Onderwerp: Accu sterkte

Hoe weet je dat je startuccu niet meer ok is?
Draait de startmotor niet meer snel genoeg rond?

Wat voor type motor staat er in je boot, en hoeveel amp is de huidige startaccu?

Nee, deze draait niet echt snel rond. En de vorige eigenaar heeft tegen mij gezegd dat de accu te licht was.

Dat weet ik niet en dat is gelijk ook de vraag hoeveel moet ampère moet de accu dan zijn?
Er staat en volvo penta 2 takt in.

55Ah is zat, 65 als je voor nog meer zekerheid gaat

Gaat waarschijnlijk om een Bukh motor van 10 pk moet lukken met een 55 amp accu.

Ik zou voor een 70 ah accu gaan.

Vooral zeilboten varen niet erg lang op de motor, meestal starten, haven uit, en zeilen maar.
Als je dan een vrij lichte accu hebt, die dan niet goed word opgeladen.
En steeds weer op zijn donder krijgt, dan gaat de accu niet lang mee.
Een sterke accu heeft dan mijn voorkeur, er zijn nog meer voordelen, zoals als je eens een keertje wat langer moet doorstarten etc.

En wat bedoel je dan met ah. Hé, ik ben simpel hoor!

ampere hours.

Waterrot schreef :
Lees even het linkje klikken, en even de tijd nemen om het te lezen:

www.accuserviceholland.nl/serv...tie/#wat-betekent-ah

Waterrot schreef : Een Friendship 28 met een VP 2 takt motor? Kijk nog eens goed Waterrot. In een auto is een accu met 45 Ah al voldoende.

Als je dan toch bezig bent zet er dan een kleine zonnepaneel er op en een duo mppt of pwm lader er op.
Duur hoef het niet te zijn (100euro ben ja al klaar)
Dan worden alle bij de accu onderhouden via de zon .
Sta je nooit niet met een lege accu.

Leuke lader
www.amazon.nl/EPEVER%C2%AE-EPI...a-453094960460&psc=1

leuke paneel
www.dewitschijndel.nl/topsolar...zRtuFJMaAqn0EALw_wcB

Een paar vragen schieten mij te binnen.

a) Is de startaccu nog wel in goede staat ?
- Hoe oud is die ?
- Hoe wordt die geladen ?
- Heb je die al laten nakijken ?

b) Wat is het motortype, en wat voor accu wordt daar nogmaal voor voorzien ?

C) Is de bekabeing nog volledig in orde, aansluitingen niet gecorodeerd, niet los, kabels niet in rare bochten en van voldoende dikte ?

d) Hoe wordt je accu geladen, alleen op motor, of ook op wastroom ( via acculader )
- Hoe oud is die acculader?
- Is daar al de bekabeling van in goede staat?

Capaciteit (Ah) zegt niks, CCA, of cold cranking amp veel meer.
Dus kijk even wat je nu hebt, en neem dan wat zwaarder.
Kijk ook je bekabeling na, iets te dunne kabels of gecorrodeerde contacten zijn funest.

Dat laatste is helemaal waar. Het aantal ampere-uren dat verbruikt wordt aan starten is minimaal. Als je een minuut lang start (overdreven) met 100A (overdreven) betekent dat 100 x 1/60 Ahr verbruik. Waar het om gaat is dat je een start accu hebt met dunne platen die die korte hoge stromen kunnen leveren. Inderdaad schone aansluitingen zijn essentieel. Begin maar met dat goed te kontroleren.

Waterrot schreef :
Hoeveel Ah de accu is staat er gewoon op. Kijken dus.
Bij een bootje als de Friendship 28 is een startaccu niet snel te klein. 40 Ah is genoeg.
Er is het nodige gezegd over kabels en contacten.

Ik adviseer om ook een universeelmeter te kopen, als je die niet hebt, en de spanning van de accu te controleren als die in rust is. Dat wil zeggen dat er 12 uur niet geladen is. Bij een accu in goede conditie is de spanning dan nog zéker 12,7 V. Bij een spanning van 12 V is de accu al half leeg. Als de accu na volledig laden een spanning van 12,7 - 12,8 geen 24 uur kan vasthouden is de accu versleten en ben je aan een nieuwe toe.

als je een auto hebt haal je accu er even uit, en sluit je hem aan op je boot motor.
start de boot dan perfect, weet je dat de andere accu niet goed meer was.

Voordat je een grotere accu in je boot zet zou ik toch beter onderzoeken wat er aan de hand is. Is de huidige accu niet gewoon aan zijn einde ? Dat is het meest voorkomende euvel. Verder moet de bedrading, met name de dikke startstroom kabels, in goede staat zijn.

Ik start mijn drie cilinder 1000cc diesel al 14 jaar probleemloos met een 14Ah accu met een CCA 200A bedoeld voor landbouw en graaf machines. Scheelt aanzienlijk in ruimte en gewicht. Wat je beter kunt gebruiken voor een zo groot mogelijke huishoud accu(s).

Een startmotor gaat het ook slechter doen door de leeftijd van dat ding o.a. door slijtage van de koolborstels en zwaar lopen van lagers en overbrenging naar de starterkrans van de motor.
Dan kan een revisie wonderen doen.
Zie ook: www.dedieseldokter.nl/c-4226603/revisie-startmotor/
Ad

Voor eens en altijd:

Accuspanningen
12,6 + V 100%
12,50 V 90%
12,42 V 80% auto accu (lood) mag maar tot 20 % ontladen worden
12,32 V 70%
12,20 V 60%
12,06 V 50% Semi Tractie accu mag tot 50% ontladen
11,90 V 40%
11,75 V 30 % AGM accu mag tot 30% ontladen worden
11,59 V 20% GEL accu mag tot 80% ontladen worden
11,31 V 10%
10,50 V plat

Samenvattend :
controleren in deze volgorde:

1. conditie accu (spanningsniveau 24 uur na laden)
2. conditie kabels en contacten
3. conditie startmotor

Sonador schreef :
Dit MOET ik tegenspreken. Een lichte accu zal sneller terug vol zijn als een zware accu.
Want in een zware accu kan er meer energie opgeslagen worden.
Wel moet de accu gepast zijn voor de motor, aangezien de motor een licht type is voldoet ook een lichte accu prima.

peter1 schreef :
Nou, let op dat sommige auto's tegenwoordig niet zomaar meteen starten als je de accu terugplaatst!

Das wel volkomen onbelast en nergens op aangesloten gemeten, en minimaal een kwartier accu rust.



FriendlySailor schreef :

Tony2920 schreef :
Hij zit eerder vol, dat is absoluut waar, maar een lichte accu is ook eerder leeg!
Dat punt probeer ik te maken.
Ik heb lekker ruimte voor een dikke accu, met hoge startcapaciteit, dus ik benut dat gewoon.