Onderwerp: Staande mastroute van zuid naar noord op 23 april

Geluk is geen factor. Tot en met Gouda alles op alles zetten om de ~14:27 spoorbrug te halen. Daarin zijn spoorbrug Dordrecht en Alblasserdam de grote knelpunten. Ook de Julianasluis schijnt lang te duren.

Wat je nog kunt proberen is overleg met Prorail. Tussen 14:27 en 20:27 zitten nog een aantal openingen die alleen voor beroepsvaart zijn. Misschien dat in dit speciale geval er ook gebruik van gemaakt kan worden door recreatievaart.
Anders zou ik zeggen, probeer een weekeind eerder de boot vast in Dordrecht neer te leggen.
Met 6 knopen gemiddeld is Hellevoetsluis - Dordrecht 4,5 uur varen.

Eevn terugrekenen:

Spoorbrug Gouda 14:27
Stuk tussen Alblasserdam tot spoorbrug Gouda is ca 3 uur varen (bij 6 knopen)
Dan moet je dus uiterlijk 11:15 door de brug daar.
Tussen Alblasserdam en spoorbrug Dordrecht zit ~45 minuten.
Daarmee moet je dus, wil je een kans hebben om op tijd langs de Coenekoop te komen om 09:12 bij Dordrecht door de brug.

Kortom zonsopkomst vertrekken is te laat.... 05:00 uiterlijk vertrekken...

sailplanner.nl/view/key:5d0094c0ec/edit:0008433afb

De route via Rotterdam en Delftse Schie al overwogen? Met de mast omlaag heb je tot Adam alleen maar een paar sluizen en 1 brug die voor je open moet. Ik kon met mijn SAGA van165 cm hoog ook overdag door Adam. Hoef je ook niet met het nachtelijk convooi mee.

jerry schreef : Met de mast neer - kruiphoogte 275 cm. pak ik makkelijk de route Algera kering, Gouda, Aarkanaal Amstel.
En in Amsterdam hoeft er geen brug voor me open.

Alleen staat bij hem en bij mij de mast overeind. Bij mij omdat ik delen van de route ook ga zeilen. Het is niet een gehaast overvaren maar tevens een leuk weekend op pad.
Ik ga zelf waarschijnlijk wel op donderdag al op pad. Daarnaast overweeg ik ook om buitenom te gaan. Nadeel daarvan is dat ik deze boot nog niet ken.

Ik denk dat wij het erop gaan wagen. Maar ja grotere boot en zeker meer vermogen. Af en toe beetje meer gas en gokken oo een beetje geluk. Anders zoeken we een haven op en gaat de reis op een later tijdstip verder

Hou er rekening mee dat de Algerabrug bij Krimpen a/d IJssel voor de pleziervaart alleen op 20 over het hele uur draait. Met wat geluk kan je tussendoor met de beroeps meeliften maar dat komt niet zo vaak voor.

Ik wil rond 1 mei naar het noorden met de Dufour 29 - mocht het mooi weer zijn buitenom, maar anders de SMR vanaf de Grevelingen naar het IJsselmeer. Waar vinden jullie de informatie? Ik zie veel kapotte links en informatie van een aantal jaren geleden. We hebben een paar dagen marge tot dinsdag dus hoeven ons niet te haasten gelukkig.
* Ik koop de wateratlas staande mast route van de ANWB - is die voldoende voor het stuk binnendoor?

Onder andere hier:

www.vaarweginformatie.nl/fdd/m...result?gebied=409360

staticresources.rijkswaterstaa...2014_tcm21-22402.pdf

17 mei gaan ze het brugdek van de Julianabrug in Alphen er weer in takelen. Waarschijnlijk zal het oponthoud wel meevallen maar je weet natuurlijk nooit
www.alphens.nl/nieuws/overig/2...-teruggeplaatst.html
Zo te zien kun je er die dag niet door.
Ad

Blijkt dat ook nog steeds de Schellinkwouderbrug in het buiten IJ beperkt wordt bediend...... Lekker allemaal terwijl het seizoen al begonnen is

Ik liet de mast even met de kraan plat leggen. Dan kun je aan een stuk doorkachelen op enkele hele lage bruggen na ,en dan schiet het echt op. Dan kun je gewoon met afstand : snelheid = zoveel uur varen, rekenen. + een marge van pak hem beet een uur voor treuzelende bruggen.

