Onderwerp: Staande Mastroute vanuit Ketelhaven naar zuid

Komend weekend varen we onze nieuwe aanwinst naar de thuishaven, welke ligt aan de maas. We kiezen om te varen via de staande mast route. Deze is bekend terrein. De grote onbekende is echter de afstand en te varen tijd van ketelhaven naar de houtmankade in a'dam. volgens Navionics ong. een afstand van 35 mijl, dus ik schat een 7 uur varen.

Ons tijdschema is strak; vrijdagmiddag 15:00 vertrekken uit Ketelhaven, om na sluizen, markermeer en (buiten)IJ rond 22:30 in a'dam te zijn. Dan de nacht door a'dam, om de zaterdag de route naar het zuiden te vervolgen.

Iemand ervaring met het eerste deel qua tijdsduur?

Ik schat in dat je planning te strak is. Ik kom (met sailplanner.nl) op ca 40mijl. Inclusief 2 sluizen en een brug die niet elk moment draait (Schellingwouderbrug). Als alles meezit kan het maar het schema is wel strak. Een uurtje eerder weg is wel verstandig. Kun je alles bij licht doen. Is ook wel lekker.

Ben benieuwd! wat heb je gekocht?

@Sprit28; Het is een Friendship 26 geworden. Handzaam formaat, goede zeiler en zowel op de rivieren(we zeilen voornamelijk op de maas) als op groot water goed te zeilen.

@koezt; dank voor het snelle antwoord. Strak is de planning inderdaad! Veel vroeger kunnen we niet vertrekken( had ik ook liever anders gezien ). Dat sailplanner.nl programma is een leuke tool voor het plannen/bekijken van je trip! dank voor de tip! Kijkende naar de etappe van ketelhaven naar a'dam kom ik op 38 mijl. met een gemiddelde van 4,5 knoop kom ik op 9,5 uur tot aan de houtmankade. We zullen zien of we dat halen. Updates volgen!

Kijk even of je onder de ketelbrug door past. Scheelt een hoop wachten.
Ik zie veel boten, waarvan het duidelijk is dat ze er onderdoor passen, wachten op een opening. De huidige eigenaar kan dit je vast vertellen.
Amsterdam is te doen in één dag, maar is wel een strakke planning en erg afhankelijk van de windrichting.

Wat is de huidige boot naam? Ik denk dat ik de verkoper ken en wist niet dat hij zijn boot ging verkopen. Lig aan de overkant aan de steiger

Ik zou de mast van die FS26 'even' strijken. Dan is het qua planning net te doen.

De mast steekt 10,70, de doorvaarthoogte is ca. 13,00 m. Dat moet ruim passen dus!

Niels1984 schreef :
Hoe kom je daar nu bij. De doorvaarthoogte is 12.70 volgens de kaart. Ik ben er met 12.60 ooit onderdoor gegaan, maar doe ik nooit meer. Eén golfje en je raak de brug.

Als je mast 10,7m is kan je 12,7m prima afronden naar 13,0m

Je planning is strak. Tijdens onze tocht in april hadden we een uurtje marge (wij kwamen via Muiden van de Loosdrechtse Plassen) in onze planning zitten. Door een storing van de Schellingwouderbrug verloren we ineens 1,5uur zodat we nadien met maximaal motorvermogen door Amsterdam gesjeesd zijn om.net op tijd in de Houthaven aan te komen. Even stressen dus...

Xiphias schreef :
Ja je hebt natuurlijk gelijk. Niet goed gelezen cq mijn eigen interpretatie er aan gegeven. Mijn mast ik ook ongeveer zo lang, maar dan moet hij nog op de boot. Foutje dus.

Mijn spirit past er prima onderdoor, volgens bord onder brug is het meestal 13m

Ik vaar regelmatig tussen Ketelhaven en Amsterdam. Met goede wind en bootsnelheid 6 à 7 knopen doe ik dat in 7 uur incl. 2 bruggen en 2 sluizen. Als er iets tegen zit duurt het langer.

En dan nu het relaas van een weekendje dieselen. naar de thuishaven. Om maar meteen het einde te verklappen; we hebben het gehaald.

Vooral de eerste etappe was een bijzonder lange. Om 15:00 na een mud aan spullen gestouwd te hebben de lijnen losgegooid. Met een comfortabel gangetje van 5 knopen het IJsselmeer afgevaren naar de houtribsluizen, die NET op het moment van aankomst opengingen. Perfect dus! Het schutten ging ook nog eens erg vlot dus tijdverlies was minimaal! Daarna over een prachtig en nagenoeg spiegelglad Markermeer gevaren. Mooie luchten, en af en toe een zeiltje op het water te zien. Helaas stond de wind voor ons niet gunstig waardoor we geen zeiltje hebben kunnen zetten.

