Onderwerp: Buitenboord motor gezonken

vlotterkamer leeg gehaald en schoongemaakt ?
nieuwe carterolie ?

zowiezo met bougies er uit goed doordraaien.

zou hij het wel weer moeten doen.

Is 't een 2-takt of 4-takt motor ?

holrobert schreef :
het gaat om een 4-takt motor

peter1 schreef :
ik heb met de balpomp op de benzinetank schone benzine door de carburateur gedaan, er kwam ook weer schone benzine uit. ik zal hem nog eens uit halen en goed schoonmaken.

Nieuwe carter olie heb ik ook nog niet gedaan, ook nog iets om te doen.

Bedankt voor de reactie

vervelend, is mij ook eens overkomen.
Onder aan de carburateur zit een schroefje, draai dat eens open en spoel dan nog een keer. Benzine drijft op water, vandaar. En even doorblazen met perslucht, als dat mogelijk is)
Maak ook het brandstof filtertje los als dat er op zit, even rechtop houden en spoelen. Laat ook even de olie eruit lopen, (aftappen onderkant blok, een boutje) en doe er meteen nieuwe in. Er kan via de carterontluchting water in het carter komen. Daarom mag je een viertakt ook altijd maar op 1 kant leggen, de olie kan eruit lopen via de carter ontluchting.
Weer proberen te starten, eventueel met een startspray, en een uurtje in z´n vooruit laten lopen. De motor moet even goed warm worden. Wel zo snel mogelijk een uitgebreid service beurtje bij een goede monteur, en even melden dat de motor duikles heeft gehad.

Martijn

Ik heb de olie eruit laten lopen, nieuwe ingedaan en het olie filter gelijk ook maar vervangen.
Daarnaast heb ik de vlotterkamer leeggehaald en schoongemaakt. Voor de zekerheid heb ik ook de bougies vervangen.

Hij doet het alleen nog steeds niet. Als ik hem probeer te starten blijven de bougies geheel droog, ik heb het vermoeden dat er in de carburateur iets mis gaat waardoor er geen benzine de cilinder in gaat. Is er een soort spuitstuk dat verstopt kan zitten?

Ik ga ervan uit dat het in zoetwater is gebeurd.
Maar dat had je er wel even bij mogen vermelden, want dat kan wel een verschil maken.

Vooral niet wachten met de servicebeurt! Maar vraag eerst naar de kost: ik kon de mijne zelf servicen door 'm helemaal zelf uit elkaar te halen, alle onderdelen met benzine gespoeld en opnieuw gemonteerd. Startte daarna meteen maar het kostte me nadien nog heel wat moeite om 'm "aan de gang" te houden.

er is ook een brandstofpomp aan de motor gekoppeld die de brandstof opzuigt uit de tank, hele systeem moet je even testen, kijk of het filtertje vol loopt met brandstof.

als je bougies niet nat zijn van de benzine , betekend dat er geen brandstof in komt...dus daar zit wat mis

Buiten het door Peter genoemde brandstof probleem ook even proberen of de bougie vonkt door deze aan de bougiekabel voorzichtig tegen de buitenkant van de motor te houden en onderwijl aan het startkoord te trekken/op de startknop te drukken bij e-start, doe dit wel voorzichtig hou hem beet bij het rubber om een schok te vermijden. Omdat het een 9,9 PK is ga ik er vanuit dat ie 2 bougies heeft die beiden zo testen. Mogeijk overbodig te melden maar: Bij geen vonk gaat die motor uiteraard niet lopen en moet dat opgelost (water en elektronica zijn geen vrienden).

Freek

Carburateur weer even uit elkaar halen, en ultrasoon (laten) reinigen.

Martijn

Alle problemen die er bij komen kijken om een buitenboordmotor te redden en hoe je het eenvoudigst aan bb motoren sleutelt, heeft "Dangar Stu" in vele filmpjes uitgelegd:



Zoek maar eens op "dangar marine" binnen YouTube.

Misschien nog een beter filmpje hier:

Als je TS zijn openingsbericht "goed" leest, dan weet je dat de bougies vonken.


Ik weet niet waar TS woont, maar hier staat een Ultrasoonreiniger.

