Onderwerp: Motor spuit olie

Ik heb de swokey motor ingebouwd. motor is 100% gereviseerd door een revisie bedrijf. ik hrb zelf de motor daar bekeken. de motor is gereviseerd doot ouderdom en schade door draaien zonder olie. bij de revisie haf het bedrijf wel nog een probleem mrt olidruk (bleek op de proefbank)
Fit heeft het bedrijf opgelost, hekaas weet ik niet hoe.

Zelf heb ik enige ervaring met motorrevisie. dit verhaal is een misterie. de motor heeft geen carterontluchting omdat de originele brandstofopvoerpomp op carterdruk (pulsen) werk. de olie komt uit de vuldop gespoten na lang varen. Ik denk niet dat het een compressieprobleem is. wellicht kan ik het wel meten. fer weet jij welke compressie deze motor moet hebben?

Ik zat te denken op het blok te reinigen en de motor te laten draaien. vervolgens bepalen hoe en wanneer de olie uit de dop komt. de dop zou lek kunnen zijn. ik combinatie met het niet hebben van carteronluchting zou het spuiten kunnen verklaren. ook onvoldoende afvoer van olie uit de kop zou kunnen. dit kunnen we ok nog checken.

De basis discussie is garantie vanuit het bedrijf. Te veel zelf doen maakt de discussie met het bedrijf lastig.

Fer ik ben benieuwd wat je aan info hebt. ik krijg het wel via swokey

Ned1108 welkom op het forum

Als je nu de info wil geeft even je e-mail adres via een PM

Mvg Fer

Er was een olie druk probleem, ik ge er vanuit dat deze te laag was en dan heeft met aan het drukventiel gesteld om de druk hoger te zetten
Ik kan me voorstellen dat nu de druk zo hoog is en dat er te veel olie bij de dop hop hoopt dat vervolgens de boel eruit spuit en of niet terug kan lopen naar het carter maar goed het blijf koffie dik kijken van achter een pc scherm.

Mvg Fer

Dat zou inderdaad kunnen. ik zal met swokey eens stap voor stap onderzoek doen.

Ik weet niet de compressie ratio uit me hoofd maar als het vliegwiel niet kan draaien door de compressie heen zit je wel goed (redelijke grove manier maar het werkt)

Mvg Fer

Fer,

Ik heb je teruggemaild met foto's en een videotje. Voor de anderen hier mijn vorderingen:

Bedankt voor het opzoeken van de handleidingen, deze had ik al reeds in mijn bezit.

Gelukkig is het gelukt na een tijd draaien dat er weer olie begint te spuiten. Voor het draaien het oliepeil gecontroleerd en dat zag er goed uit. Heb de motor even laten 'spuiten' en toen eerst het peilstok bekeken, hier is geen olie te zien. Kan ook komen omdat het peilstok wordt afgesloten door een rubberen plug en het hierdoor daar ook niet weg kan.

Daarna de vuldop eraf gehaald hier was geen op een hoping van olie te zien. Heb het luchtfilter eraf gehaald en deze is zeker vettig.

Vorige week de motor opgehaald van het revisiebedrijf, alles is onder garantie nagekeken..

Naast de twee mogelijke oorzaken (niet goed in varen, geen juiste olie gebruikt of dat de motor niet goed genoeg op temperatuur komt) werd er nog een derde genoemd en dat was dat er teveel olie in zat.

Vorige week samen met me zwager de motor weer ingebouwd. Het oliepeil zakte van op het boven streepje (al hij recht stond) tot onder het minimum streepje. Voor de zekerheid ongeveer 100 ml erbij gedaan waardoor er nu ongeveer 1,6 liter in zit (volgens het boekje moet het circa 2 liter zijn). Ook heb ik een thermometer ingebouwd en zie dat de motor en temperatuur van circa 50 graden bereikt.

De motor goed in de touwen gehangen en de motor lekker in zijn vooruit ze werk laten doen. Na een half uur in de motor ruimte gekeken en...... weer heeft er olie gespoten.

De moet begint me echt in de schoenen te zakken.

onder welke hoek staat de motor, dat verschil op de pijlstok is wel erg veel.

