Onderwerp: 75 & 30Mijls

F32thriller schreef :
Met de Navionics Boating-app kan je tracks delen, dan krijg je een pagina als dit:
boating.page.link/9hJtCgsBDuThNToM8

Wordt daar dan nog iets automatisch mee gedaan? Of gaat het er vooral om dat de track ergens te bekijken is en wordt dit gezien als makkelijke manier om de track weer te geven?

Het GPX-bestand ergens uploaden geeft dezelfde informatie, daar zou de Navionics app niet voor nodig hoeven zijn.

Menno ik neem aan dat ie een account nodig heb om de track in Navionics te uploaden.

Iemand van hier al een 30 mijls Scheveningen gedaan?

En heeft iemand al de 30 mijl op de Oosterschelde gevaren ?

Hier nog een voorbeeldje, gister van Muiden naar Volendam gevaren. Heb als bijlage ook de GPX toegevoegd. Kan de tijden inderdaad niet zien op de link op mijn windows pc, op de iphone zou dit wel kunnen, maar ook op een mac book?

boating.page.link/muXf1XZNS9WiJmnS9
Menno schreef :

Sonador schreef :
Met Noord westen wind lijkt me dat een snel baantje, alle raken bezeil baar
De registratie is zins kort weer beschikbaar dus ik denk dat er nog geen mensen zijn die hem al gedaan hebben.

F32thriller schreef :
Een account zal inderdaad nodig zijn, de vraag is dan of je voor deze functie een actief abonnement nodig hebt op die account. En als je een abonnement nodig hebt, of bestaande exports actief blijven na de einddatum van de abonnement.

F32thriller schreef :
Zie uitslagen. 2x. Sta nog steeds op de eerste plek.


"Altijd wel een kruisrak" is iets anders dan dat een baan goed varen je enig denkwerk vergt.

boarderbas schreef :
Dat denk werk valt wel mee als je bij de EZ1 start, je kan wachten met je beslissing tot ver voorbij de ELB om te beslissen of je lingsom of rechtsom vaart. Start je in het westen dan moet je gelijk de beslissing nemen.

F32thriller schreef : Ik denk dat je dan een nieuw account moet aanmaken, want als je proefperiode eenmaal is verlopen dan is het voorbij, en dat is gelinked aan je account, niet aan je apparaat; opnieuw installeren heeft geen zin.

Het is jammer dat Navionics geen autopilot functionaliteit heeft, anders was het een mooie vervanging van isailor geweest, En jammer dat isailor geen live tracking heeft. Misschien moet het maar mogelijk zijn om een GPX bestand te uploaden op de 75/30 mijls site. Hoe belangrijk is live tracking??

Al eens gevaren? Beide keren bij Urk gestart en beide keren was links- of rechtsom geen evidente keuze. Deze baan moet je bij de bezeilde windrichtingen niet dom op de boei aanvaren, de wind draair beide bij Urk en bij Enkhuizen flink. Lees enekel verslagen hier; de chop is killing. Moet je knar bij houden en goed naar dieptes en kruiszeeen kijken.

Ik heb hem al eens gevaren in 4 uur en nog een aantal pogingen gedaan. Een keer bij de ELB gestart omdat je dan gewoon lang kon wachten. We starten scherp aan de wind en keken toen welke boei haalbaar was of met zo weinig mogelijk slagen en dat pakte goed uit tot dat we na de KG 25kn wind kregen en het allemaal even te veel werd en hem hebben afgebroken.

Vandaag solo de 30 mijls markermeer gevaren. Prachtig weer! Helaas was het laatste rak niet bezeild,
dat drukt de pret enigszins. In ieder geval sta ik nu ook eens een keertje bovenaan in een rijtje...
De nieuwe manier van je track bijhouden werkt perfect. Het uploaden van het bestandje gaat prima.
Als ik thuis op m'n computer de link aanklik wordt de navionics webapp geopend met daarin de track.
Werkt makkelijk en is beter toegankelijk voor geïnteresseerden.

|H

Ah goed om te weten, stond best nog wel een lekker windje geloof ik.
har.vogel schreef :

kockie schreef :
Vrijdag een eerste poging gedaan met noord-noordoosten wind (4 Bf) solo. Deed er 4 uur en 44 minuten over. Omdat ik de reglementen niet goed had gelezen (je moet overal het vaarwater aanhouden) heb ik in het Engelse Vaarwater een boei gemist, waardoor mijn poging achteraf niet geldig was. Ik wel daar door de organisatie en een protest op gewezen.

