Onderwerp: boot op vrachtwagen

zou je als particulier zelf een boot achterop een vrachtauto mogen zetten en er mee naar bv croatie mogen rijden
moet je dan speciale vergunnigen hebben(op een trailer achter een luxe auto mag wel)

de boot is ca 11mtr lang ca 3.80 breed en ca 7500 kg zwaar

ik vroeg mij dit af omdat je als je over het water gaat geen problemen hebt.
groeten
Frank

Ik neem aan dat je dan ervan uit gaat dat je een chauffeursdiploma hebt?

ja dat heb ik nog (tot 2015 dacht ik)

ik dacht een barrel op mp te kopen en hem daar naar de sloop te brengen

Weliswaar heb ik met dit soort zaken geen ervaring maar een paar zaken weet ik wel.
De breedte is wel een probleem. Met 3,8 meter heb je dacht ik niet alleen een speciale vergunning in alle door te rijden landen nodig maar ik meen zelfs een begeleider en een vooraf opgesteld reisplan.
Bovendien zal op een normale vrachtwagen de hoogte zeker boven het maximaal toegestane komen behalve misschien als er geen kiel onder zit of een hefkiel.
Ook lengte is een probleem want met een normale vrachtwagen ( dus geen oplegger) is dat dacht ik 12 meter en dat zal de mast overtreffen.
Dat wordt dus vrijwel zeker een vooraf aangemeld speciall transport en daarvoor krijg je met een slooprijpe vrachtwagen al helemaal geen vergunning.
Wat dacht je waarom een dergelijk boottransport naar de Middelandse Zee zo duur is?
Ad

Maximale breedte bij ondeelbare lading is 3 meter, gaat hem dus niet worden.
www.google.com/url?url=http://...u0-KF9PMtUNKSq5KaYOA

Ik denk (maar ik ben geen specialist hierin) dat de breedte van de boot de bottle neck gaat worden. 3.80 is wel erg breed en zal denk ik onder convoi exceptionel gaan behoren.

ik denk dat om te beginnen die 380 breed het probleem gaat geven. dan zit je met de lengte van de mast, zal het al gauw een truck-trailer worden.

maar laten we even wachten op onze grote dingen vervoer begeleider. ons aller rob, die heeft er voor door geleerd

Zo dus, hij had ook het e.e.a. aan info.
tasar298 schreef :

Hi,

Als het zo gemakkelijk was, dan deed iedereen dat wel, neem ik aan

Ik ben zelf geen specialist, maar ik hoor zat verhalen van en via chauffeurs over gedoe met regeltjes.
Vorig jaar moest er nog een boot van Kroatië naar Italië worden gevaren, omdat via Italië naar de thuishaven rijden met de vrachtwagen teveel gezeik gaf.
Ik zou me hier in elk geval eens goed in verdiepen.

En als je zelfs voor een huurvrachtwagen met eigen spullen al een digitale chauffeurspas voor de rij- en rust-tijden nodig bent, wat moet jij dan?

Ik weet dat een enkeltje Heerenveen-côte d'azur voor een 12m motorboot rond de 7000 euro is (vd Weternig, dus het kan vast ook goedkoper). Kan MP daar tegen op?

Gr, Arent

Ik vraag me toch af waarom je hier een barrel zou willen kopen om hem daar naar de sloop te brengen

Arent schreef : Ik denk dat het lastig te verzekeren zal zijn, dat je onderweg wellicht reparaties uit moet voeren aan de wagen mocht je een barrel kopen, je stookt er behoorlijk wat litertjes diesel door. Fees voor vergunningen, de nodige kosten voor de communicatie om het van te voren te regelen, de vrachtwagen voorzien van steunen waar je boot goed in past, een kraan huren om je boot erop te zetten en er daar weer af te halen.

Ik weet bijna zeker dat het niet goedkoper zal uitpakken.

Op de link van Wybeslot vind je alle maten alles wat daar buiten valt word beschauwd als uitzonderlijk alleen de hoogte word er niet vermeld maar ook daar geld dat alles boven de 4.00 mtr je een vergunning nodig heb.

tasar298 schreef dat hij een aanvraag had ingediend en ze hem hebben verteld dat hij niets nodig had, ik denk het verkeerde loket.

In Nederland heb je verder vanaf 3.50 br op het onderliggend wegennet een begeleider nodig en op het bovenliggend wegennet (autosnelwegen) vanaf 4 mtr br een begeleider nodig.

Wil je het allemaal echt zeker weten dan neem even contakt op met deze heren
www.rdw.nl/TET/nl/TET/Pages/To...lTransport(TET).aspx
HH MODS dit is wel de juiste link alleen hij werkt hier niet, als ik hem in de browser plak wel ???????
TET is Toelating Exceptioneel Transport.

Verder zal je voor elk land dat je passeerd in dat land een apparte vergunning voor het transport moeten aanvragen. (vor dat het transport aanvangt)

Ik weet haast zeker dat van de Wetering goedkoper is.

En hoe groter hoe mooier natuurlijk (zie bijlage)

Mijn boot is 3 m breed, dus geen speciale vergunning nodig in NED.
Ik heb mijn aanvraag ingediend bij de link de hier eerder werd vermeld, en dat wel het juiste loket.

Maar een boot met een dergelijke breedte is wel degelijk eentje waarvoor veel meer nodig is dan alleen maar een vrachtwagentrekker met oplegger. Je moet aan teveel eisen voldoen om dit rendabel te maken tov een specialist in boot transporten. Niet zelf doen en alles uit handen geven.
Blijft voor jezelf over om jouw reis verder uit te werken en dat is veel leuker toch?

