Onderwerp: Boetes fors omhoog

Ik zie geen boetes voor lozen van toilet op buitenwater!

Paul

Waar staat dat je een marifoon aan moet hebben?
Er zijn wel gedeeltes waar dat verplicht is als je m hebt maar over het algemeen niet naar mijn weten.

Joop66 schreef :

Ik vind dit de leukste:

Hinderlijke waterbeweging maken waar het niet mag......€ 230,-

Huh?

H

har.vogel schreef :
Kan je dat bord niet wat daarvoor bestaat?
Er zijn er zelfs twee. Maar die tweede wordt eigenlijk alleen gebruikt in tijdelijke situaties zoals werkzaamheden.
'sNachts een rood boven wit licht.
Het slaat niet op vervelende motorbootpassanten langs je ligplaats hoor .Alleen als er dat bord staat.(los uiteraard van een eventuele snelheids begrenzing).
Ad

Ad, uiteraard kén ik het bord. Ik vind de omschrijving zo leuk.
Mag je dan wel hinderlijke waterbewegingen maken als dat bord er niet staat.....
Volgens mij is hinderlijk altijd ongewenst. Omdat dan te bekrachtigen met het
"waar het niet mag" is een mooi voorbeeld van krom ambtelijk taalgebruik.

H

Wat me ook opvalt is dat er bij zowel marifonie certificaat als vaarbewijs een veel lagere boete is als je hem niet kan tonen. Zou je dan als je het niet hebt ook kunnen zeggen dat je hem niet bij je hebt? Of kunnen ze dat makkelijk natrekken in een systeem?

En er staat bij snelheid ook nergens een foutmarge bij, terwijl dat bij auto's wel zo is (en dat lijkt me nauwkeuriger te meten).

Fabiandelete schreef : Dat is bij de auto toch ook zo: niet bij je hebben is (terecht) een veel lagere boete dan zonder rijden. Dat zal vast te checken zijn.

elixer schreef :
die vallen niet onder het BPR (al deze andere wel), maar onder de wet verontreiniging oppervlaktewater.

Ik heb in NL altijd alle boetes aangevochten, het is verbazend hoeveel dan niet te innen zijn.
Snelheid, altijd een foto gevraagd. Lang niet altijd was de nummerplaat goed leesbaar, soms was die zelfs buiten beeld en gingen ze af op de bedrijfsnaam die wel zichtbaar was.
Twee keer een proces vebaal omdat ik niet met de eerst mogelijke schutting mee ging, veel voordringers, maar toen ik in de sluis lag, lag het politiebootje bij mij langszij.
Ze wilden dit niet meenemen in het proces verbaal.
Een keer een procesverbaal voor het niet voeren van verlichting.
De politieboot kwam uit een donkere onweersbui (met verlichting). Stopte ONDER de Hollandse brug en schreef het proces verbaal in de schaduw van die Hollandse brug, zonder kunstlicht te gebruiken. Met mijn verweer hiertegen hadden ze niets te maken, vonden zij.
Geen van die boetes is verzilverd geworden Alle 75 GULDEN destijds.
Het was duidelijk dat ze opdracht hadden geld binnen te schoffelen.

Verweren helpt best wel, men gaat ervan uit dat de meesten niet de moeite nemen zich te verweren.

Saeftinghe schreef : Of je trots moet zijn op het feit dat je veel boetes hebt gehad......

Weet iemand trouwens hoe het zit met slepen van meerdere bootjes? Een schip langer dan 20 meter slepen dan ben je een groot schip, waar je bijbehorende papieren moet hebben, maar wat als je 8-10 bootjes van 3,5 meter sleept, met 2 meter tussen de bootjes zelf. De totale lengte komt dan over de 40 meter (grens beperkt groot vaarbewijs/groot pleziervaarbewijs)
Ik weet dat scouting bijvoorbeeld bepaalde vrijstellingen heeft. maar eens even in die hoek zoeken

Als jij achter dat houten motorjachtje iets sleept ben je sowieso een groot schip

BPR Artikel 3.13- Tekens van kleine schepen

Apae schreef :
Die wordt nog gesleept, maar dat blijft een groot schip (met sleep en duwboot haalt die de 80 meter wel...) En daarvoor zijn er mensen aan boord die beperkt groot vaarbewijs hebben, met ontheffing.
(moet eigenlijk ook nog een registratienummer op als die gaat varen )

Maar als ik bij de lokale watersportvereniging les geef, en 10 bootjes achter de rubberboot knoop, dan hoop ik toch niet onder groot schip of groot vaarbewijs plichtig schip te vallen, want daar heb ik de papieren niet voor. (nouja, de eerste 5 meter van groot schip dan weer wel. Maar dan niet slepend.)