Heb de poging dus als DNF moeten opgeven. Op zich een terecht protest maar wel jammer dus!

Was mooi zeildagje met bijna optimale omstandigheden.

Herkansing volgt!

Mischief schreef :
Jammer Cees, nu blijf je de Ondine zeker niet voor

De 30Mijls Oosterschelde lijkt me een moeilijke en uitdagende baan.
Voor mij te ver weg om even te gaan varen maar wel erg leuk hier de ervaringen van mensen te lezen!
Veel succes en plezier allemaal!

Ik ben (pas) sinds kort op de hoogte van het bestaan van de 30 en 75 Mijls.
Een erg leuk initiatief dat blijkbaar al een tijdje bestaat.

Nu ben ik door de uitslagen van de SW klasse gegaan (alleen van de Oosterschelde baan van hetjaar 2021) en het valt mij op dat de gemiddelde snelheid, die in combinatie met de SW factor de uitslag bepaalt, wordt berekend door de gevaren tijd te delen door de daadwerkelijke afstand die gevaren is. Dus zeg maar de afstand van de track en NIET de afstand van de baan.

Wordt hier een fout gemaakt door het 30/75 mijls commitee of is deze manier van berekenen altijd de bedoeling geweest?

Mijn insziens kun je beter gewoon de afstand van de baan nemen (op de Oosterschelde is deze -met het vaarwater meegerekend - 27.82 mijl.
Op deze manier stimuleer je mensen de baan op een zo snel mogelijke manier af te leggen.

Op de manier van de 30/75 mijls wordt namelijk alleen gestimuleerd om, binnen de "bounderies" van de baan, constant een zo hoog mogelijke snelheid aan te houden.

Dit betekent dat vooral op niet-bezeilde rakken het doel niet meer is om zo snel mogelijk van A naar B te geraken (optimale VMG of VMC) maar continue gewoon zo hard mogelijk te gaan. "Opkruisen" met een ware windhoek van 70-80 graden met hogere snelheid kan in sommige gevallen een hogere gemiddelde snelheid opleveren dan een optimale VMG/VMC (normaal bij een hoek van zo'n 40 graden). Hetzelfde principe geldt voor niet bezielde voor de windse banen.

Op bezeilde rakken maakt dit niet zoveel uit, alhoewel je theoretisch binnen een bezeild rak ook een paar keer heen en weer zou kunnen varen om de gemiddelde snelheid hoog te houden.

Ik weet niet of dit al eerder is aangehaald (ik had de puf niet om 101 pagina's van dit Topic door te spitten). Ik hoor graag wat andere deelnemers hier van vinden en of mijn theorie enig hout snijdt, wiskunde was nooit mijn sterkste vak...

Gr Mitch

Hoi Mitch,
Het klassement wordt wel degelijk bepaald op basis van de gemiddelde snelheid gemeten naar de lengte van de baan (en dus niet de gezeilde afstand). De formule die wordt gebruikt is:

Corr. Gem. = Lengte baan / ( Gezeilde tijd * (100/SW) )

De daadwerkelijk gezeilde afstand is voor de website zelfs niet bekend dus hiermee kunnen we sowieso niet rekenen.
Mocht je het idee hebben dat er iets niet klopt, kun je dan een specifiek voorbeeld geven zodat ik het kan nakijken?

OK, bedank voor je snelle antwoord.