Ik spreek uit ervaring ,het is goud waard met gestreken mast.

Fly-Tour schreef :
Dan zijn er nog wel beduidend snellere routes te vinden van bijv. Zeeland naar het Ijsselmeer hoor.
Het heet ook niet voor niets "Staande Mast Route"
Ad

Die routes ontlopen elkaar niet veel behalve dan dat je voor de Delftse Schie zou kunnen kiezen bij Rotterdam , of de Amstel ,eenmaal bij Alphen rechtdoor, wanneer je via Gouda naar binnen gaat.
De smr verder vaart net zo makkelijk als dat je via de Amstel gaat.

Qua afstand maakt het geen biet uit.
Via de Amstel erg veel bochtjes, via de ringvaart vaart wat makkelijker.

Via de Delfste Schie en de vliet is vrij langdradig en je moet eerst nog een heel stuk langs de stad.

Zo, wij zijn langs het punt van de stemming. Vandaag nu kunnen we rustig aan doen

Olly1973 schreef :
Is het gelukt? Ik lig inmiddels veilig in de haven in Huizen. 3 dagen varen. Mooie tocht. Vooral het stuk door Amsterdam erg leuk om te doen. Maar ook best vermoeiend

Mooi dat het gelukt is.
Ik ga donderdag as. vanaf de Kaag door Amsterdam.
Waar hebben jullie overnacht na doorvaart door A'dam?

Bij de watersportvereniging direct na de Oranjesluizen. Handig omdat je dan de volgende dag niet meer door de sluis hoeft en dus heel instemmen kunt timen voor de Schellingwouderbrug.

Daar kun je tenminste ook fatsoenlijk douchen.

Wij willen morgen van de Grevelingen naar Willemstad en dan tussen zondag en dinsdag de route varen naar Monnickendam, dus bij Amsterdam hetIJsselmeer op. Van de wateratlas krijg ik pijn in mijn ogen maar lijkt me wel erg nuttig.Dan Dordse Kil en richting Gouda.

Hoe zit het met de stroom daar? Wat zijn de knelpunten op deze route richting Gouda?

@ XanderB

Heee, wat leuk, dat ben ik die daar voor je door de brug vaart.

Maar ik dacht dat jullie ergens anders waren afgeslagen? Had niet door dat jullie ook naar Amsterdam gingen. Zijn jullie samen met de Loper de stad doorgegaan?

Groet van Paulien

Mezelf quoten en beantwoorden...
mvdp schreef :
Afgelopen nacht door Amsterdam gevaren en direct door naar de Sixhaven. Prima plek met elektra en een ruime box.
We hadden vertraging bij de Aalsmeerderbrug doordat de brugwachter onze hand-marifoonoproep niet hoorde. Blijkt dat de marifoon defect is (kan wel luisteren maar niet zenden). Uiteindelijk na een uur het telefoonnummer van de brug opgezocht en gebeld, hadden we gelijk een doorvaart.
Bij de Schinkelbrug zouden we om 23:54 beginnen met het konvooi, bleek de eerste brug een defect te hebben. Om 01:00 kregen we opeens het verzoek direct door de openstaande brug te gaan. Was even haasten maar hadden daarna een perfecte doorvaart met 4 boten in het konvooi.

Nu even naar huis voor een ALV, morgenvroeg verder om opening van de Schellingwouderbrug van 10:00 te halen om me daarna door de 50-mijlers heen te wurmen naar Enkhuizen.

Even onze ervaring - met dank aan mijn zus voor het maken van het schema
DE SMR Z-N voor dummies
Wij hadden geen idee waar wee precies aan begonnen, want de informatie die we konden vinden blinkt niet uit door duidelijkheid.
Hoe ver is het?
Best wel een eind (zie hieronder).

