Onderwerp: Revisie vervangen van oudere motor

ik zou een motor altijd eerst een 2 minute warm laten draaien. Vooral een diesel.

Voordat de olie helemaal door het blok loopt ( en redelijk vloeibaar is ) ben je al gauw 2 a 3 minute verder.

Maar als ie onbelast stationair draait warmt ie minder snel op en verplaatst die olie zich dus minder snel. Dus je moet de motor een klein beetje belasten en als je dat toch doet kan je gelijk de box uit varen, daar hoef je zelden veel gas bij te gebruiken.

Volgens mij ook precies het juiste gevoel om een motor te behandelen.

Zo te lezen krijgt onze motor een VIP behandeling.

VIP.? Volgens mij is dit met je normaal boerenverstand een motor gebruiken.

off topic: Als we de gemiddelde VIP met boerenverstand benaderen zou de wereld er een stuk aangenamer uitzien.

On topic: Volgens mij moet je niets warmdraaien of zo. Als je je machientje start en daarna direct vol belast lijkt me dat niet goed. Olie nog niet warm en nog niet overal.
Motor onbelast laten draaien ook niet goed, onvoolledige verbranding etc.

Misschien is het verstandig om gewoon met beleid je motor te gebruiken direct na de start. Ik adviseer dus de wilde manoevreerders die het verschil niet kennen tussen een beetje en alle vermogen hun motor even warm te laten draaien.

De bewegende zuigers zullen een druk op de krukas uitoefenen, via de krukas wordt de drukt op de lagerschalen overgebracht. Bovendien past de koude zuiger niet optimaal in de cilinder waardoor hij kantelt en tegen de cilinderwand schraapt.

Bij een koude motor is de olie dik en zal nog niet overal aanwezig zijn, als de motor bovendien wat versleten is zal de oliedruk zich maar langzaam opbouwen omdat de olie te snel door de kieren weglekt. Een verhoogd toerental zal de olie sneller op zijn plaats brengen, maar er worden ook meer en snellere bewegingen gemaakt, dat schiet niet op.

Als je de motor in zijn werk zet zal de druk op de onderdelen worden opgevoerd, als de olie nog niet tussen de bewegende delen zit zal er meer slijtage optreden.

Meestal laat ik de motor even onbelast draaien voor ik hem in z'n werk zet, dan schakel ik in zonder het toerental te verhogen, vervolgens vaar ik met stationaire motor de haven uit.
Op het kanaal geef ik wat meer gas om met het overige verkeer mee te komen.

Hierbij wil ik iedereen erg bedanken voor jullie opmerkingen, ik heb er veel van geleerd en kan voorlopig vooruit!
Nogmaals erg bedankt iedereen voor het kunnen profiteren van jullie ervaringen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

svalk schrijft:
Een broer van mij had op de HTS een leraar die het over JBF had als een belangrijk werktuigbouwkundig principe. Na een aantal lessen werd gevraagd wat dat dan mocht zijn, het stond niet in de boeken. "O, Jan boeren fluitjes", was het antwoord.
Zo komt de boeren stand eindelijk eens positief in het nieuws.

Overigens interessant draadje.

Als we weggaan start ik de motor, vervolgens gaan de draadjes los en al opruimend varen we rustig weg. Zo kom je altijd aan de genoemde paar minuten.
Bedankt voor de technische informatie Marfamke.

Pylk schrijft:
Zo doe ik het ook, gewoon met beleid je motor gebruiken. Doe ik ook als de motor warm is. Rustig schakelen is ook een goede raad.....

Hoe kan het dat er geen diesel is uitgevonden die tegen de belasting kan die bij een gemiddeld zeiljacht optreedt? Daar moet zo'n ding toch tegen kunnen?

Na een half jaar had ik het gevoel dat ik de tank maar eens moest vullen. 7 liter ging er bij.

De motor wordt bij mij aan boord niet heel veel gebruikt.

groet,
Maarten

Die diesel bestaat wel hoor, dat is de Volvo Penta MD2b... na bijna 40 jaar nog altijd alive and kicking...
Maar een goede reden om iets te maken wat na verloop van tijd kapot gaat is het feit dat een bedrijf graag nieuwe dingen wil verkopen omdat ze anders de tent na een paar jaar kunnen sluiten. Het is echt niet zo moeilijk om kwalitatief goede dingen te bouwen en het hoeft ook helemaal niet zo veel duurder te zijn maar het is economisch gezien niet zo verstandig. Net zo goed als het geen enkel probleem is om zuiniger automotoren te maken (Ford had ergens in de jaren '80 al een motor die 1:50 deed) omdat dan de olie-industrie minder omzet...