Onderwerp: Penta 2020 na 3 uur temperatuur alarm

Zit er een warm water boiler op de motor aangesloten ?

Apae schreef :
Vorig jaar nog groene gekocht.
Voor nieuwere typen motoren is er ook een andere.
De oudere lusten alleen groene.

Inmiddels de buis uit de wisselaar gehaald.
Alle pijpjes waren open en schoon.
Wel zat de buis waar de pijpjes inzitten vol met bruin "snot".
Zou dit het kunnen zijn?
Morgen de temp sensor vervangen en dan weer proberen

Oei, dat is het denk ik... er hoort zeker geen snot in...

Verschillende koelvloeistof types gemengd???

Is wel op te lossen. Systeem spoelen en daarna juiste koelvloeistof erin...

Klinkt als hetzelfde euvel als wat ons overkomen is met die verkeerde koelvloeistof. Nogal wat werk gehad om ze ook weer lekker schoon te krijgen!
Let op met in elkaar zetten dat de koelpijp goed gemonteerd zit, de lucht moet eruit kunnen! Bij de 2030 koelpijp zit een klein gaatje aan de bovenkant wat je snel over het hoofd ziet.

Overigens vind ik de koelcapaciteit van deze serie motoren nou niet echt overbemeten.

Heb je trouwens een boiler en raak je koelvloeistof kwijt door de overloop van de schroefdop?

duit schreef :
Dat was ooit koelvloeistof...
Heb je die nu vervangen, evt door water?

Zit door de hele motor in alle koelkanalen.
Goed schoonspoelen en dan verse groene VP-vloeistof erin, en elke 2 jaar vervangen.

holtere schreef :
Er zitten 2 grote gaten in die buis.
Moeten die naar onder?

Ja, maar zit er dan bovenin een klein gaatje in het midden?

Volgens mij niet

If everything else fails, read the instructions

Gaatje zie je zo over het hoofd, het is maar 2-3 mm.

Ok dan zit ie er waarschijnlijk goed in, en het gaat dus over die buis he...

Misschien heeft jouw koelpijp een andere constructie?
Is het deze?
Die van een 2030 is gesloten en misschien anders?

Deze is het niet.
Mijne is gesloten met 2 ovale gaten er in
Je hebt pb trouwens holtere

Deze bedoelde ik dus:
twee grote gaten en een klein gaatje boven

Ok,

Onze 2030 is aangesloten op een boiler. De hoeveelheid koelvloeistof en daarmee de uitzetting wordt dus groter. Het reservoir standaard is te klein en bij enigszins warm worden gooit ie koelvloeistof naar buiten door het ventiel in de schroefdop. Dat liep in ons geval behoorlijk op.
Je moet dan een extern expansievat plaatsen dat is aangesloten op de kunststofslang van je schroefdeksel. Bij warm worden duwt ie vloeistof naar buiten en bij afkoelen zuigt ie dat weer op. Denk daarbij aan een vaatje van een liter.

Dat onze motor warm wordt ligt ook wel aan het feit dat we de maxprop schroef behoorlijk steil gezet hebben, dus weinig toeren en lekker hard gaan. De motor haalt niet meer dan 3200 toeren bij een schone romp en met een vuile amper 2900 toeren.
Proberen we boven de 2700 toeren te varen dat kookt ie met 10 minuten tot een kwartiertje op.
Het kan dus zijn dat jouw schroef toch wat overbemeten is. Wellicht in combinatie met de snotterige warmte wisselaar net wat teveel van het goede.

holtere schreef :
Die is het idd.
Hoe moet die er in?

Twee grote gaten naar onderen. Check of je in het midden aan de bovenzijde een klein gaatje hebt voor de ontluchting!