Onderwerp: Route Lathum naar Zwarte Water cq Ketelmeer

domper schreef :
Veel heb je daar niet aan hoor want dat kan een dag later wel weer heel anders zijn
Hier bijv. een voorbeeldje voor de waterstand bij Zwolle.
Alle brughoogtes t.o.v. NAP vind je trouwens hier:
www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q...YtRiS-Jioft1ZCWBwxhQ
Ad

Duidelijke kaartjes Domper. Wij hebben indertijd dus vanaf Kampen bij kilometerraai 6 het bakboord stroompje genomen, regelrecht naar het Zwarte Water en de Zwarte Hoek. Dat is richting De Voorst een stuk minder om, maar er staat dus niet voor niets "ondiep" op de kaart. D5 moet aardig hebben geklopt...
Verder door de Goot en het Scheepvaartgat is er niets aan de hand.

Apae schreef :

Dus niets houd je tegen om nog eens mijn kant op te komen

Yellow Boat schreef :
Dat kunnen we hier ook goed merken.
Ik heb gelukkig aan de palen naast mijn boot van die "glijstangen" ander moet je hier heel erg letten op de waterstand tenzij je aan een drijvende stijger ligt.
Voor je het weet heb je je boot hier opgehangen.
Maar waar heb je de doorvaar hoogte van de stadsbrug bij kampen gevonden Als deze omhoog staat.
Ik heb alles afgezocht maar niets kunnen vinden.

domper schreef :
Nou, het wordt eigenlijk vooral hoog tijd dat ik eindelijk eens de andere kant op ga. Naar het westen om het perfide Albion te bezoeken..

domper schreef :

De mast op meten als hij plat ligt moet je weer de hoogte van de mastvoet tot het water bepalen.

Ik zou met een val/meetlint meten met staande mast tot water en als daarvoor of daarna de mast plat is meten wat er nog boven de val zit. Geeft minder fouten denk ik.

lodewijk stegman schreef :
25 Jaar geleden deze kant op geweest en nu wordt het tijd voor het westen?
Wat maak je mijn nu!!!!!!!!!!!!!!!!!

Waterblok schreef :
Dat is inderdaad ook een mogelijkheid is te overwegen.

Yellow Boat schreef :

domper schreef :
Goh , ik dacht dat zo langzamerhand toch wel elke watersporter, en zeker de forumleden ,wel wist waar je brug en sluis info kunt vinden. En opzoeken in zo'n lijst doe je gewoon met de zoekfunctie van bijv. Acrobat reader .
Echt een fluitje van een cent hoor.
Ad

Yellow Boat schreef :
Nou acrobat heb je tegenwoordig met win 10 niet meer nodig om een pdf file te lezen.
Heb hem toch maar eens gedownload maar als ik bij zoeken iets invul gebeurt er niets

Beste Domper,
tussen 7 juni en 12 juni de route over de IJssel afgelegd van Eefde/IJssel naar de eindbestemming Sneek.
De IJssel was buitengewoon hoog en was op een groot aantal plaatsen buiten zijn zomerbedding.
Opvallend was dat er een aantal veerponten niet meer in bedrijf waren , alleen de pontveren bij Olst en Wijhe waren nog in bedrijf.
De stroomsnelheid van de IJssel was bijzonder hoog en de anders zo rustige IJssel was nu buitengewoon onrustig ook in de in de monding .
Opvallend was dat delen van campings langs de IJssel ontruimd waren en dat de kleine pontveren zoals bij Zalk niet meer in bedrijf waren.
De afstand van Eefde naar Kampen afgelegd in 1 dag tussen 9.30 uur en 17,00 uur met een stop van 1,5 uur in Olst.
Onze boot heeft een afmeting van 6.90 mtr. aangedreven door een Johnson buitenboord motor van 6 ps .
Met halfgas op een aantal stukken van de rivier een snelheid gehaald van tussen 13 en 14 kilometer per uur hetgeen een indicatie is voor de hoge stroomsnelheid op dit moment van de IJssel.
Het gehele traject afgelegd met een liggende mast en de verstaging goed vastgebonden aan de mast zodat deze zo weinig mogelijk last zou veroorzaken.
Omdat de nieuwe spoorbrug bij Zwolle eigenlijk te laag is om met een staande mast te passeren hebben wij altijd vanaf ons startpunt in Almelo gevaren met een liggende mast.
In Kampen bij jachthaven "de buitenhaven " de mast opgezet om verder te varen naar de monding van de IJssel.
Er zijn in Kampen meer mogelijkheden om de mast op te zetten maar jachthaven "de buitenhaven" heeft o.i. de beste faciliteiten hiervoor, niet alleen wat de ligging betreft, maar ook een paar helpende handen van havenmeester Wiebe Muizelaar en zijn assistent.
Jachthaven de buitenhaven is ook de haven waar de Kamperkogge zijn ligplaats heeft.
Alleen lag deze nu aangemeerd aan de IJssel omdat de gebruikelijke plaats werd ingenomen door een aantal klassieke schepen.
Wij varen altijd met de mast vastgesjord aan dek vanuit Almelo naar Kampen omdat er op de IJssel nagenoeg geen mogelijkheden zijn om te zeilen. Niet alleen vanwege de bruggen maar ook niet door het beroepsverkeer op de IJssel en de vele wendingen van de rivier dat zeilen onmogelijk maakt.
Het is dus raadzaam de adviezen ,al in dit draadje gegeven, op te volgen en tevens de website van RWS te raadplegen omdat er de komende dagen een stijging van het waterniveau van de Rijn wordt verwacht van tussen de twintig en dertig centimeter bovenop het hoge waterniveau dat nu al aanwezig is. Daar krijgt de IJssel natuurlijk ook zijn deel van mee.!
Vriendelijke groet en goede vaart.
Alphons.

