Onderwerp: Storing hogedrukpomp diesel VP MD5a

Wat mij betreft is de juiste volgorde 1,2,3,4,5,6,7,8. Tussen 7 en 8 zit geen lucht, in dat gedeelte is sprake van uiterst nauwkeurige passingen en toleranties zonder holle ruimtes. Onder invloed van de hoge inspuitdrukken komt daar af en toe een druppel diesel vrij, die als lekolie moet worden afgevoerd. Daarom is het een illusie te denken dat je op punt 9 de lekolie-leiding goed kan ontluchten. Er is simpelweg geen volumestroom om de lucht snel weg te drukken. Die volumestroom is er wel als je de wartel op punt 8 oplost en met druk van de opvoerpomp de lucht eruit perst tegen de normale stroomrichting in. Als je goed weet wat je aan het doen bent, kun je dat zelfs bij draaiende motor doen, hoef je niet zelf te pompen met dat kleine hendeltje aan de opvoerpomp.
Yanmar beschrijft dit prima in de oude handboeken, onbegrijpelijk dat VP z'n gebruikers zo laat tobben.

CeesS schreef :
Ook Volvo Penta moest het destijds nog leren hoor.
Bij. punt 4 bestond nog niet eens bij de motoren tot 1977 ( maar dat kun je VP niet kwalijk nemen want dat is een zaak van Bosch) en ook punt 5, 6 en 7 kwamen ik het handboek niet voor ( overigens wel in een vertaalde Duitse uitgaven uit eind tachtiger jaren) .
Mogelijk heeft VP ooit een service bulletin uitgegeven over dat alternatieve ontluchten maar ja , die gaan alleen naar hoofddealers en of die dat doorgeven is sterk de vraag.
Tegenwoordig bouwt VP l jaren helemaal zijn motoren niet meer elf dus hun detailkennis zal daar ook wel onder geleden hebben vrees ik.
Bij Yanmar is dat anders want die ontwerpen en bouwen als een van de weinigen tegenwoordig voor zover ik weet nog wel zelf .
Ad

Yellow Boat schreef :
Om het brandstof systeem van een motor, van welk merk dan ook, te ontluchten heb je geen detailkennis nodig.
Elke DIESELMONTEUR, een echt dus, kan dat . Cees S kan het zeker