Onderwerp: stuurautomaat, maar welke.

Hurley Ruud schreef :
Mee eens.
TS heeft het járen zonder stuurautomaat gedaan. de boot is licht en relatief klein en TS geeft aan dat er niet mee gaat zeezeilen. Bij dat laatste (zeker als je een oversteek van 20 - 24 uur doet) zijn de eisen waaraan de stuurautomaat moet voldoen wat hoger. Hier echter niet aan de orde.

TS geeft tussen de regels door ook te kennen dat hij meer dan 1300 euro voor een Stuurautomaat veel geld vind.

Er is hier een groep min of meer ervaren (zee-)zeilers die het uiterste uit een automaat willen halen en dat laatste tot hun norm hebben verheven. TS moet goed overwegen of hij die specifieke norm wil volgen en dat afzetten tegen het geld dat hij er aan wil besteden.

Eigen lijk zou TS eerst moeten aangeven waarvoor hij een stuurautomaat wil aan schaffen.

Tussen alle raymarine eigenaren wil ik toch kwijt dat wij al jaren tevreden zijn over onze simrad tp22. Als ik spreek met ST(1/2)000 gebruikers, blijven wij dat ding veel vaker en langer te blijven gebruiken.

Soms is het een beetje prutsen met de instellingen, maar op zee werkt ook de golf detectie prima. Op binnenwater zet ik die liever uit en zet ik de precisie wat hoger omdat het daar vaak drukker is.

Geef jezelf wel wat tijd om zo'n stuurhulp te leren kennen, want dan kun je met een goede zeiltrim en weten hoe het ding reageert echt veel plezier aan een stuurautomaat beleven.

PvO schreef :
Om makkelijker alleen met de boot op pad te kunnen.
Met een bewegelijke boot is zeil hijsen alleen al lastig: wil niet even met de kop op de wind blijven liggen. Of even een fokje wisselen. Op wat ruimer water zoals op het ijsselmeer is het ook wel lekker om even niet te sturen.
Vorig jaar in 1 ruk van edam naar giethoorn gevaren. Heerlijk solo gezeild. En besloten dat ik een stuurautomaat wil.

Eerdere ervaringen op andere boten waren goed, ook met eenvoudige automaten. De vraag gaat er ook heel erg over: hoe krijg je een bewegelijk bootje goed onder controle van de automaat.

Ik sprak iemand die de automaat dichter bij de roeras gezet heeft. Dat geeft een snellere respons.
Een ander heeft veel automaten gerepareerd en was erg tevreden met de techniek van simrad. geeft Ad ook aan.
Ik heb een TP10 besteld en maak een bevestiging waarbij ik de afstand tot het draaipunt van het roer in stappen van 5 cm kan veranderen.

Er komt een verslag, dank voor het meedenken.
PvO schreef : Dat is niet één van mijn wensen. Als het te gek wordt stuur ik wel zelf. Het is echt voor de lange rechte stukken en om even bij de helmstok weg te kunnen.


Gr Rob

Ik heb een zo goed als nieuwe Simrad TP10 liggen. Alleen de auto-tack functie werkt niet. Mag je voor 150 euro overnemen.

Bij de SIMRAD zit een Engelstalige gebruiksaanwijzing, wellicht is deze Nederlandse handleiding een aanvulling. www.waterrimpels.nl/simrad-tp32-stuurautomaat/

Hier een Garmin ervaring die vergelijkbaar is met de RM EVO ervaringen. Ook onze Garmin heeft een 9-assige sensor en reageert al als de boot door de golven helt. Neusje blijft snaar strak op koers.

Dus dat 9-assig is ook bij ons de centen echt waard gebleken.

B&G heeft dat ook en daarmee Simrad (gebruiken dezelfde sensoren en stuur computers).

stuurautomaat is binnen. vandaag beugeltje gemaakt voor aan de helmstok. Leuk klusje om van een 6.3 mm glad pinnetje een pin te maken met 6 mm schroefdraad.
Foto's volgen.
Hurleyzeiler schreef : buitengewoon handig!

Noorderzon: dank voor het aanbod. De nieuwe was al besteld.


Gr Rob

Ik heb hier een ST1000 op een kolibri 560 ook best een beweegelijk bootje en die ST1000 doet t.
Nou zeil ik niet altijd op die ST1000.
Het zal beter kunnen maar word dan ook duurder.
Ik heb ook een Windpilot pacific light ding doet het ook en aandewind tot halve wind zeker nog wel beter dan die ST1000 maar dat is wel een enorme tuinhark achter de boot. Voordeel is dat die heel sterk is nadeel is dat het niet werkt bij planeerboten clever 23 is er zowat al te snel voor denk ik al.

Freek

Wellicht een afwijkende vraag. Kan je verschillende stuurautomaten met sensoren mixen via nmea2000?
Zodat je garmin wind sensor richting geeft aan je simrad stuur automaat, bijvoorbeeld.
Of kom je dan in de schimmige wereld van versie en generaties terecht.
Ik vind er bij de fabrikanten weinig info over anders dan: koop alles ban ons!

Wimmert schreef :
Met NMEA2000 kun je gewoon een andere windsensor fabrikant nemen als je stuurautomaat.
Ik heb zelf een RM ev100 stuurautomaat en een LCJcapteurs CV7 ultrasonic windmeter op een draaiende mast zitten.