Alphons,

Bedankt voor je uitgebreide bericht.
Ik stuur dit ook naar hem toe. Maar hij komt pas rond 15 augustus deze kant op, maar omdat hij hier was wil ik gelijk iets voor hem regelen en kan hij nog eens rustig met deze gegevens thuis alles doornemen.
Zoals je heb kunnen lezen wonen wij in Genemuiden en zijn wij ook zeer bekend met de havens in Kampen.
Persoonlijk liggen wij liever in "De Riette" is wel wat verder van het centrum maar is daar wat rustiger.
En ook omdat we daar onze twee Pulli's (honden) beter kunnen uitlaten.
www.wsvderiette.nl/

Beste Domper,
hopelijk is IJssel midden Augustus weer in haar normale zomerse rivierbed teruggekeerd en is de doorvaarthoogte met staande mast ook weer normaal.
Waar ik mij ook over heb verbaasd is dat ik voor het eerst door het beweegbare deel van de Ketelbrug naar het IJsselmeer moest.
De doorvaarthoogte die werd aangegeven was 9.6 meter dus ik durfde bij een masthoogte van 9.80 meter niet onder het vaste brugdeel doorvaren door met volle tuigage onder een hoek de brug te passeren en dat is mij in ruim veertig jaar zeilervaring nog nooit overkomen bij de doorgang onder de Ketelbrug.
Het bewegend deel wordt bediend om de dertig minuten.
Wat eveneens opvallend was dat op internet werd aangegeven dat er een windkracht 2 stond maar dat bleek tussen windkracht 4 en 5 te zijn en dan is er onder de Ketelbrug een golfbeweging tussen 75 cm. en een meter en dat is voor een zeilboot van 7 meter wel een beetje extreem.
Van een windsurfer bij de Ketelbrug vernam ik dat de verwachtingen op internet vaak afwijken van de werkelijkheid.
Is je daar ook iets over bekend?
Nog bedankt voor de tip over de alternatieve haven in Kampen.
Vriendelijke groet,
Alphons.

Alphons,
Ik laat hem absoluut niet met een staande mast deze kant op komen.
Wist je dat niet vd Riette?
Tegen over de "Buitenhaven"is ook nog een leuke haven. Moet je alleen de stadsbrug over om naar het centrum te gaan.
Het probleem is , dat als wij wat dichter bij het centrum willen gaan liggen in de "Buitenhaven"deze weer vol is en na gemanoeuvreerd te hebben op zoek naar een plaatsje deze vaak vol is en dan toch weer terug moeten naar "De Riette".

alphons schreef :
Ketelbrug 9.6 meter? Ja bij de klep zeker.
Niet in het midden mag ik hopen, want dat zou betekenen dat het water 3 meter hoger dan normaal zou staan, dan zou ik hier niet meer zitten, maar Dijkwacht lopen over de dijk.

