Onderwerp: koelvloeistof vervangen

Het thermostaat zit volgens de onderdelen lijst bij de MD 2020 aan de zijkant van het reservoir.

Das toch hetzelfde plaatje als in de link die ik doorstuurde? Lijkt mij een logische plek en redelijk makkelijk te bereiken, alleen die slang losmaken, zo ken ik het idd.

Bas van Dijk schreef :
Ja, dat klopt. Ik heb het plaatje erbij gedaan omdat het een ander beeld geeft dan wat er in de werkplaatsmanual staat.

Maar die slang losmaken om bij de thermostaat te kunnen? welke slang? Ik zie op de foto geen slang die zijwaarts uit de tank van de koelvloeistof komt.

Wat zit daar helemaal rechtsboven in de hoek? Met die dot erin?

Uit het Werkplaatshandboek:

1. Remove both battery leads. Drain off the water in the fresh water system.
2. MD2O10, MD2020: Drain off the water in the sea water system. Remove the alternator.
3 MD2O10, MD2020: Release the exhaust pipe and remove the heat exchanger housing complete. Remove the spring and lift out the thermostat from the housing.

Ik herken dat plaatje ook niet op de foto. Heb je nog meer fotos van de motor?

Bas van Dijk schreef :
Daar zit de rubber kap van de warmtewisselaar op.

Hier zie je de slangen toch duidelijk zitten? Ik zie het probleem niet.

Bas van Dijk schreef :
nog een paar foto's

Bas van Dijk schreef :
Dat klopt

Het probleem zit aan de andere kant, de thermostaat zit in het binnencircuit, in het blok, achter de voorkant van de warmtewisselaar. Dat zegt de Workshop Manual, bijgaand, p 67.

Juist. Wat BK zegt dus.. Probleem opgelost, toch?

Ik heb het al eerder gemeld dat wij ook van die snot in het koelsysteem hadden. De warmtewisselaar zat aan de buitenzijde helemaal dichtgekit.
Schoongemaakt en nieuwe koelvloeistof erin en dat doorspoelen maar laten zitten omdat de thermostaatklep niet te wisselen is zonder serieuze sleutelpartij.
Een MD 2020 moet daarvoor half uit elkaar, bij een 2030 is die toegankelijk vanaf een klepje aan de buitenkant.
Nooit meer iets van die snot tegengekomen Misschien dat Ad iets weet van bacteriegroei op koper in samenspel met die twee conflicterende soorten koelvloeistof?

Conflicterende koelvloeistoffen hebben conflicterende additieven.
Silicaten, organische verbindingen, exotische metalen.
Zou zomaar kunnen dat dat allerlei snot geeft bij mengen van 2 soorten.....

Stukje erover, ooit van nl.sport.varen, van CeesS misschien wel...

Trouwens, koop een fles Eurol, veel goedkoper dan VP en ook nog eens overal te krijgen. Dan weet je tenminste wat erin zit over twee jaar.

Ik laat de thermostaat inderdaad maar zitten. En hoop dat ik geen of minder slurrie krijg nu ik weet welke koelvloeistof ik er zelf in doe. Ik neem wel die van VP, want die heb ik al staan.

Als ik straks bij het vullen dat via de vuldop doe neem ik aan dat er met name in de boilerslangen een hoop lucht blijft staan. Kan ik één van slangen beter eerst met een trechter vullen, zodat ik zo weinig mogelijk lucht erin heb voordat ik ga bijvullen nadat de motor gelopen heeft?

Die lucht komt er langzaam maar zeker wel uit; kan weken duren is mijn ervaring, zelfs met een expansietankje dat even hoog zit als bovenkant boiler....

En waarom niet het volgende dan:

- warm laten lopen
- aftappen
- vullen met water
- warm lopen en even draaien
- aftappen
- vullen met water
etc
tot het afgetapte water schoon is
en dan KV erin

zou dat niet spoelen zonder themostaat te verwijderen? Of lost die snot niet op in water?

Denk het wel, maar zo rondpompen met een koude en dichte thermostaat lukt natuurlijk minder.
Die snot zat alleen aan de messing/koperen warmtewisselaar bij ons. Zoveel dat de koeling gering werd zelfs. In de rest van het systeem zaten alleen de gebruikelijke roest-restanten.

Thermostaten verwijderen voor koel vloeistof vervangen ?

Kan simpeler ALS je een compressor hebt

Zo,n vulnippel kost een drolletje

Niet hoeven sleutelen
Systeem 100% gevuld met koelvloeistof
Geen lucht bellen in bv boiler leidingen
Thermostaat mag lekker blijven zitten

En je bent in No time klaar

Ik heb de kanalen in de motor nog gespoeld door water in de vuldop te gieten. Ik zal daarmee niet alle kanalen bereikt hebben. Er kwam bij de aftapplug weinig troep uit en al snel schoon water.

Warmtewisselaar weer gemonteerd, nieuwe (originele) uitlaatbocht (de oude bleek deels rot te zijn aan de binnenkant bij één van de kanalen) en koelvloeistof gevuld. Zover klaar dus. Als de motor gelopen heeft nog bijvullen (ik sta nog op de kant).

Iedereen veel dank voor de input.