Onderwerp: Wachtlopen op zee, welke instrumenten, kijken

Op langere tochten vaar ik met 3 bemanningsleden, 3 uur op en 6 uur af. Zelf ben ik 24/7 standby.
Het schema gaat in om 2000 uur en stopt 0700 uur. Overdag is het vaak ad-Hoc afhankelijk van de verkeersdrukte.Uitkijk minimaal om de 10 min
Dit schema houden wij aan bij tochten van >3 dagen.

Als ik samen met mn vrouw op onze eigen boot vaar, dan houden we s'avonds tot de volgende ochtend een schema aan van 3 uur op en 3 uur af.
Overdag doen we beurtelings korte haze-slaapjes.

Qua instrumenten gebruik ik: AP, GPS, AIS en radar (snachts bij slecht zicht of druk verkeer)

Bij wisseling van de wacht, wordt het logboek en kaart bijgewerkt en worden de bijzonderheden overgedragen aan de nieuwe wachtloper

Ik vind verrekijker ook best handig soms. Wel vooral met minder ruig weer inderdaad. Al is het maar om de boordlichten van een schip te vinden tussen alle felle witte lampen die ze aan hebben

Delphi32 schreef : wel nep, dat gevoel. Want je voelt het niet als er een aanvaring aankomt.

Verrekijker is een leuk speeltje, maar gebruik het weinig.
Het is wel een goed apparaat om peilingen mee te doen, als er een compas roosje in zit tenminste. Met lampje voor 's-nachts. Helaas is zowel de roos als het lampje in ons kijkertje niet fuctioneel meer, dus het ligt meestal in de kast.
Al die boordlichten zijn tegenwoordig maar beperkt interessant: als je al een licht ziet op zee, dan heb je het schip ook al in de gaten of op AIS of op radar. Dan zie je de koers precies. Behalve dan die kleine vissertjes, nou, die boren we dan wel in de grond .

Hier lopen vriendin en ik ook 3 uur op / 3 uur af. Bevalt ons beter dan 4 uur. Dat loopt bij langere tochten (>24u) eigenlijk ook overdag door. Middagdutjes of alvast wat slapen na het eten is alvast wat reserve opbouwen. Opstappers zijn meestal te onervaren om alleen wacht te draaien dus die doen met ons mee.

Qua instrumenten vind ik vooral marifoon en AIS buiten bedienbaar erg prettig, scheelt heel wat geklauter naar binnen toe. Verder de gebruikelijke dingen als een ingestelde GPS met repeater buiten en een waterdichte telefoon met Navionics op zak om ook weer buiten wat dingen onderweg te kunnen checken.

Nu voor het eerst een plotter met AIS gescoort dus ben benieuwd. Wel weet ik nu al dat ik ook die buiten wil kunnen bekijken en bedienen. Wellicht is dat het nadeel van een hoger brugdek, je klimt niet graag voor elk wissewasje naar binnen. Maar de essentiele dingen buiten kunnen bedienen, helpt ook tegen de zeeziekte.

Om niet te diep in een boek te belanden heb ik het luisterboek ontdekt. Opletten en toch 'lezen', ook 's nachts zonder verblindend licht. Maar met de E-reader gaat dat laatste ook prima.

Als solo zeiler ben ik erg gemakkelijk:
Voor zeer ruim water . . 8 uur slapen en 16 uur op, waarvan zeker 8 uur binnen lezen.
Mijn AIS ontvanger geeft een piepje als hij een signaal opvangt, dan kan ik nog zeker 10 minuten blijven liggen alvorens te kijken hoe een schip op 5 mijl afstand langs vaart.

Natuurlijk kan ik ergens met mijn zeer sterke boegspriet tegenaan knallen, maar die zeer kleine kans accepteer ik. Daarvoor in de plaats kreeg ik een weldadige rustige tocht terug.
Je moet maar durven.

Legt je boot zichzelf ook even aan de steiger vast als je er bent en je nog slaapt?

Spieboom schreef :
Als toekomstig solo-zeiler op (zeer) ruim water lijkt mij dit ook een realistische aanpak. Hoe doe je het in kustgebieden waar wel enig verkeer te verwachten is? Vertrouw je daar ook op de AIS, of kijk je bv elke 20 minuten? (10 snap ik niet, lijkt me echt veel te kort. In echt drukke gebieden kijk je natuurlijk gewoon non-stop).

roozeboos schreef :
Ja, dat dacht je. De meeste grote schepen kun je vooral binnen in je boot vaak horen als achtergrondgeluid, dit vooral omdat geluid goed draagt in het water. Een container hoor je uiteraard niet. Kleinere boten kun je lang niet altijd horen.

nee, dus nep.

@Roos, mijn opmerking is binnen de context van langere reizen op zee. Het punt wat mij betreft is dat je onderdeks veel gevoel met je boot kunt hebben en ook met je omgeving. Na ons rondje atlantic (nog zonder AIS) kon ik als ik onderdeks lag tot op de halve knoop nauwkeurig inschatten hoe snel we liepen, ook heb ik vaak andere schepen onderdeks gehoord. Best handig. Het feit dat ik snap wat de boot doet en ook een (beperkt) beeld heb van de omgeving geeft ook mij een gevoel van veiligheid. Uiteraard zit er bij ons altijd iemand bovendeks.

Als jij dat een nep-gevoel van veiligheid vind dan ben ik benieuwd hoe jij een gevoel van veiligheid creëert op zee. Containers zijn niet of nauwelijks te spotten. Kleine vissers ook erg lastig als je een beetje swell hebt. Andere zeilboten zijn te zien als ze zeil ophebben, anders wordt het erg lastig.

Kortom: Wat zou jou een veilig gevoel geven op volle zee?

oh ik ben het helemaal met je eens hoor.
Ik voel binnen ook of het goed loopt allemaal.
Ik reageerde meer op Dennis, die vertelt dat hij zich veilig voelt als hij slaapt ( met bemanning boven) omdat hij voelt dat het allemaal goed gaat.
Dat er over 500 meter een container op ramkoers ligt zie je niet, en voel je ook niet.
Maar goed, maakt niet uit.
Je goed voelen net voordat je naar de ratsmodee gaat is ook wat waard.

. Wel prettig relativerend, dank.

roozeboos schreef : Ga eens naar zee, dan zul je het ervaren,
Je word wakker voor de gekste dingen, maar altijd voor een goede reden. Soms word ik wakker met een onrustig gevoel, ga boven dek kijken, en na goed zoeken vind ik dan een visserschip die nog niet gezien was op AIS of radar. Even de persoon op de wachtattenderen op het scheepje en weer terug te bed.
Ik word wakker als we meer dan 20graden van koers afliggen, als er een rif in of uit moet of als andere zaken op en om de boot veranderen.

Het gevoel is geen nep veiligheid, het tegenovergestelde zelfs!

ik heb bij lange na niet jou ervaring, maar ben wel solo heen en weer geweest naar lowestoft vanuit den helder.
Dus ja, ik weet een beetje hoe het voelt.