Bedankt voor alle hulp, ik heb de carburateur schoongemaakt (niet ultrasoon) en nu doet hij het weer!

Goed nieuws!

A

matthijs3988 schreef : Prima! Nu die motor even flink aan het werk zetten en hij zal zichzelf verder reinigen.
Ik heb tot 3 maal toe een in zeewater verzopen buitenboordmotor voor mijn Zodiac en na even schoonmaken en dan flink laten werken voor enkele uren doet hij het telkens weer als nieuw.

Prima weer, beurtje heeft ie echt niet nodig, staartolie is afgesloten gedeelte en zit al onder water, impeller zit ook onder en in het water
de rest heb je gedaan, vergeet niet de carterolie !

en hoppa zie hier hij doet het weer
Erikdejong schreef :

matthijs3988 schreef :
Oorzaak dan toch ergens water in de carburateur.
En dat hoeft maar heeeel weinig te zijn. Een druppel water bijv. die vóór of in een sproeier zit voorkomt dat daar nog benzine door gaat. Dat komt door de hoge oppervlaktespanning van water en het feit dat water en benzine niet mengbaar zijn. Het beschikbare drukverschil van de benzine tussen de vlotterkamer en de aanzuig is maar erg laag waardoor de druppel niet uit de sproeier kan worden gedrukt.
Ad

Stoute druppel !




Yellow Boat schreef :

Als je TS zijn openingsbericht "goed" leest, dan weet je dat de bougies vonken.

Das waar overheen gelezen.
Nou is het winter en het seizoen staat voor de deur.
In die zin is het, nu ie gelukkig weer loopt dankzij een schone carburateur, is niet onverstandig even zowel de motorolie (waar misschien wat water in kan zitten na de duik) en de staartolie (waar waarschijnlijk geen water in zit maar die wel een seizoen oud is) te wisselen. Ik doe dit zelf ook elke winter de motor blijft dan goed/fris hangt klaar voor het seizoen!

Freek

Je ziet vanzelf of er nog water in de nieuwe motorolie aanwezig is als na het draaien de olie melkachtig is. Ik zou schoonspoelen en vullen met goedkope olie, tijdje laten werken en daarna opnieuw verversen met goede olie.

Hoop voor je dat het zoetwater was, anders kan je nog een hoop narigheid verwachten in de nabije toekomst.........

Geloof ik niet in ! als hij goed is schoongemaakt en gereinigd, voorzien van nieuwe olie e.d is dat oke
buitenboordmotoren worden ook in zout water gebruikt.

Niet bang laten maken hoor !


[/quote]

MvdLans schreef : Valt best mee. Ik heb over de afgelopen decennia al regelmatig een bbm gehad die volledig in zeewater gedompeld is geweest door ondersteboven gewaaide zodiacs etc. allen werkten jaren daarna nog volledig probleemloos. Je moet alleen de ballen hebben om er DIRECT zoet water over heen te gooien, dan droog te maken, dan de bougie eruit, de verbrandingskamer en de ontsteking zo goed mogelijk droog maken, dan de carburateur heel goed droog maken, checken op water in de brandstof en de olie, indien aanwezig vervangen. Dan starten en niet weer uitzetten tot je een volledige tank met brandstof leeg gestookt hebt. Als je deze acties onderneemt zo snel mogelijk na het ongeluk, bij voorkeur niet langer wachten dan 24 uur, dan is er helemaal niets aan het handje. Met een uurtje is de boel weer schoon en werkend.

Volledige tank brandstof is bij mij 12 liter leeg stoken is 12 uur 3/4 tot vol gas varen = 60 mijl zit die boot al buiten IJmuiden op de Noordzee
Maar het idee is me zeker duidelijk en zeker goed hem ff flink te laten lopen. Ik heb ook keer gehad dat het plankje brak, had het geluk hem nog net op te kunnen trekken voor de luchtinlaat van de carburateur onder het wateroppervlak verdween. Heb m toen gelijk daarna ook lang laten lopen op de spiegel van de oude werkvlet van de haven die lag er en zat geen motor op. Daarna motor mee naar huis en boot gerepareerd en motor er weer op. Ik neem aan dat je het vaste tankje op de motor bedoelt Erik?

Freek