Onderwerp: witte rook en onregelmatig lopen Yanmar 1GM10

Soms is het handig om alles even na te kijken van opvoerpomp ,,filters , stationeer toerental en kleppenspeling

Mvg Fer

Fly-Tour schreef :
Fer zit waarschijnlijk al langer in het motorenvak dan dat Fly oud is.
Dus die heeft ook wel het een en ander meegemaakt op motoren gebied!

douwe schreef : Ja en ik heb ook het een en ander meegemaakt op motorengebied! Dan wel het meest automotoren (diesel), maar de motortechniek op zich komt op hetzelfde neer.

Met één verschil; AutoMotorkoelsysteem is op druk, botenkoelsysteem (mits direct, en dat is de 1gm meestal) op zeer lage druk. Als je koppakking doorslaat piest je auto koelvloeistof in de cylinder tijdens de aanzuigslag, bij een direct gekoelde bootmotor zou dat veel minder het geval moeten zijn.

Ik heb iets dergelijks ook twee keer meegemaakt; één keer was het een extra filter waar we geen weet van hadden diep in het achteronder dat vol zat, één keer het membraam van de handpomp voor de diesel dat gescheurd was.

Hooguit licht grijs misschien in dit geval..

Inmiddels in overleg met Fer de voorlopige conclusie getrokken, dat de brandstofpomp de vermoedelijke oorzaak is van het geheel. Inmiddels pomp gedemonteerd en vandaag op pad om dat probleem opgelost te krijgen.

Fer bedankt voor je adviezen, ook via de pb.

Groet,

Ad

Nog even een aanvulling op de eerdere discussie.Inmiddels op vakantie geweest naar London en de heenreis bijna alles moeten motoren. We zijn begonnen met 4 uur zeilen en 30 uur motoren en gelukkig zonder een probleem.

Alle zaken die genoemd zijn,zijn nagelopen en gecontroleerd. Het was niet de opvoerpomp. De klepspeling is in orde. Maar het heeft wel even geduurd, voordat ik de oplossing had.

Nadat ik alles weer een keer getest had, leek het goed te zijn. Dus proefvaren...en na 500 m motor stopt. Snel anker gezocht, omdat ik voor de Zuidersluis ingang dreigde te komen

Ter plekke nieuwe brandstofslang gehangen in jerrycan met nieuwe dieselolie. Starten en lopen en daarna geen probleem meer gehad. Daarna de oude slang in zijn geheel vervangen.

De oude brandstofslang(verbinding tussen groffilter en opvoerpomp)was 20 jaar oud en hard en stug geworden en heeft zich daardoor na verwijderd te zijn vermoedelijk niet meer goed laten afdichten op aansluiting op pomp.

Ik heb weer vertrouwen in de motor. Iedereen bedankt die een bijdrage geleverd heeft.

Mooi dat het is opgelost.

Mvg Fer

Bedankt voor de toelichting met de oplossing van het probleem.

Is er ergens een tijdslimiet te plaatsen op brandstofleidingen ?
Of is het gewoon een kwestie van bij jaarlijks nazicht evalueren en vervangen indien te oud ?
En hoe maak je dan die afweging?

Elk jaar nazien , dit geld ook voor de koppelingen.

Er valt moeilijk een tijd aan te geven hoe lang slangen mee gaan maar als je ze om de 15 jaar vervangt preventie dan zit je wel goed denk ik, uitzondering daargelaten.

Mvg Fer