Onderwerp: Wat is dit voor schroefasafdichting?

SAE90EP is dunner dan gewone motorolie toch? Moeten de seals juist dunne of gewone olie hebben? Het mag er niet uitlopen toch?

Wat is beter voor de seals en de smering, de dunne of de gewone?

De flakon was leeg door lekkage van behuizing of slang, de gelekte olie lag in de bak onder de motor.

ZeilPeter schreef :
Nee dus . Dat SAE getal geeft de viscositeit aan en hoe hoger dat getal hoe hoger de viscositeit.Bij motorolie zie je i.h.a. twee getallen , een voor hoge en een voor lage temperatuur maatr dat is hier niet van toepassing.
Dus een stuk visceuser dan motorolie wat ook vrij normaal is voor het smeren van tandwielen , vooral als daarbij de druk waarmee de tanden op elkaar inwerken hoog is . Motorolie smeert hoofdzakelijk glijlagers en glijdende stalen oppervlakken zoals de nokkenas en heeft daarom een lagere viscositeit nodig.
Maar wat voor deze toepassing beter is zou ik ook niet zo weten.
Ad

De waarde SAE 90 betreft olie met een lagere viscositeit ("dikkere") smeerolie.
Deze is voorgeschreven.

Jollenbaas schreef :
Pardon?
Dan heb jij een heel verkeerde voorstelling van het begrip viscositeit.
Een hogere viscositeit is een "dikkere" ( wat eigenlijk een verkeerde benaming is, dikvloeibaar is beter) vloeistof.
Misschien hier maar eens kijken?
nl.wikipedia.org/wiki/Viscositeit
Sae 90 is dus echt "dikker"dan SAE 40 wat bijv. voor motorolie een vrij normale waarde is.
Hier het verband tussen ( in die=it voorbeeld) de kinematische viscositeit en de SAE waarde.
www.tribolex.nl/sae_j300.html
En hier zie ik nu ook dat de verschillen tussen motorolie en SAE90 helemaal niet zo groot zijn , sterker nog , bijna hetzelfde :http://www.tribolex.nl/sae_j306.html .
Maar dunner is het zeker niet.
E.e.a. heeft kennelijk te maken met de verschillende manier waarop die SAE waarde wordt vastgesteld .
SAE waarde zegt dus niet alles over de dikvloeibaarheid. Wist ik trouwens tot nu toe ook niet
Ik had het overigens kunnen weten want de SAE 90 olie die ik nog heb staan in mijn garage ziet er op het oog inderdaad net zo "dik" uit als de 40W15 die ik ook heb staan.

Zo zie je maar weer , je raakt nooit uitgeleerd
Ad

Weer wat geleerd.

"uit als de 40W15 die ik ook heb staan"

zo, daar wil ik ook wel een vaatje van! 15W40 bedoel je waarschijnlijk?

tuur schreef :
Ja hoor , uiteraard .
Had het al gezien maar ja , te laat om te corrigeren.
Ik zou het trouwens niet graag gebruiken , zo'n hoge viscositeit in koude toestand en nog erger , zo laag in warme toestand. Als je die motor dan al aan de praat krijgt vrees ik dat hij niet lang zal leven
Ad

Hallo YellowBoat, welke SAE90EP zou ik het beste kunnen gebruiken, en waar koop je dat?

Ik heb bij de lokale boat equipment nu Vetus staartstuk olie geprobeerd (SAE 80-90) , de hoogste viscositeit die ze daar hadden.

De seal lekt echter nog steeds olie . Het lekt echter nog teveel, dus heb zeker dikkere olie nodig. (het lekt 1 flacon per dag, het lekt binnen in de boot, ik zie geen olie buiten de boot drijven).

Misschien is het beter de oorzaak van de lekkage aan te pakken ipv deze symptoombestrijding.

Als je schroefas ver genoeg naar achteren kan om de seal te wisselen (let op je roer), dan is het monteren van een allpa seal een klusje van een uur. Let er wel op dat op de plek waar de lipseals komen je schroefas onbeschadigd en glad is.