Onderwerp: Aquarius gaat op vakantie naar Denemarken/Zweden

Jeeh, ik heb er zin in, als natuurlijk wel het weer allemaal mee zit. Allemaal erg spannend dus... Voor mij wordt het de eerste echte lange reis op zee dus tips en ervaringen zijn welkom!

Owja, en voor de oplettende forumgebruiker..

Ik heb mijn nickname even aangepast naar de naam van onze Boot.. Dat is wel zo makkelijk/duidelijk.. inSaNo > Aquarius.. Zeker bij forum meetings enzo.

inSaNo schreef : Inderdaad... het aanpassen van je nickname maakt het altijd erg duidelijk hier...

Helemaal met Hen3 eens.
Zet in ieder geval even in je onderschrift wat je voormalige nick was, dan hoeven wij niet zo hard na te denken.
In ieder geval veel plezier!

Ok ok, ik heb 'm al terug gewijzigd
En een duidelijke signature..

Goed, weer on-topic..

Zojuist een afspraak met de dierenarts gemaakt. Vanavond gaan beide katjes op voor een vaccinatie. En dan over een maand een rabies test. (officieel moet dat pas na 120 dagen.. maar die hebben we niet meer.)

Katten blijven toch aan boord. Dus zo'n ramp is dat ook niet.
Voor Denemarken maakt 't niet uit, zweden wel. Dus misschien dat ze in Denemarken ff op de wal mogen.

Vraagje over de route: Heeft iemand wel eens de oversteek vanuit Vlieland/Terschelling naar Kristiansand gedaan? En zo ja hoe is dat?

Gezien ons doel lijkt het mij de meest 'snelle' route richting het noorden.
Het alternatief is via de westkust van denemarken of door het kielerkanaal de oostkust.. Maar daar zou ik me niet doorheen willen haasten. En dat stuk doe ik dus liever op de terugweg nadat we de HR werf gezien hebben.

twee keer naar tyburon, van af texel. eerste keer uit droeve ellende, geen wind, halverwege naar esjberg. tweede keer tyboron binnen gelopen met een NW 7, tricky. weinig scheepvaart, kijk uit voor de deense vissers, varen vaak in paar met een trawling net er tussen, wegwezen.

tref je slecht weer boven in denemarken dan kun je ook nog kiezen om via de lym fjorden naar het oosten te varen, is ook leuk.

ik vond de terug tocht(eenmaal) door het kieler het ergste, saaiste en ook nog als je pech hebt met een NW , je zit in een fuik.

Ik heb Nederland - Zuid Noorwegen 3 keer gevaren, 2x richting zuid en 1x richting Noord. Als je het geen probleem vind om 2 nachtjes door te varen, dan is het zeker de snelste route (ik heb er 3-5 dagen over gedaan, maar het bootje kon dan ook max 6 knopen en bij de 5 dagen ook nog wat windstilte gehad (geen motor)). Overigens duren de nachten dan, zeker als je vlak bij Zweden komt erg kort, echt donker wordt het eigenlijk niet.

Bedenk wel dat de havens langs de Deense westkust niet allemaal even lekker toegankelijk zijn. Als uitwijk bij slecht weer zijn er maar een paar geschikt.

De Limfjord is inderdaad vreselijk mooi, en ook heel rustig, is echt de moeite waard (daar kwam in 2009 mijn "zeilkriebel" weer naar boven, dat is achteraf dus een dure vakantie geworden).

En deze site wel eens bekeken? http://home.planet.nl/~jonk1157/index.htm

Ik ben weliswaar al 8 keer via west denemarken naar zuid Noorwegen gezeild maar altijd in dagtochten.
Dat heeft als voordeel dat je vrijwel geen kans hebt om door slecht weer verrast te worden. maar ja , duurt wel veel langer , minimaal 8 dagen. Maar ja , ik had altijd 6 weken vakantie!
Waarom heb je trouwens Kristiansand gekozen om Noorwegen aan te lopen?
de meest zuidelijke haven is die van Mandal en die is bovendien niet zo onfatsoenlijk duur als Kristiansand!
Ik vind zelf Mandal zelfs leuker als Kristiansand , in ieder geval zijn de winkels veel dchterbij en leuke cafe's / restaurants zijn daar ook.
Maar voor uitgebreid shoppen moet je inderdaad in Kristiansand zijn.
Ad

ps.,
Heb je je al aangemeld bij "Zeilnoord"? : www.watersportmedia.net/zeilno...ndex.php?p=dashboard

Wauw! Het gaat al hard met de tips.

