Onderwerp: nut van AIS

Beauty schreef :
De mate van "schuin"hangt gewoon af van de getijstroom.
Is die er niet , dan gewoon een haakse grondkoers.
Het is nl. de bedoeling dat je een haakse magnetische koers t.o.v. de TSS volgt.En dat is in geval van stroom dus niet een haakse grond/kaartkoers.
Daardoor kan een kruisend schip direct zien dat je inderdaad oversteekt. Vooral 'snachts is dat belangrijk omdat het grote schip anders niet aan je navigatieverlichting kan zien dat je oversteekt.
Ad

Bij het volgen van de 'Tapas' op 5/9 viel het op dat het net leek of zijn AIS transponder even op en neer Scheveningen was gevlogen (tenminste als ik mij goed herinner komen die twee strakke lijnen NZ uit in Scheveningen) - zie onderstaand plaatje uit een ander draadje. Later begreep ik dat dit te maken had met de KNRM actie. Helaas geen screenshot van een iets later moment, waarop je ziet dat de koers naar IJmuiden weer wordt vervolgd.

Hoe komt het dat de 'track' van Tapas deze beweging laat zien? Wordt bij iedere actie door KNRM de ATIS/MMSI tijdelijk 'gekaapt'? En zo ja, waarom?

Kapiteinmomo schreef :

Marinetraffic is afhankelijk van data van derden, dus ze ontvangen van mensen die scanners met antenne's op hun dak/paal hebben.
Marintraffic interpreteert dus data waarvan ze de integriteit niet van kunnen controleren.

Plus dat soms een stoute AIS transponder zich niet helemaal goed aan het "protocol" houd, en zend op een tijdstip waarin hij eigenlijk niet moest zenden. En dat kunnen er misvormde AIS data pakketen ontstaan. Met als gevolgen dat dat marinetraffic (en andere AIS'en) opeens niet te verklaren dingen laten zien.


Conclusie:

Alles wat je ziet op een beeldscherm en met AIS te maken heeft moet je per definitie met een flinke korrel zout nemen!


Hoe dan ook is m.i. AIS nog steeds een hele goede toevoeging om schepen te identificeren en om mogelijke aanvaringen te voorkomen. Mits in acht nemende dat de data niet altijd 100% accuraat is. M.A.W. Gebruik je ogen/radar/kompas ook naast je AIS

In deze discutie zie ik krijg is soms de indruk dat men AIS en Marinetrafic als een en hetzelfde ziet.
Maar AIS is eigenlijk voor aan boord bedoelt, en niet voor op het internet (Marinetrafic en soortgelijken.)

Heeft iemand al verkeerde data met aan boord AIS ontvangen?
Schepen die niet daar zijn waar ze op de plotter staan, of "verkeerde" schepen ?

Marinetraffic en aanverwanten zijn een spin-off van AIS, en bedoelt voor mensen op de wal.
Daarmee kan en mag je geen rekening houden voor de navigatie.

jeroenimo schreef :
Veel van de info klopt, maar je conclusie is regelrechte lariekoek.

AIS informatie ontvangen via Internet, die is onbetrouwbaar en ongeschikt om op te varen/navigeren.

AIS informatie ontvangen via de AIS ontvanger AAN BOORD, middels de VHF antenne is veel betrouwbaarder. Het is rechtstreekse communicatie tussen een AIS transponder (zender) en ontvanger. Ook daar kan wel eens iets mis gaan (ongekeurde chinezen bijv.).
Een goede uitkijk houden is altijd noodzakelijk. Niet alle schepen hebben AIS aan boord.

jeroenimo schreef : Mag dit ook andersomm?? Gebruik je AIS als toevoeging op je ogen etc.

Tony2920 schreef :
Precies! Het is primair bedoelt voor Ship to Ship...

En ook voor ship to shore hoor.
Shore v.w.b. verkeersleiding en zo.
Ad

Tony2920 schreef :
Ja, is mij al eens overkomen.
Op de AIS een kruisende kotter, visueel nergens te bekennen!

jeroenimo schreef :
Ik denk dat ik je nog veel moet bijscholen, want uit deze opmerking begrijp ik dat je nog lang niet alles begrepen hebt betreffende 1:1 AIS aan boord.

over Internet is de kool het sop niet waart.

Ik zit nu 4 dagen in Zweden bij True-heading, de wereld weet nog niet wat hun te wachten staat......
Voorlopig moeten vele overheden puinruimen tegen inferieure apparatuur en installaties en fout gebruik en AIS piraterij......

Een kennis van me heeft zijn boot in Finland op de wal laten zetten.Volgend jaar haalt hij hem weer op en vaart retour Nederland. Als ik op Marine Trafic kijk ligt de boot in Amsterdam ????? Bootnaam UTVE

WADnWIND schreef : begin nu maar es met verplicht uitzetten als een boot in de haven ligt..

popye schreef :
Is niets nieuws en al genoeg over gewipt wapt in dit forum.

WADnWIND schreef : Vertel...

popye schreef :
Dus.....?

Niets op internet is wat het lijkt!!!

Hans V schreef :
Vanaf de METS mag ik pas wat zeggen, maar de toekomst wordt wel heel aanlokkelijk. Dit ook ivm de DAME-award.

Verder diepgaand gedoken in de nieuwe AIS meetontvanger. Maardat gaat te ver voor hier.

De NMEA conferentie is net geweest in USA, daar waren de mannen als spreker.

Als het zover is horen jullie het wel....

roozeboos schreef :
Hoeft niets mis mee te zijn, als hij maar niet vergeten wordt voor het wegvaren.

WADnWIND schreef :
Dan moeten we nog een maand wachten ..... we kunnen wel een info-lek organiseren

ovni schreef :
Ach, de zeer conservatieve regelheren in de scheepvaart kennende, lopen nieuwe technieken zeker 10 jaar achter op wat nu al mogelijk is...

Hier: www.aktietorget.se/NewsItem.aspx?ID=71205
Kan je lezen dat ze nu ook internet ais in de USA gaan introduceren.
Bewijst voor mij weer eens dat het geleuter over de onbruikbaarheid van ais over internet in Nederland ook geen lang leven meer zal hebben: het komt er gewoon aan!

Belerion II schreef :
@ovni
Ivm de DAME-award mag er nog niks in de pers of naar buiten.

@bell
Ga jij tussen nu en 2 jaar maar eens héél goed in je stoel zitten

Doordat ais bij een plezierjacht over het algemeen tot een individu te herleiden is en het open en voor iedereen toegankelijk op internet zichtbaar zijn heeft al bij een paar kennissen van mij zeer vervelende consequenties veroorzaakt. Voor mij is duidelijk dat het zenden van mijn ais alleen aan gaat als dat absoluut noodzakelijk is. Verder blijft het ding uit.

3Noreen schreef :
Vervelende consequenties als??

koko schreef :
Voorbeeld; Als je ongevraagd spullen van een ander wilt gaan “lenen” dan is het handig als je weet dat die niet thuis is.

3Noreen schreef :
Sh**, daar zou ik nou nooit bij stilstaan. Inderdaad een heel vervelende consequentie van AIS op het internet.