Dat kan gedeeltelijk. Commissioning, tuning, laten varen van patronen gaat niet altijd goed. Fabrikanten gebruiken naast veelvoorkomende standaard PGN’s een aantal merkspecifieke proprietery PGN’s namelijk. Maar de basisfuncties zullen wel werken.

Als je op het moment staat een nieuw instrumentarium te kiezen, zou ik voor 1 merk gaan.

Ik had op mijn RM SPX5 een airmar H2183 heading sensor op N2K www.airmar.com/productdescription.html?id=94
Dat werkte prima

De SIMRAD TP22 en TP32 communiceren met zowel SimNet als met NMEA 0183. Binnenkort bouwen wij een windmeter in op de boot die NMEA 0183 ‘spreekt’. De SIMRAD brochure beloofd dat communicatie tussen windmeter en stuurautomaat mogelijk is. Voorlopig gaan wij uit van autonoom werkende systemen, maar het schijnt dus te kunnen.

Ja dat zal wel goed gaan. Ook roerstandindicatoren.

Wat lastig kan worden: via plotter van een ander merk tunen, rudder follow-up etc. Bij een helmstokautomaat kun je dat lokaal doen; bij aparte stuurcomputer niet.

Nachtvlinder schreef :
De vraag was of een ander merk windmeter werkt met de auto pilot en het antwoord is ja.
Er is niets gevraagd over een plotter. Wat de plotter en stuur automaat betreft heb je wel gelijk dat je maar gedeelde functies kan gebruiken zo als sturen op track maar niet het bedienen van de automaat.

Hurleyzeiler schreef :
Vaak wel, maar het gaat niet per definitie goed. Er zijn verschillende NMEA 0183 zinnen waar informatie over de wind in zit, en bijvoorbeeld de Nasa NMEA windunit produceert net een andere dan de Raymarine ST1000+ gebruikt. Het loont om voor aanschaf even de handleidingen te downloaden en goed te lezen.

houd er ook rekening mee dat firmware van apparatuur updaten m.b.v. een plotter ook merkgebonden is.

Reden dat wij voor de SIMRAD TP32 hebben gekozen: de TP10 mist (voor zover wij dat opmaken) de mogelijkheid om via NMEA 0183 en SimNet te communiceren. Weliswaar had ons bootje ook uit de voeten gekund met de TP22 maar na de keuze voor SIMRAD zijn we gegaan voor de meest uitgebreide versie.

Onze GPS ‘spreekt’ ook NMEA 0183 maar we hebben geen verwachtingen dat deze iets met de TP32 aan zal kunnen. De GPS waarmee wij varen is te beschrijven als ‘curiositeit’, vandaar. De merknaam viel al, de windmeter is een NASA geworden die zich van NMEA 0183 bedient. Of het klikt tussen NASA en SIMRAD? Wie weet ...

Beide manual horen de send en received scentences te beschrijven. Die moeten overeenkomen.

Bedankt voor de antwoorden!
Op diverse 2ehands boten zie je vaak een mix van sensoren.
Vandaar de vraag

update:



hij zit er op


met verstelbare afstand tot het draaipunt van het roer.

ook de stuurautomaat is te verzetten:


tot dusver gaat het goed als ik zo snel mogelijk laat reageren met een hele kleine uitslag. (dat is ook precies hoe je zelf stuurt). Én het lijkt handig de afstand tot het draaipunt zo groot mogelijk te houden. Dat geeft dan ook een kleine roeruitslag

op de motor, vol tuig aan- halve- een voor de wind.
Met de boot goed in balans een rechte lijn, met enige onbalans (alleen genua, windvlagen) wat zig-zag. geen enkele keer uit het roer gelopen of de weg kwijt.

Mijn vorige boot was ook een kolibri 560. Daar zat een kam onder de helmstok om hem vast te zetten. Met een goed getrimde boot bleef de koers wel 5 minuten goed. Bij de clever is mij dat nog niet gelukt.

Gr Rob

Nog even een puntje om op te letten:
De afstand buitenboordmotor - automaat, hoe groot is die?
In de buitenboordmotor zitten namelijk magneten voor de ontsteking.

ja, volgende klusje is de automaat naar de andere kant bouwen. Net zo'n houten blokje met alu plaatje,

voor nu lijkt het goed te gaan.

Gr Rob

It Paradyske schreef :
Ook het staal aan de motor ( motorblok is waarschijnlijk staal) is een probleem, net als alle magnetiseerbare metalen ( nikkel mindere rvs soorten en natuurlijk ijzer).
Hier zit hij wel zeker te dicht bij d emotor , helemaal als die opgeklapt is ( dus onder zeil).
beter zou een positie zijn zover mogelijk naar de rand van de boot toe en dan bij voorkeur aan de andere kat dan waar de motor zit. Moet je niet vergeten de stuurautomaat op bakboordinstallatie om te zetten maar dat staat wel in de handleiding. Ee halve meter afstand is wel het absolute minimum voro de afstand tot magnetiseerbare metalen of een motor.De manual zegt zelfs minimaal één meter.
Zie handleiding:


Ad