Onderwerp: Navtex: zinnig of onnodig?

heb dezelfde vraag, twijfel echter erg aangezien de Navtex info ok op internet te vinden is en tegenwoordig overal netwerk ter beschikking staat. tenzij je natuurlijk dagen op zee blijft, in dat geval ligt het misschien anders

ben benieuwd wat anderen vinden

Ik heb hier zo'n kastje gekocht.. ben je niet afhankelijk van internet en hoef je ook niet met een korte golf radio te gaan klooien... Voor coast hoppen niet essentieel lijkt me maar nu ik toch aan het inrichten ben heb ik het wel mee genomen (Noordzee/ UK/ Normandië)

Heb al jaren een Navtex aan boord en gebruik het ook voor binnenwater. Als je een beetje leert werken met de berichten kan je je eigen weersverwachtingen maken. Zou niet meer zonder willen, apparaat is onafhankelijk van netwerkverbindingen, werkt altijd en je krijgt vanzelf de berichten binnen en je hoeft niet echt actief te gaan zoeken. Voor mij een stukje onmisbare navigatie geworden bij wat langer varen.

van een loods op de westerschelde kreeg ik dit type door, niet goedkoop maar wel kwaliteit merk Mcmurdo ICS nav 7
www.alphatronmarine.com/ics-na...aspx?SortBy=Kop+DESC

Sinds een paar jaar heb ik er een.

Erg prettig.

Ik kon ook lang niet overal wifi vinden. Mobiel internet is duur in het buitenland. Met een Navtex ben je meer onafhankelijk.

Overigens heb ik de simpelste NASA. Die voldoet voor mij prima.

Het is trouwens middengolf uitzending. Niet afhankelijk van zicht. Dus de antenne mag rustig laag en binnen zitten. Bij mij binnen, onder de kuiprand.

Ik heb me vorig jaar hetzelfde afgevraagd en uiteindelijk besloten om geen Navtex aan te schaffen. Wij zijn vooral kustzeilers en ook als je naar Engeland oversteekt ben je hooguit een paar uur buiten bereik van een 3G Netwerk.

Op mijn iPhone met Vodafone abonnement heb ik in Europa voor € 2 per dag 50 Mb internet. Ruim voldoende voor Gribfiles, weerkaarten, windfinder etc. Een stuk goedkoper dus dan aanschaf van een Navtex en werkte vorige jaar aan de Engelse Zuidkust allemaal prima.

Dus tenzij je van plan bent om meerdaagse oversteken te maken vind ik een Navtex met de huidige stand van de communicatietechnologie zonde van het geld.

je bevestigd wat ik ook al dacht, er zijn goede apps ter beschikking. Ik denk zelfs dat deze ontwikkeling zich steeds verder gaat ontwikkelen.

Navtex is zoals eerdere posters aangeven wat achterhaald voor de gemiddelde zeezeiler. Met internet en een sateliettelefoon kun je ook alle weer-info ophalen. Navtex op internet is er ook: frisnet
Maak je langere tochten en wil je geen satfoon dan is Navtex erg handig.
Bij de zeilschool hebben we deze marifoon,
plus een normale marifoon. Lijkt me een betere investering dan een aparte Navtex ontvanger.

voor het weer zou ik het niet doen, ten eerste als je niet langer dan twee/drie dagen onderweg bent heb je genoeg aan een start weerbericht.
ga je langer, dan wil ik het niet weten, wij, op een enkele uitzondering na, hebben toch geen boten dat we het slechte weer kunnen ontlopen en als ik die zwarte lucht zie aankomen heb ik nog tijd genoeg om actie te ondernemen.

maar ik geld natuurlijk niet als norm

hallo, onderschat de snelheid van de Elan 350 niet

Meerdere dagen op zee zonder internet: zinnig. Zo gauw er internet beschikbaar vind ik het overbodig.

Ah, de meningen zijn verdeeld zie ik.

Zelf wil ik eigenlijk weer niet afhankelijk zijn van internet. Het bereik valt me onderweg zo vaak tegen en de afhankelijkheid van telefoon staat me tegen. Hij kan zo slecht tegen de nattigheid.

Mooie marifoon, zeker, maar daar ben ik in voorzien.

Hoe staat het eigenlijk met die andere navigatieberichten? Ontvang je daar veel info over?

Via Navtex komen ook veiligheidsberichten binnen, tonnen die verplaatsen, schepen die zinken en gemarkeerd worden met tonnen, weeralarmen. Het is meer dan alleen weer.....

Navtex is veel meer als weerberichten alleen.
Als je onafgebroken tochten van 150 mijl of meer gaat maken zou ik echt niet meer zonder willen, en staat een Navtex wat mij betreft boven een plotter en een marifoon.

Het mooie van een navtex is dat er altijd info is, hoef je niets voor te doen. Wel de filter juist instellen anders is het een beetje overkill aan alle info.

koko schreef :
Op zee zou ik zeker een 2e marifoon nemen:
- de ene op 16, de andere op een blokkanaal of om even op een werkkanaal te communiceren
- de ene bovenin de mast, de andere op de hek zodat je bij mastbreuk nog iets hebt

Persoonlijk vindt ik als zeezeiler de NAVTEX mijn steun en toeverlaat bij langere tochtjes op zee. Een goed apparaat werkt altijd en is altijd te raadplegen. Jarenlang heb ik een ICS (later overgenomen door McMurdo) NAV5 gehad. Twee types heb ik achtereenvolgens gehad: een NAV5 en een NAV5+.
Het verschil is dat de eerste één band ontvangt en de tweede twee. Op de Noordzee heb je aan de eerste genoeg, of je moet behoefte hebben aan de Belgische berichten in het... Vlaams .