Fabiandelete schreef :
Zeker kunnen ze dat natrekken. Immers , als je een marifooncertificaat krijgt krijg je ook een roepnaam en die kun je zelfs ook als particulier vinden (alleen zonder naam en adres natuurlijk).
Noem je dus een roepnaam en die staat niet in appl.agentschaptelecom.nl/roep...heepvaart/index.html heb je een probleem.

Maar ja , das allemaal gewoon net zo als met rijbewijs en kenteken en tegenwoordig zelfs verzekering.
Vrijwel elke agent kan dat ook direct online natrekken.
Ad

Yellow Boat schreef :
Tja, dus waarom dan nog de noodzaak dergelijke documenten bij je te hebben? Als je je kan legitimeren dan kan toch alles aan jouw persoon gekoppeld worden?
In 99,9% van de gevallen heeft de diender toch gewoon internet toegang?

Ikzelf ben beetje 'pasjes moe'. Als ze nou eens ieder bewijs waar je BSN nummer op staat op 1 BSN / ID pasje zouden kunnen zetten, dan zou dat heel wat pasjes schelen. Maarja, dan worden er wellicht minder bonnen uitgeschreven voor niet kunnen tonen van... En dat is natuurlijk weer slecht voor de staatsklas.

Pasjes zullen dan natuurlijk voor tonen in het buitenland nog steeds wel nodig zijn... .

marifoon niet in overeenstemming met de regels,
of niet aanwezig € 280/850

waar slaat dit op dan? 850 eu boete als ie niet aanwezig is?

JRomkes schreef :
Ik ben zelf actief bij scouting. Ik vaar daarbij regelmatig met een schip van 23m met een aantal vletten op sleep. De regelgeving is complex en niet eenduidig. He hebt te maken met het bpr, de binnenschepen wet en de eisen omtrent het cvo.
Om alle discussies voor te zijn heeft scouting een ontheffing van het ministerie gekregen voor het slepen van maximaal 12 vaartuigen van elk max 7m lang.

Ook bij de overheid is het vaak onduidelijk hoe het zit. Zelf ben ik 2 maal met een sleep aangehouden omdat de ambtenaar dacht dat we niet mochten slepen. Andere leden bij onze vereniging zijn een aangehouden omdat ze met een klein sleepbootje en surfplank aan het slepen waren!!!! ( echt waar)

Fanman 14.50
Probeer er maar eens aan te ontkomen bij 50.000 km per jaar. En altijd net een paar km te hard.
U rijdt niet veel waarschijnlijk?

Saeftinghe schreef : Ongeveer 53.000 km/jaar.
Drie jaar geleden mijn laatste bekeuring gehad voor 3km te hard.

Vroeger had ik om de klapscheet een bekeuring te pakken. Dit was ik zo zat, dat ik het rustig aan ben gaan doen. Snelweg op, CC aan op 123km/h en hobbelen maar.
Geeft een hoop rust kan ik u verzekeren.

Maar nu weer OT

b100 schreef :
Eh , vergeet niet dat die boetes voor alle vaartuigen gelden en niet alleen voor de watersport.
En Beroepsvaartuigen hebben immers wel een marifoonplicht.
Sterker nog , die moeten er twee hebben!
Overigens moet je ook een marifoon hebben als je een radar aan boord hebt.
Maar omdat dat een goedgekeurde(en dat zijn de watersport types niet) moet zijn zal dat bij watersporters niet zo vaak het geval zijn.
Ad

Wat ik merkwaardig vind is dat bij alcoholgebruik volgens deze lijst direct wordt gedagvaard. Dit is merkwaardig omdat dit in het wegverkeer niet gebeurd, daar dagvaardt men pas bij hogere promillages, recidive of gevaarlijk gedrag.

Ik ga eens nazoeken bij het OM of het nu werkelijk de bedoeling is om elke zeiler in een 16 kwadraat die met 0,6 op de Kralingseplas vaart direct te dagvaarden.

elixer schreef :
Misschien om dat ze er inmiddels achter zijn dat wat fosfaat in het water eigenlijk beter is

Ha... Fanman, u weet het dus wel hoe het werkt. OOK door ervaring wijs geworden?
Maar wèl altijd OOK de onterechte bekeuringen betaald?

Ik ben van mening dat hogere boetes niet helpen de belastingen te drukken cq staatskas vullen. Je laat het namelijk wel uit je hoofd om bijv. op de weg te toeteren onnodig. 360 euro boete. Zo ook op het water met diverse overtredingen.

Dat is wat ik er van denk.