Om 21:45 lagen we voor de Schellingwouderbrug, waar al snel bleek dat we een probleempje hadden. Dikke file op de brug ( op vrijdag avond? ), waardoor er voorlopig niet gedraaid zou kunnen worden. Wachten dus....Maar de oranjesluizen en de westerkeersluisbrug draaien maar tot 24:00 dat werd nog erg spannend toen we rond half twaalf uiteindelijk door het IJ naar de houtmankade dieselden.(dank voor de brugwachter, die nog even snel de brug opengooide ). Op het IJ was het nog even spannend met de vele partyboten met hun beschonken opvarenden, en hier en daar een sloepje dat onverlicht langs de oever voer. Ook het vinden van de houthaven en de westerkeersluisbrug was even zoeken.

En dan de bruggen door a'dam. Altijd een leuke ervaring, en gelijk een goede oefening voor het manoeuvreren met onze nieuwe aanwinst. We hebben we tot nu toe altijd een buitenboordmotor gehad, dus reactiesnelheid en wielwerking waren even nieuw voor ons. Toch hebben dit traject we zonder brokken of andere rare capriolen kunnen volbrengen. Altijd weer bizar om te zien hoe bepaalde stuurlui er een sport van maken om na doorgang van een brug zo snel mogelijk naar de volgende brug te torren, om daar zowat met de voorstag tegen de brug te wachten op de volgende opening. Volslagen nutteloos natuurlijk, want de brugwachter wacht toch totdat de vloot weer een beetje compact is.

Nadat de brug tot brug sprintrace ten einde gekomen was zijn we nog even doorgevaren tot de basculebrug bij Schiphol, waar we nog een uurtje naar het lek konden luisteren. Niet genoeg natuurlijk, en totaal brak om 7:00 weer op weg.

Na talloze bruggen, een sluisje, bekers koffie met bijbehorende broodjes uiteindelijk om 19:00 aangelegd in Gorinchem. Daar dwongen we ons een stukje te lopen en een hapje te eten(hè, wat vervelend! ), waarna we weer vroeg te kooij zijn gegaan.

Op zondag stond de laatste etappe naar de thuishaven in de planning, met nog een sluisje en een vaste brug met een doorvaarthoogte van het type 'met geknepen billen eronderdoor'. De doorvaart hoogte bedroeg 11,20, veel hadden we dus niet over.

Gelukkig ging ook dat goed en om 15:00 lagen we in de thuishaven, genietend van een biertje om deze succesvolle tocht af te sluiten.

Ketelhaven - Heusden in 1 weekend? Het kan(NET )

Niels1984 schreef :
Leuk! Ik vind het fijn dat jullie solidair waren met ons en ook met zo gestrest over het IJ mochten kachelen...

Niels1984 schreef :
Wat ergerlijk is als mensen voorop rustig aan gaan doen. Een konvooi kan snel passeren als men vlot door de brug vaart en ruim na de brug rustig aan doet, het bruggat zo snel mogelijk vrij maken.
De brug gaat pas dicht na de laatste boot en dan kan de brugwachter pas naar de volgende brug.
Beetje vaart op de juiste manier heeft wel degelijk zin!

Waterblok schreef :

+1

Waterblok schreef :
Met het laatste ben ik het volledig eens. Maar met dik 6 knopen en een hekgolf die nog net niet de nummerborden van de aan de kade geparkeerde auto's(ik overdrijf misschien wat) aantikt is gewoon overdreven. En daarnaast komen ze veel te vroeg bij de volgende brug aan, waardoor er de meest vreemde capriolen uitgehaald worden om afstand tot elkaar en de brug te houden. met gewoon een knoopje of 4 vaart kan een dergelijke vloot veel gelijkmatiger door een dergelijk grachtenstelsel varen. Maar dat is maar mijn zienswijze.

Ik ben het met beide eens, maar belangrijker is dat mensen elkaar met een constante snelheid en afstand volgen.
We hebben nu drie keer deze route gedaan en waar ik me het meest aan irriteerde was het harmonica effect.
Vol gas door de brug en vervolgens meteen afremmen, terwijl er mensen achter varen die er ook onder door moeten.

Met een gepaste snelheid door varen tot de volgende brug, zodat iedereen ruimte heeft.

Tot Amsterdam kan je wel komen maar voorbij Alphen a/d Rijn zal de komen dagen (weken) niet gaan denk ik.