Onderwerp: Lekkage onder mijn Volvo Penta MD2020B

Het gaatje zit op het laagstepunt van het vliegwielhuis.

De olie loopt langst het vliegwielhuis naar beneden en niet uit het vliegwielhuis.
De lekkage kan nog steeds door een kering komen maar deze lekt niet door naar het vliegwielhuis zo als het er nu uitziet.

Als ik het zo zie heb je de foto gemaakt van voor naar achter richtung schroefas

Dat gaatje zo lager moeten zitten dan waar de olie vandaan komt

Als je op de tekening hierboven kijkt moet je haast concluderen dat het toch de keering is die zit tussen de 2 helften in dus motor vliegwiel huis nr23

Dan komt hij tussen de 2 helften naar beneden en daar lijkt dit sterk op

Althans dit is wat ik denk op basis van de foto

Hoeveel lekt hij is dit van weken of dagen ?? Als het namelijk van weken is kun je baat het niet dan schaad het niet een toevoeging voor de olie kopen die de keering weer wat soepeler maakt en wie weet afdicht

Verwacht hier niets van, maar voor het geld is het proberen waard ik heb er wel eens geluk mee gehad, boeltje los halen kan altijd nog

Wat ik zou doen is toch even een monteur hier naar laten kijken. Die ziet vrij snel wat er aan de hand is, en ter plekke kan je een betere diagnose stellen.
Als het langzaam lekt zou ik het laten, lekt het snel dan heb je voor een paar honderd euro de boel weer helemaal opgelost en slaap je ook weer beter, zij het wat armer.

ik vrag me af of een monteur het zal zien waar het lekt, hij zal wel de koppeling en vliegwielhuis willen weg nemen om te kijken waar de lekkage vandaan komt en idd kost dat al veel geld.

Als het niet erg lekt maar meer zo nu en dan en drupje zou ik er een olie apsortie doek onderliggen.

Ja, het lekt weinig. Over het hele jaar twee of drie keer eenkeukenpapiertje er overheen gehaald. Geen olie bij hoeven vullen.

Dus eerst maar ens zo goed mogelijk met spiegel of iPhone kijken of ik kan vinden waar het vandaan komt

Dat is zeeeer weinig

Akkoord, maar vorig jaar lekte hij nul, niks, zero...

FAL schreef :
Gaatje zit hier verstopt achter de dikke slang.
Recht in het midden van het vliegwielhuis.
Als dit de gehele lekkage is zou ik het mooi even zo laten voordat je de motor open gaat maken.
Je bent dan echt niet voor een paar honderd euro klaar.
Normaal gesproken mag er geen lekkage zijn tussen motorblok en vliegwiel huis.
Deze pasvlakken zitten tegen elkaar aan met afdichtings pasta (sealing compound) er tussen.
Persoonlijk vermoed ik dat er een hele kleine lekkage is ergens aan de bovenkant.
Die olie loopt dan om het vliegwielhuis naar beneden. Misschien een restantje van wat gemors tijdens verwisselen van het smeeroilie filter?

voor een paar tientjes kan je een flex camera met ca 5 m snoer kopen die je op je telefoon kunt aansluiten. ideaal hiervoor

Fer schreef :
En ik vraag me af of een monteur er naar laten kijken misschien niet een beetje de "kat op het spek binden "is
Vette reparatieopdracht als die seal vervangen moet worden, zeker als hij vindt dat de motor er uit moet .

Misschien inderdaad beter om het zo te laten en er eventueel een olieadsorberende doek onder te leggen want zolang het af en toe een druppel is en je niet regelmatig olie moet bijvullen kan het eigenlijk niet veel kwaad.
Ad

Je kunt het gaatje met je vinger voelen.(gaatje dicht gestopt?)

Zou als eerste de carter ontluchting controleren op verstopping. Als deze niet goed zijn druk kwijt kan krijg je ook olielekkage als gevolg van oplopende carterdruk.

Groet:

Yellow Boat schreef :
Nou je kunt ook wachten tot de seal ineens toch echt stuk harder gaat lekken, meestal nooit op het handigste moment.

Zelf reparerende motor ben ik helaas nog nooit tegen gekomen , en alles begon ooit met een beetje ook klein valt daaronder.

De monteur gaat zeggen dat hoort niet, dus vervangen heeft hij nog gelijk in ook.

Als hij zegt niks aan de hand lekker doorvaren en het gaat toch niet goed ? Ik zie de reacties al voor me op het forum

Dus inderdaad je bint de kat op het spek, een ander antwoord is ook niet te geven in alle redelijkheid

En met een beetje sleutel werk kom je zelf al een heel eind , denk ik

Seals gaan niet opeens zoveel lekken dat dit een probleem gaat worden en ik ben wel z’n monteur die tegen zijn klant zegt “ ik zou er verlopig niets aan doen” heb in 25 jaar sleutelen nog nooit me vingers aan z’n opmerking gebrand.