Afstanden bij benadering van de Atlas SMR afgehaald, waar 3,6 cm = 1 mijl
* Brug staat pas groen als helemaal geopend, maar vaak mag je al net wat eerder opvaren

0 Volkeraksluizen tot Dordtse kil (het begin van de route) 8,5 mijl
14 Dordtse kil (strom mee va 6 uur voor HW HVH) Spoorhef Dorddrecht 5,5
16,7 Verkeersbrug Alblasserdam 2,7
22,2 Brug&sluis (20 over uur!) 5,5
Hier hadden we een uur vertraging
29 Julianasluis 7
! stootwillen in water hangen. Hierna was het plankgas naar de spoorbrug van 14.27
30,5 2 bruggen Gouda 1,3
34 3x hefbruggen Gouda in 3,5’ (hefbruggen: doorgeven +12 meter dan opening tot 24)
36,5 Spoorwegdraaibrug Alphen 2,5
38,7 6? Bruggen Alphen aan de Rijn in 2,2 mijl
40,9 Woubrugge 1,4
Hierna Braassemermeer, daar hebben wij overnacht (8 uur Dordtse Kil brengt je ong 1700 op Braassemermeer). Als je de spoorbrug van 14.27 hebt na de Julianasluis, haal je de opening van de Schipholbruggen van 20 uur en dus ook de nachtvaart door Amsterdam vanaf middernacht.
2 Leimuiderbrug
6 Aalsmeerderbrug
9 Bosrandbrug
9,5 Schipholbruggen (opening 20 uur)
12 Wachtplek Nieuwe Meer sluis + 2 bruggen
Vanaf 2300 uitluisteren voor uiteindelijke start konvooi (rond middernacht)
Het is maar iets Van 4’ door Amsterdam. Wij voeren op met een solozeiler die dit jaarlijks twee keer deed om naar zijn zomerligplaats en terug te komen. Tocht door Amsterdam kan van 1 tot 4 uur duren. Wij waren maar iets van 8 schepen, en waren er in minder dan 2 uur door. De eerste bruggen gingen snel, daarna was het vaak in konvooi proberen stil te liggen, niet gemakkelijk. Met de wind mee voor ons.
De tocht door Amsterdam is gemakkelijk, alleen liggen de laatste verkeers- en spoorbrug dicht bij elkaar. Bij ons ging er iemand in de kom tussen de bruggen (letterlijk) dwarsliggen waardoor de brugwachter riep dat hij de boel weer dicht zou gooien als we niet doorvoeren. Na de spoorbrug is er nog een verkeersbrug in het Westerkanaal die vaak opent.
De tweede dag zijn we ’s middags vertrokken voor de nachtvaart – nu ik de route ken zou ik het in één keer doen maar dan dichter bij de Kil vertrekken dan de Volkeraksluizen. Stroom mee op de Dordtse Kil is erg fijn, maar de tijden van de bruggen zijn nog belangrijker. Op de Kil hadden we een goede 2’ stroom mee.
Het eerste stuk is prettig op zondag, weinig scheepvaart. Normaal is het gillend druk op alle kruisingen.
Werkende VHF is belangrijk want de meeste bruggen worden wakker als je ze oproept. Dat geldt weer niet voor de laatste verkeersbrug in Amsterdam overigens.

Het IJ:
Stuurboord houden tot de officiële oversteekplek voor de Oranjesluizen. Daar ga je aan bb van de sluizen een soort fuik in met aanlegplaatsen om de sluis binnen te varen.In Amsterdam heb je aan de overkant ook nog de Sixhaven waar je kan liggen.
Normaal wordt de Schellingwouderbrug bediend in coördinatie met de Oranjesluizen, want het remmingwerk ervoor is niet prettig. Aan de andere kant is wel meer aanlegplek. Maar bij ons draaide hij nog maar 3 keer per dag. Na de Schellingwouderbrug is de WSV Zuiderzee een optie.

Bij het varen in twee dagen is ook het alternatief via Haarlem een optie. Maar dan kennelijk weer beter niet op zondag - dat dan voor de 2e dag.