Onderwerp: ingewikkeld vraagstuk met elektrische schakeling

Zeilprutser schreef :
Dat blijft gewoon een 2 polige schakelaar met wisselkontacten.
Conrad snapt het wel, jij niet helemaal.

Of een relaitje met wisselcontact laten schakelen Door t schakelaartje.

Nou, ik heb wel vertrouwen in Zeilprutser hoor
Ondertussen was ik even op zoek naar eenzelfde type als ik al had zitten (zie beginpost)
Dan blijft mijn paneel visueel wat meer een eenheid. Dit type kan zo niet snel vinden bij Trucomponents.

Gewoon zo:




2 polige wisselschakelaar, die uit de Conrad link.

2PDT (2 pole, dual turn)

@ Zeilprutser/WenW: Vraagje over die schakelaar:
Dit lijkt me toch een drie standen schakelaar en geen aan/uit.
Klopt dat?

is 2x een wisselschakelaar

Even een domme vraag. Wat is het nut van een slaapstand ? Kan het ding niet gewoon uit.

Dat is geen domme vraag eigenlijk.
De voeding 6mm2 en loopt direct van accuschakelaar gezekerd naar de stuurcomputer en automaat die achterin de boot zit. Dat is 2,5 meter.
Via het bedieningspaneel en een schakelaar zou dat misschien wel 12 meter of meer zijn met een dikke draad.
Permanent aanhouden kan, dat kost 0,26 ah. De slaapstand halveert dat gebruik tot 0,13 ah.

holtere schreef :
Als je toch met een relais aan de gang gaat zou je kunnen overwegen die gewoon in de voeding van de automaat te zetten. Een bistabiel relais gebruikt verder geen stroom.

Ik zou een 2 kleurenled nemen rood als de automaat uit staat en groen als deze aan staat

holtere schreef : Jeroen-pion schreef : Ja volgens mij is het ook de goede, zie de datasheet
APEM 646H/2 ON - ON

Zeilprutser schreef :
Als iemand even de nummertjes van de contacten in het schema van W&W kan zetten, weet holtere wat hij moet doen

Dit zou hem dan moeten zijn:

OK, schakelaar is helemaal duidelijk. Daar kom ik verder uit, hardstikke bedankt!
ja, is handiger misschien en geen sluipgebruik ook!
Heb je een linkje naar zo'n relais?
12 volt minimaal 30 A?

trek dan de zekering van de voeding eruit of maak die schakelbaar, veel makkelijker

Relais gaat weer bult draadjes opleveren, die moet je ook weer schakelen, en zekeren...........

holtere schreef :
Voorbeeld, maar op ali ongetwijfeld veel goedkoper.

Een relais verbruikt extra stroom. dan kan je beter het hele standby idee laten varen....

Wordt al snel een waterhoofd constructie.

WADnWIND schreef : Toverwoord is bi-stabiel

Verder eens dat de oplossing zachtjes aan ingewikkelder wordt dan het probleem

Apem schakelaar besteld

PvO schreef :
Dat is altijd mijn bezwaar. Potentieel haal je meer faalkans aan boord.
KISS.

Het zou wel een boeiend resultaat kunnen opleveren als je onderzoek doet naar het meest voorkomende euvel aan boord van jachten m.b.t. het elektrische systeem. Mijn onderbuik spreekt dat het lege accu's zijn die het vaakst voor een falend systeem zorgen.
Nu bespaart TS 0,26A - 0,13A = 0,13A door de automaat op standby te zetten. Als hij in de zelfde handeling het ding uit zou kunnen zetten is de besparing 0,26A Een "winst" van 100%

De vraag is deze: Hoeveel spanning staat er over deze contacten, en onder hoeveel (lek-)stroom vindt de AP dat hij "aan" moet?

Als dat acceptabel is, kun je gewoon een LED met voorschakel weerstand parallel aan de schakelaar zetten.

Schakelaar "aan": LED uit.

Schakelaar "uit:": LED aan.

Je zou hiervoor een halfgeleider relais kunnen gebruiken als de stroom klein is. Een Opamp zonder feedback doet dat prima. Of een ttl poort.

Je kan een simpel vraagstuk natuurlijk zo moeilijk maken als je maar wenst, de wens zit kennelijk in de titel....
Anyway ik dacht uit andere draadjes begrepen te hebben dat de AP van een bepaald merk/type niet is uit te schakelen zonder alle/meer? instrumenten uit te schakelen vandaar de wens voor dit schakelaartje dan bespaar je iig iets als je AP niet gebruikt maar wel de instrumenten.

WADnWIND schreef :
op B4 een rode led en op B6 een groene (of andersom) en je kan altijd de status van je AP zien. Moeilijker hoeft dit toch niet te zijn