Onderwerp: Zutphen-Grou-Zutphen

Dompkruiser 59 schreef :
Daarvoor kun je ook beter powerpoint gebruiken.
Als je bijv een plaatje uit internet eenmaal gekopieerd naar paint kun je gewoon verder kopieren naar powerpoint en daar alles toevoegen.
Normale fotos ( .jpg) kun je ook direct kopieren naar powerpoint.
Daarna weer kopieren naar paint en opslaan als .jpg en je hebt weer een "foto".
In principe kun je ook vanaf powerpoint opslaan als .jpg maar dat mislukt bij mij soms. Hier ging dat trouwens goed.
Dan ziet het er ongeveer zo uiit als beneden ( kan mooier hoor als je het zorgvuldiger doet )
Het gaat trouwens ook wel in paint maar niet zo gemakkelijk.
Ad

Ad, ik begin net paint te snappen kom jij aan met powerpoint haha
met paint vind ik het makkelijkste, maar dat is omdat ik dat snap haha,
Voor wat betrefd die pet die steekt ongeveer 15 cm uit aan de voorkant en 5 cm aan e achterkant,
Dat is inieder geval de bedoeling.

Groeten Dyon.

Dompkruiser 59 schreef :
Ach Dyon , das allemaal een kwestie van veel doen en veel proberen.
en uiteraard gebruik maken van de bekende "help" knop.
Dan komt dat allemaal vanzelf.
Ik heb nooit een of andere cursus computergebruik gehad ( bij de ooit begonnen excel cursus ben ik na één les weggelopen omdat ik er voor mijn gebruik niks aan had) en toch kan ik er nu heel aardig mee omgaan. Zeker sinds internet er is kun je op vrijwel elke vraag hopen hulp vinden. Dat was toen ik met mij eerste Pc begon in 1985 wel anders.
Ad

Goed verhaal, deed me aan mijn ritjes Loosdrecht-Frieland denken, via Ijssel.
Daarom een opmerking: Waarom niet via Beulakker Wiede, Arembergergracht, Tjeukemeer, Langweerderwielen en Snekermeer naar Grouw? Is korter en leuker!

Douwe, je slaat de spijker op zijn kop..
Hier word ik even stil van het woordje korter...

Wat is de diepgang/ doorvaarhoogte/ doorvaarbreedte van de kanalen via de route die je beschrijft?

Mijn diepgang is namelijk 1.75 en doorvaarbreedte is 4.50.

Heel veel bruggen zijn niet zo breed die kanten uit
en diep zijn die slootjes vaak ook niet.

De reden dat ik voor het pr mgr kanaal heb gekozen was eigenlijk omdat ik dan zeker wist dat het kon met diepgang en breedte annex hoogte van het schip.
het enige waar ik echt goed moest kijken was de vaart door de polder
Maar dat was met 2.20 diepgang en brugbreedte van 5 meter geen probleem.

Groeten Dyon.

ben zelf ook de roete via

Zwolle,Zwartsluis, Giethorn, dan via

Steenwijk (v.w.diepgang)na Ossenzijl,

Echtenerbrug, en verder ri Langweer, Sneek

gr.w

(heelemaal de achterhoek in, tot Terborg, masten wel eraf)+retour)
met de diepte kan makkelijk, staat ook op de karten, brugen ook.
je moet op de meeren wel in het vaarwater blijven bv. Tjeukermeer etc
en dan via Langweer naar het Prm.kanal, niet via het sneeker meer.

Dompkruiser 59 schreef :
Ik ben toen via die route,van Terhorne naar Kampen, gesleept door een geladen binnenvaartschip! Vertrek Terhorne 5.30 aankomst Kampen 18.00
Is trouwens ook een zaak van kaarten bekijken!

Werner, bij terborg is het mooi de hele oude ijssel is wel mooi trouwens
wat steek jij met je schip?

En douwe, kaarten bekijken doe ik wel, maar ik ga liever een weg die zeker weten toestaat dat ik er varen kan.

Buiten dat was dit keer voor mij ook de eerste keer dat ik uberhaupt in friesland kwam.
Ik kwam nooit verder dan overijssel prive dan he.
Zakelijk zag ik alleen het pr mgr kanaal.

Groeten Dyon

ca 1,55 diep=11,80 = 3,10
gr.w

De provincie Overijssel heeft een vaarwaterkaart op internet staan met wat extra informatie erbij: www.overijssel.nl/publish/page...rwaterkaart_2012.pdf

Met 1,75m kan je net via Steenwijk, maar dan mis je al wel een paar van de mooiste plaatsjes, en vaar je een beetje om. Met een diepgang van 0,9m kan je bijna overal komen en tot 1,30m is het ook nog goed te doen.

De route is wel een stuk mooier dan de route door de Noordoostpolder, van de Marknessersluis tot de Lemstersluis is dat alleen maar rechte kanalen door de polder, waarvan een groot stuk langs de A6.

Werner, Oke ik ben 20 cm dieper en 1.20 meter breeder dan u.
Vaak is de 20 cm speling die ik nodig heb wel aanwezig.
Maar als ik vastloop met mijn scheepje ben ik ook nog niet zomaar los, en als ik een kraan moet huren om er weer weg te komen word het een hele dure vakantie
dus liever safe dan sorry.

Xiphias, ik steek 1.75 en niet minder helaas.
dat ik met deze diepgang niet overal kan komen wist ik bij de keuze van het schip.

Vwb de noordoostpolder, ik vind het ook al is het lang en eentonig
toch een heel mooi gebied om te varen.
Langs de a6 is juist ideaal mede vanwege het tankstation.
Als je daar strand kun je tenminste opgepikt worden.

Van het voorjaar maar eens mijn kaarten verzameling uitbreiden
oa overijssel, utrecht en noordholland.

En dan maar eens een nieuwe vakantie plannen,
aankomende zomer verwacht ik een mannelijke of vrouwelijke matroos erbij
wat het precies word weet ik de 31ste van deze maand

Groeten Dyon.

Was heel krap geweest door de Weerribben: vooral qua diepgang. De breedte zal geen probleem zijn, maar de sluisdrempel bij Blokzijl is 1,80 bij zomerpeil, nu dus minder. Ik neem dat risico al niet meer met een diepgang van 1,70. Dan moet je al verplicht via Giethoorn/Zwartsluis, en hebben we het nog niet gehad over de vaarten door de Weerribben heen. Even uitwijken kan je niet meer met die diepgang.
Prachtige route hoor, maar in mijn ervaring duurt het langs die kant minstens even lang om er te komen, via de polder is alleen eentoniger. En buiten het seizoen heb je op die route minder risico dat je heel lang voor een brug moet wachten, omdat de brugwachter helemaal niet denkt aan een boot...

Apae,

De vaarte door en langs de weerribben zal inderdaad krap gaan.
Maar ik neem liever geen risico's
en gezien het feit dat ik daar ook niet kan uitwijken is het dus waardeloos om daar te varen voor ons.

Zelfs in de polder werd het kritisch, toen ik moest wijken voor een voorbijganger.
ik voelde de kiel over de bodem schuren, en toen wist ik dat ik niet verder naar de kant moest gaan.
Vanaf dat momen ben ik in het midden gebleven tenzij er weer een tegenligger kwam.

Groeten Dyon.