De keuze voor Kristiansand is omdat het duidelijk op de kaart lag. Mandal is wat mij betreft ook prima, en zeker een goede tip! (Vandaar dat we dit topic ook starten).

Het alternatief (door het kielerkanaal) en dan richting het noorden kan ook. Maar ik vraag me af hoelang ik dan bezig ben. Ik verwacht dat ik dan toch ook dik een week kwijt ben om bij Göteborg te komen?

Ons doel is natuurlijk een bezoek aan de HR werf. Mocht dit door het weer niet kunnen of de afstand is gewoon te ver om het optijd te halen (en optijd weer terug) dan stellen we onze plannen bij. Zo simpel is het.

Je bent toch niet van plan om de serviceafdeling van HR te gaan bekijken, hoop ik? Die is, het HR38 verhaal kennende, niet echt de moeite waard...

Nu weer on-topic

beewee schreef :
Euh? Ik had juist diverse verhalen gelezen van mensen die de werf bezocht hebben en die het hardstikke leuk vonden? Kijk als er geen klap aan is dan hoor ik dat graag. Dan ga ik liever lekker de oostkant van denemarken rustig verkennen.

beewee doelt op dit topic van mijn hand...

inSaNo schreef :
Nou ja, een beetje klopt het ook wel. De rompen zelf (polyesterwerk) worden daar niet gebouwd.Allen het intimmeren en afwerken gebeurt daar.
Ik ben er ooit (geloof in 1995) ook eens geweest en ik vond ht inderdaad ook een vrij saaie bedoeling. maar ja dat kan nu best anders zijn.

Ad
Ad

inSaNo schreef :
Van Vlieland naar het NOK is twee ( via Norderney, 80 en 70 mijl) of drie dagtochten via Borkum en Helgoland(ook best leuk) 63,67,50 mijl.Dan één dag door het NOK en daarna minimaal 3 dagtochten naar Gothenborg via kerteminde (70NM), Anholt , moet je gewees zijn!(80 mijl) , eventueel via Grena en Gothenborg 70 mijl.
Maar dat zijn wel deels lange dagtochten!
Dus 1 week is voor dagtocten het minimum.

Via de westkust van denemarken is trouwens niet zo'n probleem als vaak wordt verteld hoor! Althans in dagtochten en , als je pech hebt kan het knap lang duren!
Trouwens , René Vleut ( de schrijver van o.a. "scandinavie en de Oostzee" ging afgelopen zomer ook in langere dagtochten via die "riskante" havens aan de Westkust van Denemarken ( kwam hem nog tegen)
Ad
ps.
Als je trouwens het e.e.a. wilt lezen over de routes , kijk dan eens op mijn blog van vorig jaar!
sailingyellowdream.blogspot.co...0_06_01_archive.html

Yellow Boat: Kijk dus 't is prima in dagtochten te doen.
De plaatsen die jij opnoemt zijn ook wel punten die ik graag aan wil zien.
Anholt staat zeker op mijn verlanglijstje..

Binnenkort gaan we ook even de winkel in kijken naar wat boeken over dat gebied.

Zojuist even langs kniest geweest en een nieuwe marifoon opgepikt:




Standard Horizon GX2100E met geintegreerde AIS receiver.. (web: bedankt voor de tip.) Lijkt me best handig om de grote jongens mee in de gaten te houden! Ook de optionele RAM3 voor buiten lijkt me nog een keer handig. Maar die heb ik nu nog niet gekocht. Eerst dit maar eens inbouwen en testen.

Ik overweeg nog de aanschaf van een plotter van Standard Horizon.. Net even kunnen spelen met de CP300 en de CP180.. Het is niet zoals Navionics op mijn iPad maar 't lijkt me wel degelijk spul.

Iemand ervaring met de CP300 of CP180?

Misschien is wel een beetje jammer dat je die marifoon met geintegreerde AIS hebt gekocht(?)
De weergave van de AIS op het scherm van de marifoon is veel en veel minder duidelijk dan die op een plotter met AIS funktie!
Ik weet niet of die plotters die je op het oog hebt die funktie hebben maar kijk anders eens op bijvoorbeeld de Raymarine website om te zien hoe die weergave er uitziet.Ik zou er altijd een kopen met AIS weergave mogelijkheid!
Ik had tot voor twee jaar terug een Nasa AIS radar die net zo'n weergave heeft als die marifoon.
Nu heb ik een raymarine A50EU plotter ( die is trouwens voor een super prijs te koop bij kniest inclusief Navionics kaart van heel Europa ) met Ais weergave van een ( goedkope) Nasa Ais engine 3.
Hier kun je een plaatje zien hoe de weergave is. Als ik weer buitengaats ben zal ik een echte screenshot maken.
docs.google.com/viewer?a=v&pid...jgyYjQ1MmNk&hl=en_US

