Onderwerp: Verkeersbegeleiding door CMIJ op kanaal 1

Afgelopen weekeind tot drie keer toe een stukje echte verkeersbegeleiding op het IJsselmeer op kan 1.

De schippers kan je niet horen, maar aan de antwoorden van de CMIJ die in een poging tot Duits werden uitgesproken was op te maken dat het buitenlandse schippers op binnenvaart waren.

Het ging zo'n beetje als volgt:
"als u nu 45 graden naar links kijkt ziet u op 1 km een boei. Daar moet u langs, en dan naar koers 330 kompas, en dan 10 km verder komt er weer een boei"

CMIJ ziet de schepen op de AIS en roept ze op als ze verdwalen op dat grote water. Die schippers zijn natuurlijk niets anders gewend dan een rivier met twee oevers......

Ook werd er een gewaarschuwd dat hij vanaf de EZ E niet NNW kon sturen omdat het daar ondiep is. "we hebben er maar 4 kardinalen omheen gelegd, want er liepen teveel binnenschepen vast" zei de CMIJ.

En als slagroom op de taart werd een jachtje dat vanaf Enkhuizen het verboden gebied in voer opgeroepen en gesommeerd dat gebied weer te verlaten. Alles dank zij hun nieuwe speelgoed: een AIS-kijker

En de CMIJ wist kennelijk hoe diep die schepen steken?

Ja, dat kunnen ze ook zien op hun AIS-kijker.

Dan geven ze een DSC-call denk ik ipv een oproep? Ik denk dat niet iedereen zijn VHF op 1 uitluistert.

Vermoedelijk kunnen schippers die niet kunnen navigeren ook geen DSC bedienen..... Er werd dus gewoon op 1 opgeroepen.
Alle 3 (2 binnenvaart, 1 jacht) gaven ze ook antwoord, zo bleek uit de conversaties van de CMIJ.

Waterblok schreef :
dat staat bij de AIS gegevens.....

MrAndyvanduinen schreef :
Op binnenwater moet je marifoon toch op ATIS stand staan?

Of?

Joop66 schreef :
Buiten het feit dat de CMIJ zelf al niks kan met DSC,is het niet zo dat de ATIS stand van je marifoon de DSC functie in de weg zit.
De CMIJ heeft geen voorziening voor DSC.

Wat is nu het juiste marifoon kanaal om uit te luisteren in het IJsselmeer gebied ?

www.frequentieland.nl/maritiem/marifoonkanalen.htm

www.maritiemfreelancer.nl/comm...marifoonkanalen.html

Maar meen dat 1 blokkanaal is??

Ik gewoon op 10...maar dan hoor ik dus niks als ik in het CMIJ gebied word opgeroepen door CMIJ. Moeten ze dat blauwe bord met die 1 ff vervangen door een witte met een rode rand...

Precies, 1 is geen blokkanaal op het IJsselmeergebied, maar het uitluisterkanaal van de CMIJ. Blauw bord dus.

Misschien is het tijd voor stewards op het water, ipv alleen bij sluizen.

3Noreen schreef :
VHF 10. VHF 1 is een informatief kanaal voor eventuele bijzonderheden en weergegevens maar geen blokkanaal (CMIJ is geen VTS verkeerspost) Voor vertrek handig om even uit te luisteren voor de bijzonderheden maar daarna naar VHF 10. Tenzij je 2 marifoons hebt.

Michieltje schreef :
Het was een retorische vraag. Een reactie op een overheidsclub die een AIS-kijker heeft aangeschaft er manuren insteekt om die te monitoren en vervolgens een jacht oproept op kanaal 1. Het laatste is heel opmerkelijk daar het jacht dat kanaal niet hoeft uit te luisteren. Of zou het betreffende jacht ook op kanaal 10 zijn opgeroepen ?

Ook opmerkelijk is dat er koers opdrachten zijn gegeven. Daar zak je op bij het VTS examen. Een VTS-er schets de gewenste situatie, het te bereiken verkeersbeeld. HOE dat bereikt wordt is aan de schipper.

naja dat is speculeren. wellicht heeft de schipper het gevraagd.

Nachtvlinder schreef :
Diepte is geen verplichte invoer toch?

nee, volgens mij kan je dat niet eens instellen bij een klasse B.

Waterblok schreef :
Klopt.
BPR Artikel 4.07 lid 3

Verder is voor klasse-B de opmerking van Roozeboos van tioepassing.

Baasklusje schreef : Hoe kan een binnenschip verdwalen? Iedere beroeps vaart toch met ECDIS?

Een klasse A Inland-AIS in combinatie met ECDIS is slechts binnen het RPR verplicht. Nu zullen de meeste binnenvaarders wel voor zone 4 of zelfs zone R gecertificeerd zijn, maar op het IJsselmeer is ECDIS dus niet verplicht.

Afgelopen zaterdag heb ik een bericht, waar BK op doelt, ook ontvangen via VHF. Ik en mijn bemanning konden er geen wijs uit komen, hoewel wij de Duitse taal vrij goed beheersen. Het was een verwarrend gedoe.

Op Kan 1 hoor je ook maar de helft van het verkeer.