Onderwerp: Boot crash...

TomD schreef : Hadden, want de A Von Humboldt is niet meer . Nu is het de A Von HUmboldt II. Die met de witte zeilen.

Het is duidelijk dat de visser fout is. Ik denk dat hij naar de haven stoomde na een drukke week vissen en wellicht is hij ingedommeld...

Maar dat neemt niet weg dat het charterschip ook de plicht heeft om er alles aan te doen om een aanvaring te voorkomen. En ik geloof niet dat dit niet te voorkomen was. Hij had in een mum van tijd de zeilen voor of achter z'n draaipunt los kunnen gooien waardoor hij gerust wel iets had gedraaid of met roer geven zelf kunnen draaien. Ook kon hij onder zeil de motor starten en vol achteruit geven waardoor de gang er zeker deels uit zou gaan.

natuurlijk had de alex en moest de visser. maar dit is eigenlijk met elk ongeluk op zee en op het land het geval.

dan ga je naar de regels kijken en doet de rechter een uitspraak. die was duidelijk.

[

Trouwens een dagmerk... je moet eens in het oog houden hoeveel er met hun dagmerk in de haven liggen, de haven uitvaren en de haven weer invaren. Te lui om dit te veranderen. Begin nadien maar eens te discussiëren wie in zijn recht was.[/quote]

Hier liggen nu 29 kotters, aantal dagmerken in de mast 0.

we kunnen het ook even omdraaien, hoeveel zeilers gebruiken een dagmerk met de motor aan ?

henkvd schreef :
dat vind ik een goeie, hoeveel zeilers zitten nu te denken: waat nooit van gehoord. ik had hem wel aan boord liggen, ergens onder een bed......

Of hoeveel jachten varen er in het donker met de juiste verlichting? Hoeveel zeilers schakelen de verlichting over van "zeilboot" naar "motorboot" als ze de haven in varen?

Erikdejong schreef :
Grappig: voor op- en aftuigen met de motor aan zou je een dagkenmerk moeten voeren. Doe dat nooit, is immers maar een paar minuten. Maar verlichting omschakelen tussen zeilboot en motorboot doe ik eigenlijk altijd. Heeft misschien te maken met twee dingen, het gemak van een knopje omzetten en de zichtbaarheid overdag van zeilen die opstaan. Maar eigenlijk klopt het dus niet wat ik doe overdag....

GRoet Erik

Dagmerk op de meeste kotters is ook een schakelaartje, misschien ook maar systeempje bedenken voor zeilbootjes dan

Ik zeil nagenoeg altijd met het dagwerk (kegel) standby. Simpel via een blokje in het achterstag omhoog te hijsen. Nou vaar ik ook vanuit de haven over de Dintel zo het Volkerak op. Vaak barstensvol binnenvaart...

Mijn navigatie verlichting is ook tip-top... Dat is iedere zeiler niet alleen voor de wet verplicht, maar ook moreel. As je één keer de vierentwintig-uurs hebt gevaren dan weet je wel beter...

Groet,
Rob

Ik gebruik de motorkegel wel degelijk, maar alleen als er langere tijd gemotorzeild wordt. Net zo goed als ik 's nachts de verlichting omschakel. Niet als ik even kort de motor bij heb staan, bij voorbeeld om even vaart te maken om de vaargeul op het Hollands Diep over te steken of bij het hijsen van de zeilen. Op zich is het vanuit het zeilers-perspectief ook niet onveiliger om geen motorkegel te voeren, zonder kegel ben immers 'zeilboot' met de daarbij behorende voorrangsregels. Het is echter niet erg netjes (en formeel ook gewoon een overtreding) om geen motorkegel te voeren als je je als 'motorboot' hoort te gedragen. Ik heb trouwens begrepen dat er in België veel strenger wordt toegezien op het voeren van dit dagmerk.

Ik ben op het Volkerak een keer gecontroleerd door de sterke arm der wet. Ik kreeg een compliment voor het voeren van de kegel...

Moet bekennen dat ik nooit een motorkegel gebruik. Ik weet het schande! Maar mijn simpele redenatie is als ik geen zeilen op heb dan zal ik toch wel aan het motoren zijn....