It Paradyske,
dat was inderdaad bij het beweegbare deel van de Ketelbrug.
Er stond zoveel golfslag dat enkele keren de schroef vrij kwam en dat terwijl de langstaart Johnson op circa 75 cm. onder de boot hangt.
Onder de vaste overspanningen van de brug was de golfslag m.i. nog hoger volgens mijn waarneming.
Wel gaf de tafel met waterhoogten aan dat daar de doorvaart rond twaalf meter was onder de vaste brugdelen.
Wat mij tevens opviel dat je , wachtend voor de opening van de Ketelbrug, aan weerskanten van de brug rondjes moet draaien in afwachting van de brugopening.
Dat aan weerskanten geen remwerk is aangelegd door RWS komt mij ook vreemd voor.
Het lijkt mij ook onhandig dat de klassieke zeilvloot, die in Kampen zijn thuishaven heeft, telkens rondjes moet varen met die grote bakken in afwachting van het openen van het beweegbare brugdeel.

In ieder geval is het voorlopig niet nodig om dijkwacht te gaan lopen
Vriendelijke groet,
Alphons.

De bruine vloot weet precies hoe laat de brug draait en mikt daar op.
Bij vaste bedieningstijden zoals bij ons de Zeelandbrug zet ik een waypoint op de brug en weet ik ook of ik te vroeg of te laat kom.
Zeil liever wat langzamer dan rondjes draaien op de motor

domper schreef :
Welke zoeken functie gebruik je dan?
Als je die vaarwegen lijst opend in Acrobat Reader gewoon linksboven "bewerken" aanklikken , dan verschijnt ook "werkbalk zoeken tonen" , aanklikken en Ijssel zoeken.
Heelaas krijg je dan alles te zien waar ïjssel"in zit dus je zult iven met "volgende"door moeten scrollen tot je bij "Geldersche Ijssel, Keteldiep en Ketelmeer"bent.
Daar staat alles.
Je kunt ook sneller dat laatste invullen bij zoeken.
Werkt prima hoor.
Overigens zou het me verwonderen als er in andere soortgelijke PDF lezers zoiets niet werkt. Werkt in ieder geval wel met de Lezer App van Windows 10.
Alleen misschien wat lastiger te vinden. Links boven bij de streepjes klikken zoals dat vaak bij apps gaat) , "app opdrachten" klikken dan verschijnt de zoekfunctie links onder en die werkt verder , tenminste bij mij , net zo als bij Acrobat.
Ad

alphons schreef :
Gisteren met de trein bij Zutphen over de Ijssel gekomen maar de uiterwaarden stonden (net) niet onder water , de kribben wel.
En dat laatste maakt het varen op de Ijssel link want je weet immers niet hoeveel water er dan boven de kribben staat dus ver genoeg van de kribbakens weg blijven.

Overigens bij de Rhederlaag al een een heel wat hogere stand van de Ijssel meegemaaktin de jaren 70 .
De palen van Jachthaven Honingraat waar ik toen lag en die normaal een meter of 5-6 boven de steiger uitsteken kon ik als "barkruk"gebruiken en daar komen viel ook niet mee ,zie plaatje, genomen van achterop een Unimog , kijkend richting Camping/Jachthaven)
Destijds stond bijv de hele camping de Mars onder water.
Twee dagen later was dit niet meer mogelijk omdat er een deel van de ( inmiddels verhoogde) weg was verdwenen. Er voer toen een tijdje af en toe een veerbootje voor de bewoners die niet meer richting Lathum konden en de verbinding met Giesbeek bestond toen nog niet.(dat voor de Rhederlaag liggers)
Twwede foto de Ijssel zelf en de dijk tussen de rivier en de Rhederlaag( niet die voor Latum , die is een stuk hoger)
Ad
ps, zo te zien in de historische gegevens van RWS was dat niet in de 70er jaren maar in juni 1983.
Ca. 5 meter boven normale waterstand van 8 meter boven ANP. ( zie grafiek)
Interessant rouwens de stijging van de maximale standen in de loop van die 10 jaar

Beste Yellow Boat,
van morgen met de trein naar Apeldoorn geweest en vastgesteld dat de uiterwaard bij Deventer, naast de spoorbrug bijna geheel is ondergelopen.
Je hebt helemaal gelijk wanneer je wijst dat het varen op de IJssel nu helemaal "link "is geworden omdat je de kribben niet meer kunt zien.
Gelukkig staan de houten bakens nog op de wal, punt naar beneden, die aangeven waar kribben zijn.
Vorige week was aanleggen in Deventer al niet meer mogelijk omdat het gehele remmingswerk, bevestigd aan de kademuur, geheel onder water was verdwenen en van boodschappen doen in de mooie binnenstad van Deventer niets terecht kwam.
Vriendelijke groet,
Alphons.