Onderwerp: Automatisch omschakelen 12 v naar 220 v

Misschien kan je toelichten hoe je dit wil gebruiken. Omschakelen van de spanning is niet erg gebruikelijk lijkt me. Het hebben of inbouwen van twee separate compressors ook niet. Wat is je overweging om niet gewoon de walstroom voeding van je 12V circuit te gebruiken? Daarvoor hoeft er niets omgeschakeld te worden.

Je kunt een apparaat kopen voor de koelkast die zodra er walstroom is de stroom van de accu uitschakeld en een omvormer aanzet zodat de accu's dan niet gebruikt worden.
Nu is het zo dat de koelkast altijd op de accu is aangesloten en de oplader er dus voor moet zorgen dat de accu vol blijft.

Nu zelfs 400 euro

Als je een acculader hebt die aan staat als je walstroom hebt, dan is jouw 'probleem' helemaal niet aanwezig. Je koelkast krijgt z'n stroom dan van de acculader en niet van de accu.

Midnight Blues schreef : Zo werkt het op 99,9% van de boten. De koeling draait op de 12V voeding van je walstroomlader en de accu’s worden ook nog eens keurig geladen (of op peil gehouden). De accu’s werken ook als buffer. Wat is daar mis mee naar jouw idee?

Midnight Blues schreef :
Met jouw voorgesteld idee is helemaal niets mis. Gewoon doen!
Uit een soort virtuele veiligheid zou ik een dubbelpolig relais nemen van stoerformaat, b.v. Smitt relais met voet.

Zoiets:
duckduckgo.com/?q=smitt+relais...iax=images&ia=images

Maar als je acculader het aan kan is dat ook prima om niks te doen.

Als je geen acculader hebt maar wel een 12V koelkastvoeding, kun je een Victron Battery combiner overwegen. Denk in bijgaand schema even een accu vervangen door de 12V voeding, en de 'load' is de koelkast.

Beter investeren in een acculader dan in een 230V compressor + ingewikkelde omschakeling dan.

Er zit een prachtige accu lader in de boot (en ook geen shit ding)
En een prachtige ingebouwde compressor koelkast.
Maar ik dacht ( soms doe ik dat wel eens) dat het niet goed voor de accu is als die constant belast en gevuld wordt.
Dat is de gedachte er achter.

Nee hoor, de laadregelaar zorgt prima voor je accu!

Bedankt als dat zo is dat laat ik het mooi zo.
Scheelt een heel gedoe.

Voor dat geld en een beetje erbij kun je ook denken aan een Victron multiplus omvormer/lader.
Dat is een ongekende luxe aan boord.
Dat moet je zeker niet alleen doen voor de koelkast als je een goede acculader hebt.

Mag toch aannemen dat dit een goede investering is geweest.

Prima Mastervolt lader. Die 25A is meer dan genoeg om én je koeling én je accu’s van stroom te voorzien.

Mijn acculader kan slim accu's opladen maar heeft ook een voedingsstand. In die stand gedraagt de lader zich als voeding, net alsof er geen accu's op aangesloten zijn.

Als ik aan 220 lig, kan het dan kwaad om mijn acculader in die stand te zetten maar bovendien de accu's gewoon verbonden te laten? Maak ik mijn accu's daarmee kapot?

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Midnight Blues schreef :
Krijg je daar niet ontzettende hoofdpijn van Rob?
Ik wel altijd.

Ach daar hebben we dan weer wat extra oxycodon voor.
En hoe meer je daar van neemt deste makkelijker gaat het denken hahahaha

roelanto schreef : Waarom zou je dat willen?
Die stand is voor gebruik zonder accu's.

Corrigeer me maar als ik het niet juist begrijp, maar uit de handleiding van de acculader (trouwens: een Xenteq LBC-500) begrijp ik dat die op bepaalde punten bepaalt wat de volgende stappen zijn in het acculaadproces. Ik kan me voorstellen dat als ik ondertussen verbruikers bijschakel op de accu, dat de accu meer ontlaadt dan dat de acculader verwacht en dat daardoor het laadproces niet optimaal wordt.

En dat 'probleem' denk je op te lossen door de lader in de voedingsmodus te schakelen?

Zolang de acculader meer kan leveren dat het verbruik zal de accu niet ontladen, hooguit wat minder snel laden.
Tenzij je gemiddeld verbruik zo hoog is dat de acculader dit nog nauwelijks kan leveren zal het tegelijk verbruiken en laden weinig effect hebben op het laadproces.

zo ding kopen

www.alcatronic.nl/98-230v-naar-12v-138v

zo ding kopen

www.nauticgear.nl/bootaccessoi...D89qXYUaAs2BEALw_wcB

Kan je zelf schakelen wel voor zorgen dat je niet op beide kan zetten door in de kabels even een sper diodes tussen te zetten

www.fakkert-electronica.nl/pro...re-1000-volt-p-57469

Paar weken geleden zo ongeveer dezelfde discussie gehad, met dezelfde oplossing in de discussie.
Na veel 5en en 6en van mijn kant niet voor een relais en voeding gekozen, maar voor een 25A lader.

Mijn gedachten hadden een iets andere route, maar het draait uiteindelijk om deze: een acculader met voldoende vermogen voor de accubank die hij moet bijhouden kan de koelkast er prima bij hebben. De accu wordt tijdens het gebruik van de koelkast iets langzamer geladen, maar alleen als de compressor aan staat. De lader zorgt voor beiden en de accu slijt dus niet harder. De lader neemt het werk over zeg maar.

Hoe groot is de accubank?
Heb je een digitale thermostaat voor de koelunit overwogen?

Er is nog 1 reden om dit te willen, evt: als je koelkast t beter doet op 220 dan op 12V. Dat was bij mijn vorige zo.

Voor de accu en lader hoeft t niet. Die trekken het wel.

Als je het dan toch wil:

220V relais kiezen met 4 wisselcontacten.

www.conrad.nl/zoeken?price_max...t&searchType=regular

Maar daar wordt het niet goedkoper van: voor je keolkast heb je snel 10A nodig om de startstroom op te kunnen vanngen.

Het idee van mij dat er achter staat is,
Bij aankoop vd boot werd mij verteld dat de koelkast automatisch overgaat naar walstroom.
Bij controle bleek dit niet het geval.
De acculader gaat gewoon aan en de koelkast blijft zijn stroom pakken vd accu's
In de veronderstelling dat dit niet goed is voor de accu's dacht ik dat op deze manier te gaan doen.
Maar als hier gezegd wordt dat dit helemaal geen kwaad kan voor de accu's, vind ik het prima zo.
Tenslotte werkt de koelkast prima.