Ik zou echt nooit meer terug willen.
Bovendien heeft de Raymarine een feature vor de Ais weergave die niet in de manual staat maar heel handig is ( Raymarine weet dat zelf trouwens niet!!)
Staat ook schematisch op het plaatje

Misschien is het mogelijk om het AIS signaal van de marifoon naar de plotter te sturen.Als dat gaat zou ik dat zeker overwegen!

Ad

Deze marifoon kan de AIS informatie naar elke willekeurige plotter sturen. (NMEA).
Dus dat is een kwestie van aan de plotter koppelen en gaan. Ik ben al een aantal weken aan het zoeken/voorbereiden/informeren geweest en ik vond dit de meest handige oplossing.

Het is ook bijv mogelijk om de AIS info via NMEA naar een laptop te zetten. Maar ik ga mijn laptop niet meer gebruiken. Ben niet echt een fan meer van WinGPS.
De AIS info zou zelfs naar de iPad kunnen (via een wifi brug) echter snapt navionics dat helaas niet.

Die Standard Horizon plotters kunnen gewoon de AIS info goed weergeven. Dus vandaar dat ik zo'n apparaat nog overweeg.

Verder heb ik geen AIS receiver gekocht om continue om me heen te kijken wat waar vaart. Ik wil gewoon een alarm zodra er een target te dicht bij komt. 9 van de 10 keer heb ik em dan zelf al wel gezien, maar gaat 't gewoon voor die ene die je niet ziet.

Kortom.. Ik ben 'r blij mee.

inSaNo schreef :
Nou het punt bij AIS op de plotter is dat je lang vooraf kunt zien of een schip op een kruisende koers een risiko is of niet , lang voordat je een alarm krijgt.Ook kun je dan zien of een schip an koers gaat veranderen omdat de roerstand van de grote schepen ook wordt weergegeven! Tenzij je natuurlijk het alarm op vrij grote afstand zet maar dan zet je dat heel snel af hoor als het wat drukker wordt. Anders blijf je alarmen accepteren! En juist dan is AIS zo handig!
Tenslotte geven de meeste schepen in de buurt juist geen risiko.

Maar de mogelijkeden heb je dus zou ik zo zeggen : probeer alles eens uit!
Ad

Ah.. Handig.. Nou wie weet scoor ik die plotter dan ook nog wel..
Vanavond mijn geldboom maar weer water geven en dan van de week schudden en plukken..

Eerst me maar eens goed verdiepen in die plotters.. Want met alleen de plotter ben je er niet.. Kaarten komen dr ook nog bij etc..

Zojuist met de katten langs de dierenarts geweest, beestjes zijn dr klaar voor.

Ik zie op die site die beewee plaatste (de toerkust site) dat je binnendoor harlingen-lauwersoog-delfzijl in twee dagen kan doen. Staande mast route?
Hoe is dat? Is dat sneller dan over zee? Of haal je het vanaf vlieland naar borkum in een dag?

Het zou bij een ongunstige wind op de noordzee wel een prima alternatief zijn? Ook voor op de terugweg? Of niet?

inSaNo schreef : Vlieland Borkum in een dag gaat best hoor (70 mijl). Alleen is dat een typisch geval van rekenen met stroom en getij om optimaal vloedstroom mee ( zee) en zo weinig mogelijk de ebstroom teen te krijgen ( Eems).
En dat vergt wel wat voorbereiding. Bovendien is er eigenlijk maar een paar dagen in de 14 dagen dat het goed uitkomt bij daglicht!
best lastig hoor.
je kunt het natuurlijk negeren maar dan kan het zo maar 1-2 uur langer duren
Als je boot 6 knpoen doet wordt de duur dus uiteindelijk ca. 11(optimaal)-14(pech) uur.
Ad

YELLOW BOAT schreef : Of andersom: 3 uur extra zeilplezier! In juli zijn de dagen nog prettig lang, en heb je meer dan 14 uur daglicht, dus je moet gewoon steeds een afweging maken: neem ik de gunstige stroming voor lief en maak ik er een lange dagtocht van, of pas ik mijn traject en/of vertrektijd aan op de stroming. Maar eigenlijk spreekt dit natuurlijk voor zich.