Onderwerp: Van zout naar zoet, gaat dat zomaar goed?

bredezeiler schreef :
Nee ik lig in huizen met een 12,50 boot en beide buggen zijn precies zo hoog dus nutteloos om de ketelbrug te pakken, maar rondje randmeren is mooi en ketelbrug huizen heb ik vaker gedaan snap Voor jou is harderwijk dus te doen aangezien de ketelbrug open gaat en je mijn bruggen dan niet hebt met 12,50 hoogte.....

Ofwel niet strijken, omvaren buitenom via stellendam naar Ijmuiden (stoppen in Scheveningen zeer dure maar leuke haven misschien), snel door het Noordzee kanaal, relaxen in de sixhaven om de gezelligheid , koers zetten naar Lelystad, door de sluis dan meteen onder de brug door en de rest is volgens mij hoog genoeg maar stippel je route even na op kaarten met de hoogte van 13 meter welke jij hebt

Fly-Tour schreef :
Hahaha.. sorry: mijn fout. Ik reed altijd in een diesel auto en sinds kort in een voiture die op benzine loopt. Ik ben nog steeds niet gewend aan het prijsverschil.

Best cru dat prijsverschil, van 1,17 naar 1,58 gemiddeld voor respectievelijk diesel en bezine. (alleen wel wat minder wegenbelasting)

Bredezeiler, een goed idee is om even via Google Earth je route met de functie PAD uit te meten en stippelen, dan weet je de afstand in kilometers, mijlen of knopen, wat je maar wilt. Ik doe dat ALTIJD als ik ergens een boot moet halen of brengen of ergens heen wil. Dan deel ik dat door de gemiddelde snelheid die de boot kan en weet ik hoeveel uur het ruwweg is ecl. sluizen /bruggen, en vermenigvuldig ik dat met het brandstofverbruik per uur....= hoeveelheid benodigde brandstof. ONGVEEER, let wel.

Fly-Tour schreef :
Wat minder? Is maar net wat je wat noemt. Iets van 2 tot 3 maal zoveel
En als je onder de ongeveer 15-20000 km blijft is benzine zelfs goedkoper.
auto-en-vervoer.infonu.nl/auto...edkoper-in-2015.html
Ad

Helemaal mee eens.
Maar met de boot loont het nog steeds wel als je er een lekker zuinige 2 cilinder diesel in hebt ondanks je weinige uren! Nu zeker, eerst was de diesel veel duurder, rond de 1,35 een half jaar geleden dacht ik, minder verschil met benzine. Even voltanken is nu iets wat veel aantrekkelijker is.
Ik hoop dat het nog eens zakt tot onder een euro...

Aan de brandstofkosten vanuit Br.haven naar Harderwijk toe, zal het echt niet komen te liggen. Ik vermoed dat er in de boot van TS een zuinige tweepitter staat van Yanmar of Vetus en overige?

Fly-Tour schreef :
In dat laatste zit de crux. Ik rij te weinig kilometers.
Hoewel in dit geval minder altijd beter is, eigenlijk.

Fly-Tour schreef :
Volvo Penta 2 cil 18 pk idd

Met een boot van een meter of 9 en licht gebouwd van polyester met 18 pk erin is een snelheid van een knoop of 5.5 op de motor op zijn minst als kruissnelheid geen enkel punt lijkt me. Dan gaat het best wel vlot als alles meezit verder.

Fly-Tour schreef :
Op die vrachtwagen gaat hij 90 km/u!

Baasklusje schreef :
Gemiddeld 54 ...

Fly-Tour schreef : Mijn lichtgebouwde 9,4m polyester met 18pk doet probleemloos 6,5kn.

over het water gemiddeld (met bruggen en overnachtingen) misschien 1,5 kts, 3km/u.

20 maal sneller over de weg, en je hoeft er niet eens bij te zijn

Wat een hoop OT meuk weer

@Bredezeiler als ik het zo tussen de regels door lees is het misschien niet onververstandig om een ervaren schipper in te huren. Boten gaan beter door het water dan over de weg

Inderdaad een hoop meuk weer. Dat hoofdstuk over de weg zou ik eens buiten beschouwing laten BK.
Tikkeltje overdreven/ te veel van het goede.

Hoezo gemiddeld 3 km/u??
De stil-lig tijd om te overnachten moet je er niet bij gaan tellen. Bruggen hoeven er amper open met liggende mast. (Ik kan ze op een hand tellen zonder alle vingers te gebruiken) Het kost gewoon wat tijd en diesel en je boot is thuis. Dat moet je er wel een beetje voor over hebben, anders moet je helemaal geen boot nemen. Een boot kost je hoe dan ook wat van je VRIJE tijd..

