor de rest is alles al geschreven.
Mijn boot ligt in een 15 meter box met een boot lengte van 10 meter.

Corazon schreef :
Als geld geen rol speelt..

Ik heb als passant diverse keren in veel te grote box aangelegd. Je bent inderdaad wel even bezig voor je goed ligt.
Maar in een eigen box kun je voorzieningen uitdokteren op maat, waardoor je even zeker kan vastmaken als in een box op maat. Het duurt misschien een paar minuten langer dan in een passende box, maar dat lijkt me overkomelijk.
De oplossing die Noorderzon en Dehler noemen is zeker bruikbaar.

Aanleggen op de lijn tussen paal en steiger in de ingang van de box met één lijn op een middenbolder, eventueel met een extra slag om lijn waarop je vastmaakt, voor meer wrijving. Dat doe je aan de hoge kant (waar de wind vandaan komt). Je bent dan waarschijnlijk al in de gelegenheid om tenminste één achterlijn om en paal te krijgen, als je die er al niet in voorbijvaren omheen hebt gekregen. Voor de tweede achterlijn kun je jezelf door de wind laten helpen, of je geeft de boot een fikse duw vanaf de paal. De boot heeft met één lijn op de middenbolder wat meer bewegingsvrijheid dan wanneer ie tegen een harde walkant ligt, maar dat zou een voordeel kunnen zijn. Eenmaal achter vast, trek je jezelf aan de lijn tussen paal en steiger naar voren en wikkelt daar in alle rust het verdere vastmaken af.

Omhang de boot met stootwillen (een dikke ronde aan beide kanten op de boegpartij). Als je eenmaal binnen de palen bent kun dan je weinig schade meer aanrichten.

Ik zou het altijd een tijdje proberen.
Je ergens anders gaan liggen en méér betalen kan altijd nog. En ook binnen de vereniging waar je die te grote ligplaats kan krijgen, kan vast worden geschoven, op termijn. Er is bij de meest verenigingen een aanzienlijk verloop tegenwoordig, dus als er een kleinere box beschikbaar komt, zullen ze je in de gelegenheid stellen om te verhuizen, hoop ik. Kun je eventueel als voorwaarde stellen voor het accepteren van deze box.

Dat je in deze tijden van (tijdelijke) nieuwe schaarste überhaupt een goedkope ligplaats te pakken weet te krijgen is al bijzonder. Ik zou het niet laten lopen voor muizenissen die snel verleden tijd kunnen zijn.

Veroorzaken al die lijnen geen lak/gelcoatschade? Lijkt me nogal wat wrijving te kunnen opwekken...

Ilex schreef :
nooit iets van gemerkt, wel heb ik V vorm van lijnen aan de voorkant zo gemaakt dat ik die kon lossen en er dus geen lijnen tegen de romp meer komen als ik eenmaal lig.

Ilex schreef :
Als het goed is zitten er op de plaatsen waar de boot 'ín de lijnen hangt' stootwillen, lijkt me.

Hmmm, jullie hebben me toch aan t twijfelen gebracht... Ik ga morgen nog even naar de box kijken. Ik kan t inderdaad altijd proberen natuurlijk... Dank voor alle reacties.

Als je ooit passanten in de box hebt kan het zijn dat zij last hebben van je lijnen of dat een schuivende lijn niet meer bij de palen maar achteraan in de box tegen de steiger hangt.


Bij een vreemde box groot of klein veel of weinig wind en solo:
1. Vaar voor de wind dwars voor de box
2. leg de kont bij de latere lij-voorpaal.
3. de voorlijn gaat vanaf de achterkikker om de paal en terug achterkikker, hiermee trek je de boot om de paal de box in.
4. Vaar achteruit de andere achterkikker naar de loefpaal.
5. Een lange lijn vanaf de voorkikker om de paal aan de achterkikker/ schootlier.
6. Door achteruitslaan draait de boot in de richting van de box en door de lijn om de leipaal te vieren schuif je erin.
7. De voorlijn om de loefpaal zo strak mogelijk aantrekken, ik doe dat meestal als de boot in evenwicht tegen de lijpaal ligt, ca halverwege.
8. Naarmate je verder binnen bent is de zijlijn minder belangrijk, de loeflijn zal langer moeten worden omdat je schip voor smaller is, als ik de lijn van de voorkikker om de paal naar de scholier trek kan ik achteruitslaand de kont naar loef tegen de wind trekken.
9. Achter aan gekomen maak ik twee achterlijnen vast en hang ik de boot in zijn vooruit in de achterlijnen.
10. De voorlijnen (die dus ook met een(loef) of met twee einden (lij) achter vast zitten breng ik nu naar voren.

De loeflijn is bij mij een vrij dunne lange lijn (oude rollijn genua) die schuift lekker en haal de voorlandvast daarmee om de paal als we liggen.
Een langere box is fijn om de kont naar loef te trekken in achteruit want de voorkikker moet daarvoor voorbij de paal zijn, tot die tijd hangt het schip op de gespannen lengte tussen scholier en voorkikker.

Voordeel is dat ik alle werk van achter uit de kuip doe en dat je de manoeuvre gedoseerd kan uitvoeren en altijd kan afbreken/reversen.
Nadeel is dat kan gebeuren dat boot langs lijpaal schuift als je geen stootlijst oid hebt.
Begin manœuvre met uitstekende boot in lij-buurbox vereist ook handigheid.