Onderwerp: Noordzeekanaal en nachtkonvooi Amsterdam

Hey iedereen,

Mijn nieuwste aanwinst ligt momenteel in de jachthaven van Ijmuiden. De planning is dat de zeilboot volgend weekend haar weg langs het Noordzeekanaal vindt en dan 's nachts door Amsterdam kan in het nachtkonvooi. Ik heb echter zelf nog niet heel veel ervaring met het varen (we beginnen allemaal érgens) en de ervaren hulp die ik had voorzien om even mee te komen helpen heeft jammergenoeg moeten afhaken. Ik vroeg me dus het volgende af:

Hoe moeilijk/makkelijk is het om een 9m zeiljacht langs het Noordzeekanaal en door Amsterdam te loodsen? Is dit iets dat ik makkelijk zelf (met wat extra onervaren hulp) aankan? Waar moet ik op letten? Staat er veel stroming/verkeer/obstakels? Hoe vlotten de sluizen/bruggen? Is het moeilijk manouvreren? Hoe valt het nachtkonvooi mee?

Alvast hartelijk bedankt voor het meedenken!

zoveel vragen;
dan zou ik toch proberen iemand mee te krijgen..
en waar moet je verder heen/eindbestemming?
niet onbelangrijk; is de nieuwe aanwinst betrouw voor zo'n eerste tochtje? motorpech wil je dan niet hebben en denk ook aan je verlichting ivm boetes.

orchidius schreef :
Waar moet je naar toe? Voor je eigen welverdiende nachtrust zou ik zeggen, ga zijkanaal C , bij de grote windmolen net vóór de pont rechtsaf, en dan lekker door Haarlem. Allemaal gewoon overdag.
Dit doe ik een keer of 5 per jaar, heel relaxed allemaal.
Alleen uitkijken voor alle roeiers bij Haarlem.

nb zorg voor voldoende stootwillen en landvasten aan beide kanten, dan kan het niet fout gaan.

Mijn kameraad ging door amsterdam voor de 200 mijls. De brug zou om 23.00 uur draaien, uiteindelijk ging ie om half twee. En je moet wel bij de pinken blijven anders mis je m en kan je een etmaal wachten. Allemaal niks.

Om te beginnen : kijk eens hier voor info over de route.

ik zie ook dit bericht van je;www.zeilersforum.nl/index.php/...rme-volvo-penta-2002

dat geeft nog even te denken voor zo'n tochtje

Bram , je hebt PB

Even los van de motor, hoe ervaren ben je precies? Varen zelf a la maar je zult nogal regelmatig even kort moeten aanleggen, misschien stukjes achteruit trekken, beetje blijven 'drijven' voor bruggen etc etc...

Als dat al wel een beetje lukt dan zou ik zeggen, rustig aan en het moet wel lukken. Heb je een marifoon? Wel zo handig om het begin van de A'dam route niet te missen als de starttijd wijzigt. Sowieso, oproepen van sluis- en brugwachters...

Hey iedereen,

Bedankt alweer voor jullie snelle hulp! Goed opgemerkt ook van de tweede post... De boot is uitgerust met een volledig gereviseerde 20pk volvo penta 2002. Motor draait als een klokje (revisie gebeurde enkele maanden geleden), maar heeft tijdens het eerste uitje afgelopen weekend wat vuil opgezogen in het koelsysteem voor de wierpot. Dat moet nog even worden uitgeklaard. Qua ervaring heb ik er al een weekje opzitten op een motorcruiser op canal du midi (veel sluizen) en dan vorig weekend wat rondvaren in Den Helder en voornamelijk onder zeil van DH naar Ijmuiden. Niets om over naar huis te schrijven, maar voldoende om de boot voor een sluis/brug onder controle te houden en de basismanoevres uit te voeren.

Iemand meekrijgen geniet ook mijn absolute voorkeur, maar al m'n opties lijken het druk te hebben aankomend weekend... Anjo heeft er misschien nog wel zin in, vingers kruisen maar!

Was Haarlem niet gestremd momenteel?

Varen moet lukken, mits je enige ervaring hebt op het water. Wij hebben 2 maanden geleden de staande mast route gevaren van het Hollands Diep via Amsterdam - Enkhuizen naar Friesland. Dit was de eerste keer op een kajuitjacht maar al vrij veel ervaring in open boten.

Motor zou ik als eerste in orde maken. Deze tijd van het jaar draaien veel bruggen beperkt. Kans is dus aanwezig dat je moet doorgassen om niet net de laatste bediening te missen. Als je met meer vaart, zit het tempo er sowieso wel in is mijn ervaring.

Marifoon is inderdaad fijn. Boekje van de SMR heeft echter voor alle bruggen / centrales ook de telefoonnummers. Bedenk wel dat je voor het aan boord hebben van een Marifoon (ook al staat deze uit) wel je basiscertficaat Marifonie moet hebben.

Op het Noordzeekanaal goed opletten.
Je krijgt te maken met snel en onverwacht overstekende pontjes en plotseling uit zijhavens opdagende grotere schepen.
Als je VHF hebt kan je de betreffende kanalen uitluisteren. Men geeft aan als men uit een zijhaven vertrekt.
Met en zonder VHF: altijd goed opletten en voldoende afstand houden.

haarlem is als het goed is weer open, sinds 12 november.
Nzk hoef je niet bloednerveus van te worden hoor. Wel strak stuurboord houden. Die pontjes hebben ook een gashandel en roer...

En als het niet te hard waait blijft je boot heus wel even rustig liggen voor een brug. Sommigen moeten persé bij ieder obstakel aanleggen, dat begrijp ik niet altijd, gezien de stress die er dan ook nog bij komt.
Daarnaast is het wel een leuke oefening.