Maar dan zou de afstand van de baan toch altijd hetzelfde moeten zijn. De baan is de baan.
Als ik kijk naar de eerste 3 in de uitslag van de SW van de baan Oosterschelde kom ik tot de volgende afstanden (wordt er trouwens op hele minuten afgerond, of spelen seconden ook mee?):

1. Gezeilde tijd: 3:45
Gemiddelde snelheid: 7,41
Maakt dus afstand van: 30,36

2. Gezeilde tijd: 3:59
Gemiddelde snelheid: 6.98
Maakt dus afstand van: 34,24

3. Gezeilde tijd: 4:27
Gemiddelde snelheid: 6,25
Maakt dus afstand van: 42,72

Er zit dus mijns inziens een groot verschil in de afstand bij de berekening van de gemiddelde snelheid en is er waarschijnlijk gerekend met de daadwerkelijk gezeilde tijd.

Maar nogmaals, een ster in Wiskunde ben ik nooit geweest.

Gr Mitch

Ik heb dus toch gelijk... een 0 in wiskunde....

Voorbeeld:
De XENR op 21-3-2021 (momenteel 1e plaats SW):
Gezeilde tijd: 3:45 (=3,75 uur)
SW: 82

De lengte van de Oosterscheldebaan is 27,8 mijl

Dus gemiddeld gecorrigeerde snelheid = 27,8 / (3,75 * (100/82)) = 6,08 Kt

Gisteren hebben de Accelerate, Jumping Jack en Only Fools Rush In een poging gedaan de 75 mijls te zeilen. Accelerate heeft daadwerkelijk de tocht ook volbracht. JJ en OFRI zijn na respectievelijk 45 en 65 mijl zeilen afgehaakt.

Het was een prachtige (lange) dag. Om 6u vertrokken. Over de eerste 20 mijl 8u gedaan en daarna over de resterende 45 mijl 7u... Wat wel mooi alle extremen weer geeft.


We zijn gestart bij de UK10 met 6kn uit ZO. Daarna 3u geparkeerd gelegen voor Stavoren, waarbij we ter plekke werden gekookt en 3.000.000 vliegen langskwamen om te proeven.


Nét voordat ik de handdoek in de ring wilde gooien (rond 15u) kwam de wind uit het Noorden opzetten. Vanaf dat moment was het dikke pret. Het IJsselmeer nog een biljartlaken en de Accelerate en de OFRI stoven met de 8kn wind over het water. Eerst vanaf de VF B naar Hindeloopen, om daarna met een knik in de schoot langs het windmolenpark naar Den Oever te knallen.


Halverwege het windmolenpark kwamen we ook Jumpin Jack tegen. Jumpin Jack was vanuit Medemblik gestart en voer de baan met de klok mee.

Bij Den Oever nam de wind toe tot een stabiele 14kn met als gevolg dat het rak Sport A naar Sport C in recordtijd gevaren werd. In 1u en 20 min naar Medemblik gevaren waarna koers richting Enkhuizen en Urk gezet kon worden.

Accelerate finishte om 22:02 bij de UK10, de OFRI kwam na het afbreken van de baan al om 20:45 de haven van Urk ingevaren..

Moe maar meer dan tevreden!

Door het rustige begin én een ietwat lange windstilte is het absoluut geen toptijd geworden.....

maar verder, wat een topdag! Precies 15 uur lekker bezig geweest met uitzonderlijk veel ruimewindse en spinnakerrakken!
Sterker nog, van de 75 mijl heb ik over een afstand van 0,8 mijl een kruisrak gehad

Ook nog naar Urk kunnen spinnakeren op vrijdag en vandaag weer terug naar lelystad kunnen spinnakeren, echt genoten van het hele weekend dus!

Mooi verhaal OFRI!
Gelukkig stonden er vandaag genoeg dikke golven bij Medemblik voor de deur om de boot van voor tot achter even lekker door de wasstraat te halen. Wat kan je een hoop vliegjes oppikken op een dag.







De 75 mijls was zaterdag een mooi excuus om een lekker stukje te gaan varen. De start was dramatisch qua wind, maar daar werd dan ook later netjes voor gecompenseerd met fantastisch zeil weer.

Hard zeilen kost energie, dobberen zo mogelijk nog meer.
T excuus blijft zo mooi staan om weer een keer een lekker stukje te varen...

Al met al een mooie dag.