Onderwerp: Controle op het water

Oficieel heeft iedereen een eigendomsbewijs en een btw verklaring of vrijstelling nodig.

Patpaniek schreef : Als je het schengen gebied niet in of uit vaart (door de sluis de zee op), dan heb je geen paspoort of id-kaart nodig. Maar bij een aanvaaring of overtreding geldt natuurlijk nog steeds de legitimatie plicht. Als je geen marifoon hebt .... (kop 'm zelf maar in).

Waarschijnlijk zal alleen een lullige ambtenaar bij een bootje van jouw type/formaat moeilijk gaan doen als je niet kan aantonen dat de boot van jouw is en dat er BTW is afgedragen. Maar het kan geen kwaad om het aanboord te hebben.

Hier wat links om je mbt BTW in te lezen:
www.zeilersforum.nl/index.php/...-mijn-btw-verklaring
www.zeilersforum.nl/index.php/...ie-en-afgedragen-btw
www.zeilersforum.nl/index.php/...btw-status-oude-boot
www.zeilersforum.nl/index.php/...-zit-dat-nou-met-btw
www.zeilersforum.nl/index.php/...ips/11848-btw-bewijs
www.zeilersforum.nl/index.php/.../7133-btw-verklaring

Ik meen me van m`n opleiding ook te herinneren dat SOLAS alleen voor beroepsvaart geldt, maar dat het wel door veel wedstrijden wordt voorgeschreven om aan deze regels te voldoen.

Ik heb trouwens de SOLAS regels nog wel ergens, denk ik (ergens in de ABS Rules of Shipping).

Wij hebben nog nooit een controle gehad (maar zijn tot nu toe ook altijd in Nederland gebleven), vorig jaar met de Pinkstertrip kreeg l`Unique wel controle, dat ging allemaal heel gemoedelijk (al was een van de douaniers bijna met ons opstap-krukje en al in de plomp gevallen...

Ik vind ook dat er wat lacherig wordt gedaan over de controles, het is gewoon het werk van die mensen. Ik ben het verder met Erik eens dat ze zichzelf ook wel netjes dienen te gedragen, en 'hun' zooi weer netjes mogen opruimen...

Reinier

ReinierZeilt schreef : Sterker nog, dat zijn ze verplicht als ze geen belastend materiaal kunnen vinden!

Wat betreft SOLAS regels voor wedstrijden, ik denk dat je in de de war bent met de "special regulations" van de ISAF.

ReinierZeilt schreef :
Is bij ons jaren geleden gebeurd. vier van die mannen sprongen bij ons aan boord toen wij zeilend niet al te ver van Boulogne lagen.
één van die knapen donderde daarbij over boord.
De Rib bleef nog een tijdje langszij en de douaniers deden hun werk gewoon. Na een eerste snelle observatie ging die toch maar even z'n compatriote ophalen en kwam daarna met deze drenkeling in opgeblazen vest weer langszij.(Onwaarschijnlijk hoe snel hij uit zicht was)

Natuurlijk hadden we lol, die Fransen trouwens ook, niets te vinden natuurlijk, dus die moesten letterlijk en figuurlijk afdruipen.

Het valt me trouwens op dat er in de havens nauwelijks nog controles
plaatsvinden, de laatste twee jaar niet één gezien, niet in Frankrijk en niet in Engeland en ook niet op de kanaal-eilanden, terwijl ik ze in het verleden op de internationale steigers veelvuldig tegen kwam.

(nu ben ik de laatste twee jaar Ouessant ook niet voorbij gevaren, misschien scheelt dat)

In het verleden ben ik een 3-tal keer gecontroleerd in de jachthaven van Zeebrugge. Dit terwijl we nog aan de steiger lagen en de voorbereidingen aan het treffen waren om uit te varen. Het ging telkens om een rib van de politie die een rondje kwamen draaien in de jachthaven. En de controle beperkte zich tot het opvragen van de identiteitskaart van de crew.

En dan nog een keer ter hoogte van Cadzand toen we onderweg waren van Zeebrugge naar Breskens. Dit keer waren de Nederlandse autoriteiten geïnteresseerd in ons. Hier was de controle beperkt tot enkele vragen en de vraag of wel op het juiste marifoonkanaal aan het uitluisteren waren.

Ze waren telkens zeer vriendelijk en correct.

Trouwens, ik wil er nog wel even aan toevoegen dat in de Belgische wateren wel zoiets als een verplichte uitrusting voor plezierjachten bestaat.

www.mobilit.fgov.be/data/aqua/...aisure_vademecum.pdf pagina 17

Al moet ik toegeven dat ik er zelf nog nooit enige controle op heb gezien.

