Onderwerp: Ankeren / ankerboeien op de Grevelingen

Ik maak de laatste 5 jaar de Grevelingen onveilig, en voor zover ik weet liggen er hier geen ankerboeien. Tenminste geen officiële.
Vorige jaren zag je sporadisch wel een iemand aan zo een gele tonnen naast de snelvaargebieden.
Maar dit jaar liggen er op sommige dagen wel aan elke gele ton een jacht.
Zijn dit moorings of is het hieraan ankeren verboden ? ( wat ik denk).

Zelf gebruik ik liever mijn eigen anker, maar dat is ook omdat het aanmeren aan zo een ton singlehanded ook niet eenvoudig is.

Wie weet hoe het nu juist zit ?

Niet precies, de ene zegt dat bij de Archipel boeien zijn van de mosselboeren de ander moorings...lig er zelf ook soms aan en ben niet de enige

Zeer waarschijnlijk zijn dit boeien die gebruikt worden voor hangcultuur mosselen. Net als bij Bruinisse en de inlaatsluis bij de middelplaat.

Een moorring of ankerboei is niet aanwezig op de Grevelingen.

Sea Force One schreef :
Dat dacht ik ook, daarom dat ik ook zo verbaasd was met al die boeihangers ten zuiden van Archipel.

Die gele tonne zijn de afbakening voor snelle reacreatie.
Of het mag weet ik niet, maar lijkt me niet echt relaxed om daar te liggen..

Voordat je dat doet zou ik ook eens een kijkje nemen onder water. Als het enkel betonning is zal er geen groot betonblok liggen. Ook dan is het nog tricky, in Kroatië ooit aan een mooring gelegen (ankeren verboden), deze ging aan de wandel tijdens een korte maar heftige Bora. Iets met gewicht en onder water....

Ik ken in Zeeland drie typen gele betonning. De markering voor de snelvaargebieden (zoals die op de Grevelingen), speciale boeien (zoals de 'Stort Yerseke') en de RWS Moorings (om lekker aan te gaan hangen). Die laatste zijn te herkennen aan de stevige ring bovenop, waar je je lijn doorheen kunt halen. Valt de boei niet in die laatste categorie zou ik er zelf niet aan gaan hangen.

Sisu schreef :
Goed om het even zo op een rijtje te zetten.
Wie ooit aan een RWS-mooring heeft gelegen, weet hoe die eruit zien. Het oog waar je je lijn doorheen steekt, zit op een lange stang, waardoor je het oog staande op het dek kunt pakken.

Alle andere gele tonnen hebben mogelijk wel ogen, maar die zijn een stuk lastiger te pakken, denk ik. Dat men er desondanks in slaagt op die tonnen vast te maken, getuigt van enige handigheid, maar is vanzelfsprekend not done. In Friesland zie je dat wel eens gebeuren bij huurvalkjes of boten van zeilscholen. Daar maakt men zelfs doodgemoedereerd vast op groene of rode tonnen. Dat volk weet niet beter, denk ik dan maar.

In een andere draad meldde ik gisteren dat er in Schelphoek aan de Oosterschelde, waar al jaren 3 echte moorings liggen, 2 moorings waren toegevoegd. Daartussen ligt een vlotje dat mogelijk met mosselcultuur te maken heeft. Aan één van die twee nieuwe moorings hing afgelopen zaterdag inderdaad een jacht, maar dit lezende vraag ik me af of die twee nieuwe gele tonnen niet gewoon markeringen zijn die dat vlotje markeren. Ik kwam er niet dicht genoeg bij om te kunnen zien of ze bijvoorbeeld een nummer hebben, zoals vrijwel alle RWS-moorings.

Ter illustratie: dit is een mooring boei zoals die door RWS in de Deltawateren gelegd worden:

(bron foto: oldvic-ralph.blogspot,nl)

Ik vind die stang waarop het oog is gelast toch griezelig dun! Ik weet wel dat met flinke kracht je de boei omtrekt en dan puur trekkracht hebt op de stang. Maar voor het zover is heb je denk ik toch echt flinke buigkrachten op de stang - in wisselende richtingen... Of maak ik me zorgen om niks?

FAPH schreef :
Je maakt je inderdaad zorgen om niks. Het werkt zoals je beschrijft. Als er serieus aan de boei wordt getrokken staan lijn en stang al snel in één rechte lijn. Buigende krachten treden niet op.

Qua griezelig dun: ik schat de dikte van de staaf op iets tussen de 12 en 15 mm. Daar kun je enkele tonnen aan hijsen, waarschijnlijk. Het blok beton, of wat het ook is, dat de boei op z'n plaats houdt, moet met hetzelfde oog worden gehesen als de mooring voor de winter wordt gelicht.

