Onderwerp: Zo de boot ligt vast. Denk ik...

over palen in een box. na een overwintering aan boord in de jachthaven van naarden kon ik de box niet meer uit. scheelde zeker 20 cm en de palen stonden recht. volgens de haven meester gebeurde het wel vaker na een ijsgang, maar ik vond het toch wel een "beetje" vreemd.

Je had zeker niet alleen jezelf, maar ook je boot volgevreten

beewee schreef :
Het overwegen waard, bedankt voor de tip.

beewee schreef :

Nereus schreef :
in het kader van veiligheid heb ik altijd een (zeilers)mes binnen handbereik in de kuip op een zeilboot,een mes die een schoot in een haal doorsnijdt.

vooraan een snapsluiting en achteraan een stuk lijn heen en weer ertussen. ik snijd sneller die lijn door als dat je de snapsluiting opent... zeker als de stagdraad wat strak staat

TimoDino schreef :
nee, het was de magerste kerst in jaren, luister, eerste en tweede kerst viel op maandag en dinsdag. ik ga op zaterdag naar de rabo bank en steek mijn kaart in de gleuf en de automaat zegt dank u , meld u aan het loket, kaart is ongeldig. ik was die week van kantoor gewisseld, almere naar naarden. daar sta je dan, tank van mijn auto stond bijna droog, de kleine kas van de zaak had de boekhoudster voor alle zekerheid meegenomen naar huis, geen cent meer op zak. dat was mijn kerst met bruine bonen uit blik en corn beef. o ja ik had ook nog 5 eieren yummie.

Sietse, hoe kunnen we dit na zoveel jaar nog herstellen? Zal ik je een kortingsbon van de McDingest mailen?

Maar (om ontopic te komen) het is inderdaad onvoorstelbaar hoe creatief er wordt aangemeerd. Wij lagen met onze motorboot vroeger ook een tijd langs een eilandje. Wij hadden daar zelf al wat stevige palen in de veengrond geslagen voor de meerlijnen en om de boot nog een beetje van de modderige oever af te houden. Maar een stuk achter ons was toch echt iemand stomverbaasd dat zijn in de grond geslagen halve bezemstelen na een winter de geest hadden gegeven. Er lag maar een héél klein kruisertje aan vast, slechts een meter of 12 met achterkajuit, flying bridge en de hele rataplan... Het leuke was dat hij er pas achter kwam toen het ijs weg was en zijn boot een meter of 50 verder, aan de overkant van de sloot, tot stilstand was gekomen tegen de keien om daar vervolgens weer ingevroren te raken...

Je ziet de mooiste exemplaren, zoals de foto's aangeven.
Ik sla trouwens op de boot de eindjes van de meerlijnen ook zo vaak mogelijk om de kikkers. Ik beleg ze eerst op de normale manier en ga daarna door met eromheen slaan. Daarmee liggen er geen eindjes lijn op het dek. Dat houdt en de lijnen en het dek vrij van groene aanslag.

Mijn meerlijnen maak ik altijd van afgeschreven lijnen uit de klimhal. Die kan ik gratis krijgen, zijn afgeschreven na x weken gebruik vanwege verzekering maar zijn nog uitstekend te gebruiken. Die klimlijnen hebben veel rek zodat als de klimmer valt de schok door de lijn wordt gedempt. Datzelfde effect zie je ook bij de boot als er een golf langs komt. In najaar en winter verdubbel ik de (10mm) lijnen voor de zekerheid. Heeft me tot nu toe met een 5,5 ton boot altijd goed resultaat opgeleverd!

Nog even over knopen: wij zeilers denken de wijsheid daarover in pacht te hebben. Maar met klimmen worden andere knopen gebruikt die voor hun toepassing echt heel geschikt zijn en in de zeilerij nooit worden gebezigd, zoals de dubbele achtknoop en de prusikknoop. Sinds ik klim is mijn repertoire dus op een interessante manier uitgebreidt!

Groet Erik

Ja, en met klimmen ben je wel behoorlijk afhankelijk van dat ene knoopje, vooral die ene waarmee je het klimtouw aan het gordeltje vastknoopt...

Veel knopen kom je trouwens over en weer tegen, zoals de 'Spierenstich' en het 'Zoeteliefje'.

snelem schreef : Klopt helemaal! Ik mag ook graag klimmen en sommige knopen die ze "daar" gebruiken blijken aanboord heel handig te zijn. Tochstaan mede zeilers je aan te gapen of je gek bent als je een dergelijke knoop gebruikt. Vooral binnen eenheidsklasse wedstrijdzeilen word er erg lacherig over gedaan tot ze zien wat je allemaal kunt doen met dergelijke knopen en hoe makkelijk ze weer los gaan als ze onderspanning hebben gestaan...

Open your mind and broaden your horizon

Dan ben ik heel benieuwd naar die speciale knopen uit het klimmen (kunnen we weer wat leren). De dubbele achtknoop staat trouwens bij mij gewoon in het scheeps-knopen boekje.

Een andere mooie foute manier om je schip voor vast te leggen in een box is om de landvast te nemen door de twee ogen op de steiger te halen en dan weer op het schip te beleggen.

Christiaan 676 schreef : Lijkt me helemaal niets mis mee als ik eerlijk ben. De kracht op de lijn is gehalveerd door hem terug te nemen en je kunt de boel vanaf dek los gooien wat me ook beter bevalt dan op de steiger blijven staan om dan snel aan boord te moeten klimen terwijl de boot weg waait.

Ik zal even zoeken naar een boekje waar ze in staan en dan wat foto's/scans maken en ze plaatsen. Moet wel even zoeken, de meeste boeken zitten momenteel weggestopt in dozen.

Erikdejong schreef : Erik, 't is zeker nog vroeg daar? Je boot kan, omdat de lijn door de ogen kan schuiven, zijdelings alle kanten op bewegen...

Aaahhhh, OK, ik had niet mee gekregen dat hij ogen aan beide (verschillende) kanten van de boot bedoelde.
Sorry, niets gezegd!

Dat was mij ook niet direct duidelijk, maar nu wel

mij ook niet, want zo doe ik het ook, de landvast wordt vanaf de boot naar de steiger en weer terug vast gezet, zo halveren de krachten op de landvasten en is de kans ook kleiner dat ze losraken

zonder stalen kous oid kan dat toch lekker gaan schavielen en doorscheuren?

BenK schreef : Neet meer dan wanneer je de lijn aan dezelfde ring zou knopen.

Kikkers of palen op de steiger (mits niet te grote splinters) hebben wel de voorkeur over ringen, dat wel.

zo kan je ook afmeren....

keeszeiler schreef :
wel optijd de mast plat dan

Tsja, zo wordt varen inderdaad wel duur.
Op een trailer kan natuurlijk ook, spanbandje erom en klaar.
Duurt natuurlijk wel iets langer dan dit, maar de kosten zijn ook iets minder.