Tja, je moet het niet te licht opvatten, maar laat je ook niet bang maken. Er staat geen stroming op het Noordzeekanaal. Gewoon strak stuurboordwal houden. Je motor klinkt goed, als je een beetje kunt manouvreren moet het lukken. Belangrijke tip is al gegeven: voldoende stootwillen en landvasten, dat scheelt al een hoop stress. Succes en veel plezier!

Stilliggen voor een obstakel gaat prima met de kont in de wind en motor stationair in de achteruit. Op onze boot dan.

Als je een beetje overweg kunt met je motor en je navigatieverlichting e.d. In orde is levert het echt geen onoverkomelijke problemen op. De route door Haarlem is wellicht eenvoudiger, maar 's nachts door Amsterdam is ontegenzeggelijk een bijzondere ervaring. Genoeg mensen die dat doen en dat zijn echt niet allemaal doorgewinterde zeebonken m/v.
orchidius schreef : Met een beetje beleid en geduld is het verder niet moeilijk.Het is wel verstandig om een paar extra ogen en handen aan boord te hebben. Maar jij bent de schipper en bepaalt dus ook zelf of je wel of niet uitvaart.Zie de info die hierboven al aangehaald is. Kleine tip: zo'n LED hoofdlampje kan heel handig zijn.Stroming niet of nauwelijks. Behalve je 'eigen' konvooi(tje) kan je halverwege het 'tegenliggende' konvooi tegenkomen. Al zal er in dit jaargetijde niet erg veel verkeer zijn. Obstakels zijn er, behalve de bruggen, niet anders zouden er al heel wat boten schipbreuk geleden hebben. Al is het wel verstandig om even te informeren naar mogelijke werkzaamheden onderweg.Als het goed is worden alle bruggen één voor één geopend, de brugwachter fietst mee. De wachttijden zijn met name aan het begin en eind, bij de spoorbruggenNee, al ligt dat wel aan je boot. Langzaam varen en op je plaats bijven 'drijven' is soms lastig.Ik weet niet helemaal wat je bedoeld, maar het zijn doorgaans hele aardige mensen op bootjes

waarom zou je nu snachts gaan varen? Bovendien is het nog om ook, als je wat verder moet dan schiphol.
zijkanaal C is hooguit een uurtje varen vanuit ijmuiden, amsterdam is zeker wel een uur langer

Haarlem is ook mooi om doorheen te varen, en je ziet nog wat. Het aanleggen is overdag ook wat eenvoudiger en je ziet ook beter het andere scheepsverkeer.

Je zit alleen met de A9, die draait maar drie keer per dag, doordeweeks. maar dat zie je in de pdf.

mocht je twijfelen of Haarlem wellicht dicht is dan is een telefoontje naar de brugwachter voldoende. Ik heb ook een keer gebeld, en ze helpen je heel vriendelijk.

ilCigno schreef : Aanvullende tip: als dat lampje brandt: kijk niemand recht aan, want je maakt iemand er net lang genoeg nachtblind mee om 'm overboord te laten kukelen. Heb ik vroeger met bergklimmen gehad: iemand scheen met een helmlampje per ongeluk recht in m'n snufferd en ik stond pardoes met m'n stijgijzers bovenop m'n kostbare klimtouw...

Hou dit ook in de gaten!
www.portofamsterdam.nl/Ned/%28...marifoonkanalen.html

Frank

Als aanvulling. Kijk ook regelmatig achterom.

Flinke zaklamp meenemen om je bootje te beschijnen zodat ze kunnen zien wat er voor hun vaart.

Zorg dat het zeil altijd hijsklaar is en dat is dus zonder huik als je op de motor gaat. Voor het geval dat...

En ik ben sinds m´n laatste trip 2 wk gelden ook echt een voorstander van zo´n AIS app. op je mobiel geworden.

noggeentweerechterhanden schreef : Is in de praktijk heel slecht te zien. Je kunt beter rechtstreeks naar de stuurman in kwestie schijnen. Als deze meer dan 200m weg is, en dat is al snel het geval, dan is een zaklapm niet verblindend en werkt wel effectief.
Voor een handschijnwerper moet je ongeveer 500m in ogenschouw nemen.

Ik opteer de Haarlemse route, je verliest niet enkel tijd met naar Adam varen, maar als je na een paar uur in die stad bent moet je nog tot 's avonds laat wachten voordat je door kunt.

Las echter dat er zuidelijker behoorlijk wat bruggen niet draaien op zondag, Chris, jij een zinnige opmerking daarover??

Anjo schreef :
niet varen op zondag
of is dat niet zinnig? Je hebt niet veel keus. Ook 'szaterdags kappen ze er al vroeger mee.

pieter2 schreef :
Sterker nog , volgens mij zijn in het Noordzeekanaal en Amsterdam blokgebieden en ben je verplicht uit te luisteren op de betreffende kanalen als je tenminste een marifoon aan boord hebt. Niet dat iemand dat zo gauw zal kuntroleren maar toch.
Ad

maar orchidius , waar moet je naar toe?

ach staandemast route, heb ik ook een paar jaar geleden gedaan.
Erg leuk om te doen, is echt een belevenis !
Alleen is de zomerbediening reeds voorbij wat kan resulteren in lange stremmingen.... <KLIK>
Wellicht buitenom met iemand van hier ?

Hetnoordzeekanaal zit vol met havendienst boten die je netjes de weg blokkeren op het moment dat er een zeeschip van rechts komt. Voordeel van overdag varen is dat je minder snel andere schepen over hethoofd zult zien. Ikzelf heb een paar keer vanuit haarlem naar en voorbij Amsterdam gevaren. Vind het prima te doen, maar solo zonder al te veel ervaring is het misschien makkelijker iemand te vragen.

Wanneer wil je gaan en waar naartoe?