Onderwerp: Raymarine (SeaTalk), GeoNav4C (NMEA) en PC (NMEA) koppelen.

Ik sluit me aan bij Capolavoro. Seatalk is ervoor ontwikkeld om seriëel te worden aangesloten. De diverse multiplexers zijn alleen een bridge tussen NMEA en Seatalk.

Volgens mij werkt SeaTalk anders. Het is inderdaad een seriele bus, maar ieder instrument is zowel talker als listener. Een aparaat zendt op de SeaTalk bus zodra deze in rust is (+12V voor minimaal 10/4800 seconden. Lager voor hoge prio berichten, of hoger voor lage prio berichten). Omdat ieder instrument ook naar zijn eigen verzonden berichten luistert, kan het uitmaken of zijn bericht wordt verstoort door een ander instrument welke gelijktijdig een bericht verzend. Hierdoor stopt het instrument zijn transmissie, en wacht opnieuw totdat de bus in rust is.

Dit principe staat het toe om verschillende instrumenten 'parallel' aan elkaar te knopen, en volgens mij is het 'serie'schakelen van de instrumenten via de bijbehorende kabel niet meer dan het aan elkaar knopen van de bus.

Dat verklaart echter nog niet waarom de windmeter geen signaal meer geeft als de stuurautomaat wordt afgesloten. Klinkt onlogisch, en lijkt helemaal niets met elkaar te maken te hebben. Het enige wat ik mij dus kan bedenken is dat ze toch op bekabelingsniveau invloed op elkaar uitoefenen.....

dat klopt allemaal, het is een collision detection protocol zoals ik al schreef(net als ethernet).
maar een feit blijft dat het niet werkt zoals jij verwacht.
Dus zou ik dan even gaan twijfelen bij het aan elkaar knopen.
Als je doorlust krijgt elk apparaat maximaal van 2 kanten een bericht binnen en daar weet het collision detection protocol wel raad mee. Misschien is 3 teveel.....

groet
t

Seatalk is eenn compleet 'intelligent' systeem. Het afkoppelen van de stuurautomaat mag geen effect hebben op de ST60 windgegevens. Als voorbeeld:
Op mijn boot heb ik: ST60 Tridata, ST 60 Compass, ST60 Wind, ST60 Multi en ST60 1000 stuurautomaat. De enige instelgegevens, die ik moest wijzigen is: dat als ik de stuurautomaat instelde, de ST60 Compass als reader moest gaan functioneren (het compas in de stuurautomaat is dus de baas)
Conclusie: het Seatalk netwerk intact laten, muxen naar NMEA!

Voor de duidelijkheid: bij mij werkt het uitstekend! Het is holtere die met dit probleem zit

De SeaTalk bus is in tegenstelling tot NMEA één aaneengesloten bus, waar alle instrumenten/meerdere talkers -in feite- parallel aankoppelen. Of dit nu gebeurt door de standaard kabeltjes te gebruiken, of door alles naar 1 punt te geleiden, maakt galvanisch gezien niets uit. Bij NMEA is er standaard maar één talker per bus. Vandaar ook de noodzaak van een mux bij meerdere talkers.

3 instrumenten op een SeaTalk bus is in ieder geval geen uitzonderlijk hoog getal.

Groet,
Erik

Aan die conclusie wil ik voor holtere nog één ding toevoegen: neem het gehele SeaTalk netwerk nog eens nauwkeurig onder de loep. De oplossing van jouw probleem moet daar te vinden zijn.

mee eens. ik heb een flink groter seatalk netwerk (3 * ST60 Multi, 1 wind, 1 close hauled, 1 tridata, 1 ST5000 pilot en 1 radar/plotter) en dat werkt prima. Wel allemaal rondgelust en dus ook van 2 kanten gevoed. Ook een punt waar 4 apparaten bij elkaar komen in een lasdoosje.
De multiplexer (Miniplex 42) krijgt 4 NMEA inputs (2* GPS, de radar, en de NMEA out van een ST60 Multi.) Ik gebruik de conversie-optie van de mux niet!
Er hangen ook nog eens 4 NMEA listeners aan (VHF, radar, navtex en een ST60 multi) en een pc die zowel luistert als praat in NMEA.
En dat werkt allemaal vlekkeloos. Het kan dus wel.

groet
t

Dat collision-verhaal kan ik me moeilijk voorstellen: de gegevens ontbreken nl. als er een van de deelnemers uitgezet wordt! (Ik ben echter geen technicus, zelfs verre van dat :? )
Ik ga eerst de bekabeling controleren. Het feit dat ik eerste een dikkere seatalkverbinding moest maken om uberhaubt contact te maken zit me ook nog niet lekker in dit opzicht.
Wat adviseren jullie? 1mm2 voldoende en dan "shielded"

M.v.g. Holtere