Wat beteft verlichting dat doe ik dan weer wel, maar dat is bij mij ook simpel vanachter de stuur stand aan te zetten.

Motorkegel gaat bij ons omhoog als we zeilen en de motor voor langere tijd bij zetten (langere tijd = langer dan nodig is om de kegel uit de bakskist te vissen, aan de lijn te knopen, te hijsen en te strijken). Niet dat dat veel gebeurt, maar toch. Nachtverlichting is gewoon zoals het hoort te zijn. En om het verhaal compleet te maken: de ankerbal gaat omhoog zodra het anker zich ingegraven heeft, als het donker wordt gaat het ankerlichtje aan.

Nereus schreef:

De kegel hijs je alleen bij "mechanische voortstuwing" (...) terwijl je zeil(en) gehesen zijn...

TomD schreef :
Zou het kunnen dat de de hoogte van de boete weinig van doen heeft met omvang van en het te betalen schadebedrag?

Zoals hier, wat een drama.

Belerion II schreef :
Nou ben ik even in de war, voor zover ik het had begrepen, hoort de kegel aan de zaling aan stb gehesen te worden.

Of is dat alleen de plaats waar men hem meestal hijst, en mag de kegel eender waar gehangen worden zolang hij maar duidelijk zichtbaar is.

Want dan kan ik hem ook beter aan het achterstag hangen, en een van de volgende dagen daarvoor een blokje klaarhangen.

nico1 schreef :
Ik vindt dus dat de boete samen zou moeten hangen met het potentiele gevaar, nl. varen zonder goede navigational watch betekend dat je mensenslevens in gevaar brengt. En het is niet of het zeilschip geen waarschuwingssignaal afgaf...

Grt Tom.

I know, maar in Frankrijk vorig jaar nog een waarschuwing gekregen van de lokale waterpolitie omdat ik de kegel niet omhoog had. Situatie: geen zeilen omhoog. Je mag er dan toch van uit gaan dat ik moter omdat ik vooruit ga... Vonden zij van niet... Geen zin in gezeik, dus de kegel maar een meter omhoog gezet.

BPR art 3.13 lid 7: Een klein schip dat onder zeil vaart en tegelijkertijd zijn mechanische middelen tot voortbeweging gebruikt moet overdag voeren: een zwarte kegel met de punt naar beneden, zo hoog mogelijk, op een plaats waar hij het best kan worden gezien.

BVA deel C art 25: Een schip dat onder zeil is doch tevens werktuiglijk wordt voortbewogen, dient op het voorschip, waar deze het best kan worden gezien, een kegel met de punt naar beneden te tonen.

Opmerkingen:
- de Franse politie had ongelijk
- het BPR schrijft geen specifieke plaats voor de kegel voor
- het BVA spreekt van het voorschip. Echter, op de meeste kleine zeilboten levert dat geen goed zichtbare plaats op. De zaling of het hekstag is waarschijnlijk voor ons voldoende in de buurt van het voorschip...

Ik heb geeneens een kegel aan boord, ondanks dat ik precies weet waarvoor hij is. Ik vaar op de motor OF ik zeil. Ik heb hem op de kleine plasjes zoals de Kaag en Braasem dan ook niet echt nodig... Bij mij is het zo: de motor gaat uit, de boot drijft nog wat uit en tegelijkertijd hijs ik de fok....
Ankerbol en ankerlicht zorg ik wel dat het altijd in orde is. En uiteraard de gewone boordverlichting.

Fly-Tour schreef : Dat lijkt mij ook niet. En mocht het toch een keer voorkomen: zeilboten onder de 20m mogen dagtekens voeren die passen bij de grootte van de boot. Misschien in jouw geval dus een trechter of zo

ilCigno schreef : Benzine trechter gewoon in de mast hangen...
En voor het ankeren heb ik een of andere bal zwart in de verf gespoten....

ilCigno schreef :
De zaling of het hekstag is waarschijnlijk voor ons voldoende in de buurt van het voorschip...
Alles is relatief.

-het BVA spreekt van het voorschip. En dan is de enige doenbare plaats net onder de zaling, en dan is het bij mijn bootje soms niet goed zichtbaar.

Ik zal dus maar een blokje in de achterstag maken.
Weer een puntje op de todo lijst.