Zit er een carterontluchtingspijp in die losgekomen te laag en onder olieniveau zit?.

Ik heb hetzelfde probleem gehad met deze motor. Zelf gereviseerd en na inbouw en een tijdje varen olie uit de ontluchting. Heb eer voor nood een poetslap met elastiekje om gedaan om het olie gespetter tegen tegen te gaan. Later uitgevonden dat de cilinderwand te. Glad gehoond was en er gas langs de zuigerveren lekte. Heb de motor niet meer voorzichting aangepakt en flink op z,n .... Gegeven. Na ca. 20 uur varen was het probleem over en was er geen lekkage meer.

Schiet me nog even iets te binnen. De olievuldop is een combinatie van dop en ontluchting. In het otluchtigs gedeelte van de dop zit een rubber terugslag klep die dicht gaat zodra de zuiger omlaag gaat en druk in het carter onstaat. Chec even of dit nog werkt anders blijft de olie er uit spuiten. Sorry voor de type fouten maar de knopjes zijn erg klein

Kijk ook eens even naar dat opvoerpompje. Als het membraan lekt dan loopt er diesel bij je carterolie en deze wordt dan verdund en het wordt steeds meer.

is de motor nog op de testbank geweest? Ik begin me toch af te vragen wat voor revisie bedrijf dit is.

Wat johannesw schreef kan kopend hier hebben we het al eens eerder over gehad, de dopt is inderdaad de carter ontluchting.


Als een cilinder is gehoond dan moet deze nog worden opgeruwd met dit apparaat (zie foto)




Mvg Fer

Ik heb gisteren de motor gezien. Deze keer de kleppendeksel verwijderd. De olie komt uit de pijp waar de stoterstagen naar de kop lopen. De hoeveelheid olie is niet veel. Na wen half uur op ongeveer 2200 toeren draaien met schroef komt er relatief veel lucht uit het Carter naar boven. Dit ws ook bij opstarten na herstel van de wanden. Ik ga ervanuit dat het revisievedrijf de wanden heeft opgeruwd na verglazing. Ook kwam er rook mee door de buis van de stoterstagen. Later de pijlstok verwijderd en een paar seconden laten lopen. Nu relatief veel rook uit de pijlstok opening.
Kortom, ik weet nagenoeg zeker dat er lucht lekt langs de zuiger. De vraag is of het revisiebedrijf daadwerkelijk de verglazing heeft gebroken. Wellicht nu op meer vermogen draaien en iets langer.

Ps temperatuur is perfect, zit nu een nieuwe thermostaat en temperatuur meter op.

Vanmiddag weer even met de motor bezig geweest. Deze motor heeft een mechanische opvoerpomp die werkt op charter pulsen en er zit sinds een paar jaar een elektrische pomp op. Alles getest en er is geen diesellekkage bij de pomp. Olie bevat geen diesel.

Als ik een motor reviseer wordt deze getest op een testopstelling en dan verkom je dit soort praktijken.

Ik vermoet net zo als jij dat de carterdruk te hoog is maar je vuldop is ook een punt van aandacht deze moet wel goed functioneren.

Mvg Fer

Swokey heeft inmiddels een nieuwe dop besteld. Die in ieder geval vervangen.

Is vervangen of word vervangen?

Ben benieuwd of het zo is opgelost

Mvg Fer

Wordt vervangen. Weer maar even afwachten.

Vandaag bericht binnen gehad dat waarschijnlijk de dop donderdag wordt verstuurd. Dat zou net optijd zijn, gezien we zaterdag/zondag de boot naar de zomerstalling brengen.

Zal na het weekend even laten weten of het 'de' oplossing was.

Swokey schreef :
winterstalling ?

Revolution1 schreef :
foutje! Dat krijg je als je ook in de winter in het water ligt.

en hoe is dit afgelopen? Probleem gevonden?

Kan nu gelukkig zeggen dat hij geen olie meer spuit. Waarschijnlijk is het de hoeveelheid olie geweest. Nu vul ik nog maar olie tot ik net aan het kan zien op het peilstok, dus de peilschaal gebruik ik niet meer.