Onderwerp: Antivries en wierpot, niet zeker of het goed ging

Morgen ga ik de boel toch maar even controleren en waar nodig nieuwe antivriesmaatregelen treffen. Naar hoor, zo'n boot bezitten

Delphi32 schrijft:
't Blijft tobben!

Ja, zo'n plastic waterlock kan ik ook nog wat leuks over vertellen. Ik voer in de duitse bocht richting Cuxhaven toen er iets voor mijn waterinlaat kwam en de motor dus zonder koeling draaide en ook de uitlaatgassen ongekoeld naar buiten gingen en zodoende kwam ik er ook achter ( door het geluid). Echter door de hoge temperaturen was de inlaatopening van de Plastimo waterlock dusdanig vervormd dat de klemband van de slang niet meer afdichtte en je voelt het al, de boot liep langzaam vol zonder dat ik er erg in had. Het is toevallig dat mijn vrouw het bilge luikje even oplichtte om te kijken of er water is zat . ( routine controle 1x per 2 -3 uur)
We schrokken ons dood. Midden op zee !! Na even zoeken kwamen we er achter water de oorzaak was en ook de voorliggende oorzaak. We zijn door constant de bilge leeg te pompen in Cuxhaven geraakt en direct een stalen waterlock gekocht. Plastic (Plastimo)rotzooi die gewoon levens gevaarlijk blijkt te zijn en als je een beetje een risico analyse doet op dit product zul je er nooit meer eentje installeren. Bij wet verbieden !!

Wanneer je geen koelwater aan de uitlaatgassen toevoegt dan zul je niet alleen problemen krijgen met een kunststof waterslot, maar ook met een RVS waterslot met zo'n rubber slang ertussen, met je uitlaatslang, met je motortemperatuur, met je impellor etc. Verbienden van die onderdelen lijkt me echter wat onhandig.

Blijkbaar staat het kunststof waterslot bij jou aan boord pal achter de uitlaatbocht en is het erg snel vervormd (ik ga er vanuit dat je niet eerst tien mijl hebt gemotord voordat je er achter kwam ). Dit is opvallend aangezien zo'n waterslot van fatsoenlijke kwaliteit toch wel tegen wat hitte moet kunnen, aan de andere kant, bij 110 graden houdt het meeestal wel op, en die droge uitlaatgassen zijn heel wat heter dan dat.

Wat heb je nu gemonteerd om dit probleem te voorkomen?

Groet, Olav

Ik heb nu een RVS waterlock gemonteerd met goede gewapende slangen. Tenslotte kan een rubberen slang heel wat meer hebben dan een dun stukje plastic van de waterlock. Natuurlijk weet ik dat ik nog veel meer problemen had kunnen krijgen en ben blij dat die me bespaard zijn gebleven. Het bleek dus dat de pastic waterlock gewoon de zwakste schakel was in deze.

Ik woon in Spanje en heb geen last van dit geneuzel!!!!!

Intruder schrijft:
Intruder: bedankt voor je checklist! Ik was bovenstaande dus vergeten :

Vandaag nog even gedaan, ondanks ik mijn boot heb verwarmd. Better safe than sorry.

Ha, die was ik zeker niet vergeten. Ik opende de dop van het afvoerputje en wat zie ik daar? Juist, de antivries van vorig jaar. Of misschien wel eerder, wie zal het zeggen.

Dennis, ik doe met het toilet al jaren hetzelfde. Gaat tot nu altijd goed.

Ben je al teruggeweest voor de antivries?

groet,
Maarten

Ach... ik weet nog steeds niet zeker of de motor voldoende antivries bevat (de drain plug heb ik pas later op schema's gevonden) maar ik geloof het wel. Vorig jaar en daarvoor ging het ook goed dus nu ook vast wel

zou zelf een dergelijk risico niet nemen. Volgende keer gewoon even de drainplug aftappen en controleren of er antivries in zit. Simpel en doeltrefffend. Hoop dat je wederom geluk zult hebben. Hij ligt in het water dat scheeld natuurlijk wel.

Of het goed of fout is gegaan laat ik zeker weten. Zoals je weet ben ik echt niet te beroerd om toe te geven dat ik me vergist heb of mijn gedrag moet aanpassen

Punt is dat ik de handleiding van de motor pas vond nadat het al fors was gaan vriezen. Mja, dan is het simpel: of het is al fout gegaan en is mijn controle overbodig, of het gaat goed en dan blijft het zo. Maar volgende keer trek ik echt de drain wel ff open hoor!

Hmmm nu heb ik mijn boot winterklaar laten maken door de jongens van Noordschans, maar aan mijn toilet heb ik niet gedacht. Ik moet als de sneeuw weg is en ik weer een beetje veilig de weg op kan maar eens gaan kijken of alles nog goed zit.
Overigens staat mijn boot nu op de kant, en dus moeten afsluiters open. Dus als de boel nog heel is hoeft er nu geen antivries meer in ook.... Ik hoop maar dat alles goed gaat komende lente.

svalk schrijft:@svalk. Hoe zit dat eigenlijk met die klap van de hamer. Heb geen ervaring in die zin maar wel een Volvo Penta met die plaatjes.
Groet
Jan

Tist schrijft:
Niet op je afsluiter slaan als die op met een buis op het vlak gelast is. Deze zomer liet een Duitser zijn afsluiters controleren, een klapje met de hamer er tegen en daar ging er één Hij lag gelukkig nog op de wal. Als je in de haven ligt, kun je net als Hans Brinker dan je duim in het gat steken :

Mochten je vriesplaatjes eruit gevroren zijn , dan is het enigste wat je moet doen is eea goed schoonmaken etc en dan zorgen dat het (konische ) dopje ( want het zijn geen plaatjes) goed voor gaats zit en dan geef je een klap met de hamer erop zodat het dopje weer vast zit. Het is beter een blokje hout te gebruiken zodat eea beter "draagt". Meestal is 1 klap voldoende als deze goed raak is. Sla nooit met je hamer precies in het midden want dan is het dopje gedeformeerd en moet je even een nieuwe halen bij de dealer. Geen rocket science hoor !!

Groeten,
Sjaak

Meer over vriesdoppen vind je hier.....

www.zeilersforum.nl/index.php/...en/84027-vriesdoppen

Suggestie om het de volgende keer zo te doen...


Emmertje leegzuigen tot het uit de uitlaat komt

Gregor

svalk, Wallaby nuttige info. Had er nooit bij stilgestaan. Bedankt.

svalk schrijft:
Mmmm, je kan natuurlijk dan ook bij wet verplichten dat je voorgeschreven alarmen dient te bezitten en verplicht elke 2 of 4 uur je motor inspecteerd bij gebruik?
Hoever ga je?
Kortom je moet zelf op je spullen letten en dat niet klakkeloos dit afschuiven op "bij wet verbieden".
Het is een grotere schande dat de bouwer van de boot niet even een alarmpje ingebouwd heeft, slechts 1 temp. voeler op het olie alarm

"bij wet verbieden" is natuurlijk maar een uitdrukking maar ik vind het wel onbegrijpelijk dat dergelijke rotzooi gewoon gemaakt kan worden zonder dat er echt over de risico's is nagedacht. En natuurlijk horen de regelmatige controles bij goed zeemanschap maar dat wil nog niet zeggen dat alles maar deugd.