Voordeel van deze NAVTEX is dat ie het op papier uitprint. Je kan op je gemak in de kuip, of de WC ,of zo de berichten nalezen. Nog een voordeel van papier is dat je razendsnel de niet relevante info overslaat. Op een scherm moet je er door heen scrollen.

En niet om het een of het ander, maar de hierboven genoemde McMurdo NAV7 is niet de meest geëigende NAVTEX om te gebruiken in de pleziervaart. Erg Storing gevoelig. Regelmatig dat de besturing van de LCD er mee stopt. Dan zie je niets meer. Ik spreek uit (professionele) ervaring. Ikzelf heb nu een JRC NCR333 aan boord en die doet het nog steeds . Om niet de indruk te wekken dat ik conculega's de grond in wil boren: JRC wordt ook door hen geleverd .

[reclame aan]
Overigens staat ergens in catacomben van dit Forum nog steeds een advertentie van mij waar ik de NAV5 aanbiedt voor een prikkie...
[reclame uit]

Ik heb vorig jaar ook navtex aangelegd.
Omdat het altijd info geeft zonder dat je iets hoeft te doen.
Omdat het buiten internet werkt.
Omdat er ook andere info langs binnen komt.

Een gribfile is na twee dagen toch wel z'n actualiteit en precisie wat kwijt; dat kan ik dan updaten met de navtex

sietse-ten schreef : Helemaal gelijk in Sietse dan word het tijd om je nuttig te gaan maken en alles c=vast te gaan sjorren.

Wallaby schreef :
Zowel Noorderzon als Wallaby hebben het bij het rechte eind.

Navtex moet je onderscheiden in 2 soorten informatie;
Meteorologische informatie, z.g. MET-info en
Navigatie berichten, z.g. NAV-info.

Voor MET-info kan je op zee navtex gebruiken, maar onder kust bereik veel makkelijker per telefoon o.i.d.

Voor NAV-info in navtex wel heel handig en vermeld alles wat voor jouw veiligheid kan betekenen, boeien, wrakken, rigmoves, gedoofde lichten etc. De z.g. MSI berichten (Maritime Safety Information).

Door de markt ontwikkeling van tablets en Ipads etc. is de vraag naar navtex en weerkaart ontvangers volledig stil komen te liggen. Hierdoor hebben wij dit assortiment volledig geschrapt en website opgeheven.

Voor navtex kan je alle merken kiezen, door de eenvoud van het systeem werkt het altijd, ongeacht merk en kwaliteit.
Zowel een Nasa als een JRC en ICS werken goed. De ICS en de JRC zijn alleen ver boven het budget van de gemiddelde ZF lezer

Ik heb zelf al jaren een navtex aan boord en neem me telkens opnieuw voor om er eens "voor te gaan zitten"...om er achter te komen hoe het werkt!

In een eerste zoektocht zonet kom ik in ieder geval al iets vreemds tegen. De meeste hier die het kennen adviseren zo'n navtex juist voor meerdaagse/langere tochten.
Op de wiki hier op het forum kom ik echter de volgende tekst tegen:

"Beperking

De weervoorspellingen op het navtex systeem zijn vaak maar voor één periode (6 uur) en zelden voor 2 of meer perioden en is daarmee specifiek bedoeld voor schepen onder kust bereik voor z.g. "Coast hopping". Navtex is dus minder geschikt voor het plannen van een overtocht van enkele dagen. Hiervoor kan men zich beter wenden tot weertelex, zoals Pinnenberg en Halifax."


Ben benieuwd naar de mening van de "kenners"!

La Mavare schreef :
Ook daarin is voorzien. Een Lowrance met dsc, een Standard Horizon met ais weergave en dsc met kuipbediening komt er binnen enkele weken en een standard horizon handheld met gps en dsc.

Daar zit 't 'm niet in.
Inmiddels in vergevorderd stadium over een 2e hands ICS 6 met de specs van een 6+. Geen papier dus, al snap ik wat Belerion bedoelt. Daar zit zeker wat in, maar het leek mij zo'n rommel.
Ondertussen ben ik ook geinteresseerd in de vraag over het nut juist bij kustzeilen of juist bij langere tochten.

De navtex berichten gaan meestal 24 of 48 uur vooruit.
Normaliter ontvang je berichten tot ongeveer 350-400 mijl van een (relay)station, maar als de atmospherische condities juist zijn, dan kom je ook wel eens berichten van stations van 3000 mijl ver tegen.

Tijdens onze laatste lange oversteek (21 dagen) hadden we continue verse berichten die meestal tot 24 uur vooruit keken.

Weerfaxen zijn mooi, maar die moet je wel kunnen lezen en interpreteren, anders heb je er nog niets aan. Die studie en training gaat een hoop meer tijd in zitten dan een navtex bericht begrijpen.

Vorig jaar bij vertrek naar Engeland kregen we een gale warning 7-8 bft op de navtex, toen we een het twijfelen waren of we wel zouden gaan met dat weer. Toen unaniem besloten om niet te gaan. Wel weer een avontuur gemist..

en kwam die gale toen ook?