Onderwerp: Temperatuur MD7A

waar ligt je boot?

Noordschans

Helaas nog niet aan de praat gekregen, nu wel een filmpje gemaakt. Wellicht dat een van onze handige leden iets kan zeggen over hoe het klinkt of er uitziet?

Voordat iemand er over begint: inderdaad, het water staat dicht

Even meedenken ...

Heb je de wartels op de hoge drukleidingen even wat gelost en kwam er bij het rondslingeren op de hand of op de startmotor stootsgewijs brandstof bij de wartel?

Heb je nog eens alle vier de klepspelingen gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de kleppen geheel kunnen sluiten?

Heb je de 'koude start' handel uitgetrokken bij het opstarten?

Is het stophandel helemaal in?

Heb je al Quickstart gebruikt?

Het lijkt op onverbrande diesel, dat moet je ook ruiken, is scherpe diesellucht. Geen of slechte compressie , eventueel door verkeerde afstelling kleppen.

Ik heb het niet bestudeerd, maar heeft deze motor eigenlijk stoterstangen! En zitten die goed?
Ik heb bij een andere motor eens gehad dat er een stoterstang van zijn plek af was. Bewegen de kleppen?

Zoals je al eerder aangegeven had kon je de motor gemakkelijk door de compressie tornen.
Dit gecombineerd met de temperatuur zorgt er voor dat de brandstof niet verbrand.
De witte rook duidt op ingespoten brandsof die wel verneveld maar de gecomprimeerde lucht is niet heet genoeg om de brandstof te laten ontbranden.
De accu is goed want de startmotor blijft met een mooi constant toerental draaien.

En spuitje remmen reiniger in het luchtfilter tijdens starten. Als er enigzins compressie is zal hij starten.

Ook dan moet wel de kleptiming kloppen.

Als je dat filmpje beluisterd lijkt het wel heel erg op geen/weinig compressie.

joyce schreef :
Ik denk dat je dat niet kunt horen.
Als er veel geluid uit de uitlaat komt betekend het dat er verbranding plaats vind en dan loopt de motor.

"Meten is weten", dus maar eens gauw de compressie (laten)meten .
Want ik vind die motor ook wel erg soepel draaien op de startmotor .
Ad

Motor draait inderdaad erg soepel op de startmotor.
Lijkt mij compressie probleem of kleppen probleem.

Wellicht kan ik je van dienst zijn om de compressie te meten.

Ik ben geen monteur, en val per ongeluk in dit item. Maar heb wel een md6a gehad, dus vergelijkbare motor. Bij mij was de startaccu te zwak, en ik gebruikte vaak de decompressiehendelbij het electrisch starten.
Jouw motor klinkt alsof hij wordt gestart met de kleppenlichter actief. Vrijwel zeker te weinig compressie. Is de kleppenlichter goed gemonteerd en staat hij in de goede stand?

Mijn 2cents is ook de kleppenlichter. Zelf met minder compressie startmotoren gezien die het moeilijker hadden dan dit. Succes



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Misschien kan leejow het nog eens proberen met GTL. Dat ontsteekt iets gemakkelijker.
Lukt dat dan hoef je voorlopig geen moeilijke ingrepen te doen aan de motor

Leejow,

Vraag dat nou ff aan Hans............die heeft hem zo aan de praat.

Al QuickStart o.i.d. gebruikt.............zomaar een snuffiie??

Een bekend probleem bij de MD7A is dat de speling van de kleplichter te gering is geworden door het inslaan van de kleppen.

Je moet kleplichter handel zo'n 30o of iets meer vrij kunnen bewegen.

Een simpele oplossing hiervoor is om paar extra pakkingen aan te brengen tussen het kleppendeksel.

brambo schreef :
Interessante optie!
Kan jij je kleplichter vrij bewegen het eerste stukje, Leejow? Dat kan bij mijn md7a in elk geval wel.

koko schreef : Als de kleplichters te strak staan hoor je tijdens starten een zwaar getik onder het kleppendeksel.
Ik hoor dat niet op het filmpje.

Leejoow, ik heb dezelfde motor en ken het blok goed vanwege de revisie van de mijne. Ik herken het probleem ook van lastig starten na revisie. Het ontluchten van de MD7a is een kritisch werkje en ik gok dat er nog ergens lucht in de leiding zit. Dan krijg je hem onmogelijk aan de praat. Wat erg goed werkt, als je de ontluchtingsprocedure al hebt gevolgd, is, de hogedrukleiding even een beetje losdraaien op de beide verstuivers en even flink doorstarten tot er echt een constante stroom brandstof uit die hogedrukleidingen komt. Dan weer vastzetten en starten maar.

Het toerental van starten is vergelijkbaar met de mijne, en van de mijne is de compressie optimaal. Aan het draaien op de startmotor zelf is dus géén compressieverlies af te leiden in dit geval. Wel merk ik dat ik de mijne bijna onmogelijk met de hand kan starten. Heb jij de handmatige sleutel die op het vliegwiel past erbij? Het lukt mij niet om de boel zo rond te draaien dat ik hem met de hand kan starten. Als dat bij jou wel makkelijk kan, dan heb je in ieder geval minder compressie dan mogelijk is en zou je die compressiemeting eens moeten doen.

Succes!

FriendlySailor schreef :
De opdracht ligt er inmiddels

De monteur heeft er naar gekeken en de conclusie is hetzelfde als die ik had: compressie. Met olie op de zuigers kregen we hem wel gestart. Eenmaal lopend gaat hij als een zonnetje. Maar de motor is eigenlijk wel op.

Het goede nieuws is dat de koeling nu goed is: maximaal 50 graden na 2 uur met behoorlijk vermogen laten lopen

douwe schreef :
17 februarie