Fly-Tour schreef :
Hoezo ? Is toch juist je vrije tijd die je aan een boot besteed
Ad

Waar ging dit draadje eigenlijk ook alweer over?

Er is een heel aantal vervoersbedrijven die niets anders doen dan bootjes en boten over de weg vervoeren.
Kennelijk is er een markt voor, ongetwijfeld mensen die geen tijd en/of zin hebben in een haal- of brengklus.
Het is dus niets anders dan een bestaande alternatieve oplossing..... er is niets geks, vies of ongezonds aan.

Yellow Boat schreef : Ja, dat bedoel ik ook. Als je er geen vrije tijd aan besteden wil, dan kun je er beter geen nemen, die tijd besteden begint met het ophalen. Ook over de weg zul je toch even erbij moeten zijn bij het hijsen en alles en bij het afleveren, helemaal vanzelf gaat dat niet.....

Baasklus, het is ook niet gek of ongezond, maar in dit geval wel iets te veel van het goede en vermoedelijk (veel) duurder.
@ Wadnwind,

Dit topic ging over of je zomaar naar zoet water kan met een zoute boot, dacht ik, daar was iedereen uiteindelijk wel over uit. Daarna vroeg TS min of meer advies over hoe hij zou moeten varen. Dat is waar we het zo'n beetje over hebben. Mij lijkt dat het niet Off topic is als we het over de te varen route enzovoort hebben.?

WADnWIND schreef : plus1

Van zout naar zoet, hoe loopt de route lekker goed?

Nieuwe titel dan maar???

De zelfslijpende, nog koperhoudende af die er nu op zit, voorkwam iig niet dat de boot flink is aangegroeid, dus wellicht varen we ,m wel helemaal schoon in 3 dagen.

Dan voor de winter er uit en opnieuw in de af en er weer in. Ik wil wat meer gaan winterzeilen, dat lijkt me erg mooi.

Liefst laat ik de mast gewoon staan trouwens en zeil ,m naar het noorden....maar heb totaal geen zee ervaring

bredezeiler schreef : Opstappen zoeken heerlijk leer moment

Opgemeten voor je op Google Earth:
224 kilometer afgerond of 120 zeemijlen.

Ongeveer 22 uur varen , boot haalt een km of 11(,5) p/u door het water wel.
Op dag een doe je makkelijk 12 uur varen, bijv. van 09:00 tot 21:00 en dan ben je al ergens ver voorbij Gouda. De andere dag nog eens 10-12 uur varen en je bent in Harderwijk. Tel er vanwege de Krammer, Volkerak , Julianasluis en Oranjesluis voor in het slechtste geval een paar uur bij op. Al gaat dat naar mijn ervaring allemaal erg vlot na de vakantietijd. Er moeten twee bruggen open op de hoofdroute, als je onder de 2,50 blijft met liggende mast dan is dat het geval. Die brug betreft de spoorbrug Alphen en de Bosrandbrug bij Schiphol, die gaan heel vlot. Voor de rest heb je een paar brugjes op de Drecht naar Oude Wetering toe omdat je om Alphen heen moet, gaan ook vlot. Via de Amstel is het uit mijn hoofd de spoorbrug in Alphen en de brug te Vrouwenakker. Verder is volgens mij alles een meter of 2,5. Die bruggen hoef je niet veel tijd voor te rekenen. Via de Amstel is wel korter maar zijn de bedieningstijden beperkter dan via de ringvaart. Via de Ringvaart kom je dus wellicht verder dezelfde dag als je eenmaal bij de Nieuwe Meer bent. Overnachten kun je heel goed in Schellingwoude.

Het wordt najaar, ik zou motorren naar het noorden met de mast plat, kost je misschien hooguit in het slechste geval 70 euro aan diesel, al denk ik dat het mee zal vallen.
22/24 uur varen x verbruik ong. 2 L/h =48 liter, om en nabij. Ik denk dat hij zelfs zuiniger loopt dan 2L/h. Is een euro of 60.
Nog geen zee ervaring is niet raadzaam om over zee te gaan. Het is binnendoor korter en ook leuk varen, omdat je toch niet gebonden bent aan een standemastroute met platte mast.

Heeft hij een strijkinstallatie of moet het met een kraan.? Ook dan zou ik het doen, dat zal zo heel veel niet kosten MITS je zelf alle dingen loshaalt van te voren. (niet letterlijk alles , want dan valt de mast om... )

Hij heeft nu op zout gelegen, dus als je daarna over zoet vaart 2 dagen, dan heb je best kans dat hij flink schoon is bij aankomst. (en steeds harder gaat lopen.)

Fly-Tour schreef :
Ik kijk a.s.zaterdag even de maststrijk opties na, dan bepalen we verder wat we willen.