Voor wat mijn boot betreft, hierover heb ik nog geen nader onderzoek gedaan welke eisen er in BEL, FRA en evt ESP worden gesteld.
Als ik uitgezocht heb, komt het zeker hier aan bod.

Groet,
Tyn.

Sorry hoor Tyn maar je hebt in Nederland vanaf 3 mtr gewoon een omtheffing nodig

Op de website van een klant van mij staan alle maten

www.twanbieringstransport.nl/7/Regelgeving.html klik in het menu op regelgevin en je vind daar alles van NL, B, D, Fr.

@tasar298 en @pantaleimon: forumlid Revolution1 heeft een bedrijf in de begeleiding van speciale transporten, dus als iemand het naadje van de kous weet over het vervoeren van je boot dan is hij het wel.

Revolution1 schreef : Dat schrijft hij toch ook? Zijn boot is 3m, wellicht een paar cm minder. Maar hij schrijft ook dat je boven die maat het niet meer zelf moet willen doen...

Ik heb zelf eens een transport van 6km gedaan met onze 4.55m breede boot, en een jaar later nog eens 9km.
Geen vergunningen, met een tractor door de polder. Speciaal omdat we niet wisten of het allemaal wel legaal was hebben we het op zondagochten heel vroeg gedaan, wel met een 16km bord erop en van de doorgaande wegen wegblijven.
Halverwege de eerste tocht kwamen we een politiewagen tegen Er werd alleen gevraagd waar we heen gingen, die vraag hebben we eerlijk beantwoord en hij reed telkens een kruispunt vooruit om het schaarse verkeer even de andere kant op te sturen. Was volgens mij blij dat hij wat te doen had op zondag morgen.

Maar goed, dit gedaan hebbende, je wilt niet weten wat een voorbereiding het gevergt heeft voor alleen het technische gedeelte, laat staan de papier winkel door verschillende landen.

Kan je natuurlijk niks mee maar dit is in Amerika. Het land van de onbegrensde mogelijkheden. M'n bootje van 3,9 mtr breed en 4,1 mtr hoog 2000 km op de vrachtwagen.

@Erik. Tyn schrijft juist dat hij geen ontheffing nodig had, hij schrijft ook dat hij bij de RDW heeft geinformeerd en een aanvraag heeft ingediend en dat deze aanvraag niet in behandeling is genomen omdat hij geen ontheffing nodig had. Ik zet hier dus mijn vraagtekens bij en kan akkeen bedenken dat er door de RDW afd TET (toelating exceptioneel transport) een foutje gemaakt is "komt wel vaker voor"

Ik heb dagelijks met dit werk te maken en denk dat ik de regeks aks geen ander ken. Elke dag glijd er wel een ontheffing door mijn handen.

Ook wij van de vereniging en ook van Bruijs jachtbouw gaan regelmatig over de weg met een traktor en boottrailer of botenbok zonder ontheffing, dit alles wel binnen de bebouwde kom. indien nodig rij ik er even bij met een paarlampen aan en daar zal de lokale agent niets van zeggen.

Het risico dat je in Nederland aangehouden en gecontroleerd word is trouwens minimaal, er zijn bij de KLPD landelijk maar 40 agenten die de kennis hebben om een uitzonderlijk transport te kunnen controleren.

Zoals Erik en Revolution1 vertellen met het rijden met tractoren is weer een speciale regeling. Wij doen dit ook een keer per jaar als wij de boten uit het water halen voor de winterstalling. Je valt namelijk dan onder de landbouwwet en die is veel ruimer met minder eisen. Je kan dan over beperkte afstand veel meer permitteren dan een lang transport, laat staan internationaal. Het wordt dan als lokaal landbouwverkeer gezien en dat is minder beperkt (gelukkig maar!).

Erikdejong schreef :
Geheel off topic maar moet het ff kwijt: ik zou me doodschamen om met zo een roestbak rond te rijden, en dan zeker op zondag

Noorderzon schreef :
Noorderzon je weet toch wel dat op het gebied van uitzonderlijk vervoer ze in Amerika hopeloos achterlopen.

Ze vertrouwen hun eigen spaceshutle niet een aan hun eigen transporteurs toe daar laten ze Europeanen voor overkomen.


@Jeroen, hij is goed

Revolution:
Ik heb ff bij jouw link gekeken en RDW TET heeft juist gehandeld om mijn aanvraag in het archief te gooien.
Mijn boot is net geen 3 meter, mast is 17 m (<20m) en op de oplegger <4m hoog.

Waarom moet ik dan toch een ontheffing in NED hebben?
Ik val toch binnnen de limieten?

tasar298 schreef :
dan valt hij idd binnen de limieten en heb je geen ontheffing nodig.Maar ik ging ook uit van de eerste info dat je boot 3 meter zou zijn.

tasar als je even op deze link klikt en op regelgeving boven aan dan weet je het gelijk voor Belgie Duitsland en Frankrijk

www.twanbieringstransport.nl/7/Regelgeving.html

Toxiq schreef : En dan ook nog eens door een streng gereformeerd dorp

Maare, ge zijt weer bedankt voor uwen compliment hoor!

@Rev, ik had Tasar zijn post geinterpreteerd als zijnde net binnen de maximale maten vallende, vandaar mijn post. ik weet wel zeker dat jij de regels beter kent dan ik

Revolution1 schreef : Ik had hem goed laten verzekeren, en voor de rest op hoop van zegen dacht ik toen. Geen problemen verder... Wel een krakkemikkige vrachtwagen. Dat deed Walinga uit Heeg inderdaad beter (met dezelfde boot). Mooi spul hebben die.