Voor die stang ben ik niet bang. Zondag nog een uurtje met 4bft en flinke golfslag aan zo'n ding gehangen bij de Bergsediepsluis op de Oosterschelde. Stang komt idd in lijn met je lijn te staan. Als het er echt op aan komt zal je dek/bolder het als eerste begeven schat ik zo in.

Moet je aan die boeien eigenlijk ook ankerlicht aanhouden en bol heisen overdag? De boei zelf ligt daar toch ook onverlicht?

undine schreef :
Wat verplicht is weet ik niet. Zelf doe ik na de schemering mijn ankerlicht aan. Dat lijkt me hoe dan ook verstandig. Ik hijs geen ankerbol. Ik lig niet geankerd en bovendien maakt dat grote gele ding voor de boeg voldoende duidelijk wat de situatie is.

@Undine
ligt de boei voor anker, of ligt je schip voor anker (lees; aan de mooring)
ik denk; ja, bolletje en lampje
wie garandeert mij dat anderen die gele ton nog kunnen zien...
laat staan in het donker.

Maakt niet uit voor anker of aan mooring.
Ankerbol of ankerlicht.
Andere schepen kunnen niet altijd zien of er een mooringboei ligt.
Ze zien wel een schip, of niet, en kunnen dan niet inschatten of het vaart of niet.
En als ze het niet zien, s'nachts, dan is een lampje wel zo handig, dan zien ze dat hopelijk wel.
Ook je AIS transponder even omzetten naar voor anker, heb geen idee hoe je dat moet doen, maar het moet ergens kunnen.

Tony2920 schreef :
Een ankerbol kan nooit kwaad natuurlijk.
Anderzijds. Meerboeien liggen in Nederland nooit alleen maar in groepjes van tenminste drie. Bovendien zijn ze knalgeel. Alleen als je recht van achteren komt en de gemoorde boot niet giert, zie je de meerboei niet.
Overdag vind ik het dus wel best. Zeker als ik er slechts tijdelijk aanhang en niet overnacht.

Als het donker is natuurlijk wèl het ankerlicht aan. In het donker zijn meerboei noch ankerbol te zien.

lodewijk stegman schreef : En zelf de hele boot niet als er geen maan is, of in ieder geval te laat.

ilCigno schreef :
Ja, je kan hier ook nog de discussie voeren in hoeverre een ankerlicht in de top van de mast afdoende is.
Een aan de giek opgehangen lampje dat ook de boot zelf belicht is voor nachtblinde mensen die niet kunnen inschatten wat dat witte toplicht hoog in lucht te betekenen heeft (is it a plane, is it a UFO? No it's ..) waarschijnlijk beter..

Maar ja; welke nachtblinde nutcase gaat 's nacht varen?

lodewijk stegman schreef :
De gevaarlijke!
( nachtblinde nutcase's ) En dan liefst nog met een pilsje of 10 op.

Lag een paar jaar terug aan zo'n ding.
Kreeg een hele preek van een of andere bromsnor over het niet voeren van een ankerbal.
Mijn verweer, dat ik niet ten anker lag, veegde hij van tafel met "Aan een ankerboei liggen is indirect ankeren, dus ook dan is een ankerbal verplicht".

Albert 45 schreef :
Was het een echte bromsnor of een burger die vond dat ´die pet hem wel paste´=

Of je gemeerd (aan een boei) of geankerd ligt, maakt niet uit.

Artikel 3.20 lid 4 BPR:

Een klein schip dat stilligt, met uitzondering van de bijboot van een schip, moet voeren:
a. ’s nachts: een wit gewoon rondom schijnend licht waar dit het best kan worden gezien;
b. overdag, indien het niet direct of indirect aan de oever gemeerd ligt: een zwarte bol op een geschikte plaats, op een zodanige hoogte dat hij van alle zijden zichtbaar is.

Edit: lid 5 geeft wat uitzonderingen, maar de essentie van de zaak is STILLIGGEN en zichtbaarheid.

lodewijk stegman schreef : Het was een echte originele ouwe sjachereinige bromsnor in uniform, gezeten in een speedbootje en vergezeld door een jongere uitvoering - die tijdens het gesprek liever de andere kant uitkeek - die zich zichtbaar schaamde voor het optreden van zijn collega.
Gelukkig kwam er na een minuut of tien een sportvisser in een snel visbootje voorbij, werden de wijze lessen onderbroken, wees het vermanende vingertje ineens naar de nieuwe zondaar en vloog hij achter het loze vissertje aan.

Tony2920 schreef :
Tony, ik vaar ook nogal eens solo en als ik zo'n boei pak solo of niet neem ik hem vaak achter! Gewoon kont in de wind en of stroom er naar toe en vastmaken. Daarna de lijn naar voren brengen is eenvoudig eventueel door verder achteruit slaan.
Enige beperking is misschien de zwaairuimte maar in Nederland liggen ze meestal vergenoeg uit elkaar.
Achter zie je beter wat je doet en veel schepen zijn daar lager of hebben zwemplatform.