Als de TS het wilt laten maken moet hij dat vooral doen, houd de boel netjes maar ff door varen zal niet voor acute problemen zorgen is mij ervaring

I

Fer schreef : Mijn ervaring! Ik heb een zomer doorgevaren met een lekke krukas seal en heb het probleem in de winter erna opgelost in de werkplaats van een "echt" motoren bedrijf.
Naar wat ik nu op het fotootje van TS heb gezien weet ik vrij zeker dat de seal NIET lekt.
Bij mij lekte de olie(af en toe een drupje) uit het daarvoor gecreerde gaatje(stoomlicht) en niet langs de buitenkant van het het vliegwiel huis.
Ter verdere info. Ook een Volvo Penta MD 2020. Seal zat er 18 jaar in en ging lekken nadat een de motor even te heet was geworden. Even laten draaien na koelwaterprobleem terwijl de motor echt nodig was.

Mijn Perkins ligt altijd wat olie onder ik heb begrepen dat de engelsen zeggen dat er pas een probleem is als er geen olie onder de motor ligt.... dan is ie namelijk leeg.....

Dank voor alle tips. Ik ga in ieder geval wel verder onderzoeken waar het vandaan komt, veel goede tips daarvoor ontvangen. Maar ik ga niet alles uit de kast halen daarvoor, gezien de beperkte lekkage. Misschien is idd bij de servicebeurt ergens iets niet goed afgesloten ( en lekt dan misschien volgend jaar niet meer na de volgende servicebeurt).

Welke olie zit er nu in?

Kleppendeksel eraf geweest toevallig?

Pff, de standaard olie neem ik aan. Is vorig jaar door Schiffart in Grou onderhoudsbeurt gegeven.
Het kleppendeksel is er toen niet af geweest. Dus alleen olie en filters vervangen.

Nou mannen, in november zijn allerlei horrorscenario's de revue gepasseerd..(en ook de onschuldige varianten).
We waren bijvoorbeeld bang voor een lek krukasseal of lekkage tussen motorblok en vliegwielhuis.
Inmiddels al het nodige gevaren in het nieuwe seizoen en ben eens even goed gaan kijken aan de achterkant van de motor. Luchtfilter verwijderd.
Aan de achterzijde en bovenkant lag duidelijk wat olie ( recht onder luchtfilter). Deze was afkomstig van de afsluitdop of van het kleppendeksel. Daarvandaan dan via het vliegwielhuis naar benedenen gedropen.
Heb het vandaag goed schoongemaakt en gedroogd, zodat ik een volgende keer kan zien waar het een heel klein beetje lekt. Zie ook foto achterzijde bovenkant bij luchtfilter (wel al drooggedept).

Enfin, het lijkt dus gelukkig onschuldig te zijn, want een beetje lekkage van kleppendeksel of afsluitdop, hoef ik mij gelukkig geen zorgen om te maken
Dank nog voor het meedenken afgelopen november.

Die lekkage heb ik ook..............en komt uit het luchtfilter.
er komt wat olie vanuit de carterontluchting in het luchtfilter.
Kan volgens de monteur geen kwaad, zolang het een klein beetje is.
Ik hoef in het geheel geen olie bij te vullen.

Beste medezeilers.

Ik zou graag met anderen verder willen praten over dit onderwerp. Bij mij lekt er ook olie uit mijn md 2020. En ik zie op zich niet heel erg op tegen de reparatie, maar de olie komt niet uit het gaatje uit het vleigwielhuis. Maar lijkt gewoon uit de pakkingsafdichting te komen die daarna komt. Dus iets verder naar achter, ong. 2 cm.
Verder lijkt mijn motor niet te zijn gebouwd volgens bovenstaandplaatje. Ik zie die plaat 29 niet zitten. Heeft iemand daar een antwoord op.
Gr Arjan

eclips99 schreef : Ik zie geen bovenstaand plaatje.
Maar die plaat no:29 is geen plaat, maar het complete vliegwielhuis volgens de tekening van het motorblok

Ik zie op die tekening eerst een grondplaat nr 30 en dan het complet vliegwielhuis, bij mijn motor lijkt het anders te zijn. Ik heb juist een deksel op het vliegwielhuis aan de kant van de keerkoppeling Ik probeer of ik er foto's want dit blijft onduidelijk. Bedankt voor het meedenken.

eclips99 schreef : Ik heb net de exploded vieuw van de MD 2020 B bekeken.
No: 24 is flywheelhousing die tegen de motor aan zit.
No: 29 is flywheel housing die tegen 24 wordt aangebout nadat seal en vliegwiel gemonteerd zijn.
Tussen 24 en 29 zit No 28 de Insulating plate en No 27 de Guide ring.
Wanneer dit klaar is wordt de keerkoppeling of de saildrive tegen No 29 vast gebout.

OP jou bijgevoegde tekening is No 24 echter No 25.
No 29 echter No 30.
No 28 echter No 29.
No 27 echter No 28

Dit is volgens de officiele tekening van Marine Parts

Misschien dat iemand de boel bij jou boot een keer verbouwd heeft