Erikdejong schreef :
Nee hoor , die ken ik ook wel maar daarover gaat het hier niet'
Wel hierover:
www.watersportverbond.nl/Conte...cid=459&mid=&mnu=731
en hiervan:
www.grandbanks.nl/Solas-V.pdf
En als je zoekt op "Solas"en "pleziervaartuigen" zijn er meer soortgelijke documenten te vinden.
Het stelt allemal niet veel voor maar err zijn dus wel degelijk Solas regels dievoor pleiervaartuigen gelden.
Ad

Hmmm... wie heeft dan de verplichte 'geïllustreerde kaart van alle officiële noodsignalen' bij zich? Of staat die toevallig in de almanak? Anders heb ik hem volgens mij niet....

En...ik zie hier ook nergens staan dat iemand DAAROP dan weleens gecontroleerd is, net zo min als op de radarreflector. Wel vreemd, dat zouden ze dan toch ook moeten checken?

Nog een vraagje: hebben jullie 'internationale zeilers' dan ook allemaal een ICP? Wat stom dat je dat ding na 2 jaar opnieuw moet aanvragen, trouwens....

Reinier

ReinierZeilt schreef :
Alsjeblieft , gewoon even gogelen.
toerzeilers.nl/documentatie/documenten/Lifesaving.pdf
Ad

Dat had ik natuurlijk ook al gedaan, en die had ik dus ook al gevonden. Ik heb hem alleen niet aan boord (als `ie niet in de almanak staat)

Even printen en sealen dan maar...

ReinierZeilt schreef : Wij hebben de boot bij het kadaster laten registreren. Kost wel wat (ik meen 400 euro), maar je hoeft er daarna nooit meer wat aan te doen want het eigendomsbewijs blijft eeuwig geldig.
Nadeel zou kunnen zijn dat je de boot alleen maar via een notaris kunt verkopen en dat er dus extra kosten bij komen als je de boot verkoopt.

valt wel mee als de nieuwe eigenaar de boot ingeschreven wil laten kost het hetzelfde als de eerste keer,bij uitschrijven moet je een kopie van je paspoort opsturen en adm kosten betalen

wij hadden ook een inschrijving bij het kadaster,maar in belgie vroegen ze toch naar zo'n kaartje van de anwb na enig overleg met wat jongens met grotere petten en meer goud was het toch wel goed

ik vind wel dat veel mensen negatief zijn over de douane,ik heb nooit rare of onbeschofte mensen aan boord gehad(maar ook geen wiet )
iedereen roept maar voor meer controle,maar als ze zelf aan de beurt zijn is het forum te klein!

nou niet "iedereen" hoor. Ik vind het ook prima als ze komen.

Ook ik heb er geen probleem mee om gecontroleerd te worden, maar zoals ik al zei (schreef) heb ik twee keer een stel "controleurs" aan boord gehad die wel heel erg onbeschoft waren en die mensen zal ik het zo moeilijk mogelijk maken en ik zal proberen zoveel mogelijk van hun tijd te verspillen, gewoon voor mijn eigen voldoending

Behalve een keer een verlopen paspoort (4 dagen) en een keer groene diesel waar ze geen raad mee wisten hebben ze ook nooit wat kunnen vinden. En de mensen die dit vonden waren uiterst beleeft overigens en bleven dat ook.

Laatst in oktober op een donderdagochtend in Vlissingen gecontroleerd.
Kwam vanuit Breskens om een vriend in Vlissingen op te pikken om vervolgens naar IJmuiden te varen.
Natuurlijk wel verdacht om alleen buiten de sluizen kort aan te leggen.
Bij afvaren geenterd door de Douane, alles netjes.
Vroegen naar
- BTW-verklaring
- Paspoort
- Kleur van de diesel
- Tevens nog wat 'strikvragen'

Heb samen nog gekeken naar de diesel in het brandstof-voorfilter.
Vroegen waar ik laatst had getankt en of ik daar nog een bonnetje van had (natuurlijk niet, tank afgevuld met diesel van de autopomp)
Adviseerden mij dat wel te doen in het vervolg.

Volgens mij is dat onzin. Als je rode diesel in het buitenland tankt moet dat natuurlijk wel.

Overigens niet gevraagd naar bedieningscertificaat.
Volgens mij controleert de douane daar niet op., maar het kan zijn dat bij controles ook een controleur van het Agenschap aanwezig is. Die is daar natuurlijk wel in geinteresseerd.

Overigens een goede zaak, die controles aan de buitengrens van de EU.

B