Onderwerp: Electrisch aangedreven boot ervaringen

Alweer? Nog steeds?
Marsvin 6,5m, 1200kg leeg
Torqeedo 2KW
6 x 90Ah lithium: 270Ah bij 24V
>100mijl langzaam, >50 mijl bij 4knp

OK een voorbeeld.
one off 16 x 4 x 0,5 en plusminus 18 ton.
Aandrijving 2 stuks GoldenMotor van 10kW en terug geregeld op 2 x 5 kW
En dit alles aangevuld met een 48V accuset van 800Ah (lood)
Voor de echt lange afstand een 6kVA generatortje aan boord.

En als tochtje van Enkhuizen naar Almere (block) (voor de meet) en terug(2x door de sluis), bij aankomst Enkhuizen stond de accumonitor op -110Ah. Dat is dus inclusief 3 dagen koelkast kachel en verlichting.

Op de generator haal ik 4kn. En ja naar de gangbare maatstaven heb ik veel te weinig power, en gek genoeg heb ik daar zelden last van.
Het vraagt wel een wat andere insteek dan velen hanteren. Je hebt namelijk een HULPmotor en geen motorboot waarmee je ook kan zeilen. Je moet dus je bestemming kiezen op 'kunnen zeilen', maar gelukkig is dat met de moderne weersverwachtingen prima te doen.

Sunday schreef :
dank je,de vraag vooral omdat ik denk dat er nu inmiddels allicht wat meer watersporters ervaringen hebben, ook met binnenboord aandrijvingen.

type boot: Lanaverre L17
type motor: Minn Kota Endura C2
aantal en type accus: 1x VMF 105Ah semi tractie
actieradius: afhankelijk van de snelheid kan ik tussen de 1 en 4 uur varen

Op weekend tochten neem ik een tweede identieke accu mee (mover accu van de sleurhut) die vaak ongebruikt weer mee naar huis gaat.

Als ik meerdere dagen op pad zou gaan, dan zou ik ook een lader en verlengsnoer meenemen. Zodra één accu 50% procent leeg is zou ik dan een laadgelegenheid op zoeken om beide accu's weer vol te proppen.


Gepost met de officiële Zeilersforum-app

type boot:albatros 570 motor sloep ongeveer 1200 kg met bemanning
type motor:agni 135 8.4 kw op 48 volt afgesteld op 36 volt en max 130A ongeveer 4kw
aantal en type accus: 2x 180ah bij 26 volt totaal 10kwh lithuims van victron.
actieradius: 2.5 uur op romp snelheid 10.2 kmh 5 uur met 9 kmh ongeveer 7 uur met 8.5 kmh

Deze ken je waarschijnlijk wel :



In deze aflevering varen ze de Rio Dulce op. Het gaat fout, een accupool smelt, waarschijnlijk ten gevolge van een losse verbinding. Een diesel heeft veel en veel meer kans op storingen.

Eurokruiser 7m35 1800kg kimkieler
Torqeedo R4 4kW
50V 16 x 100Ah LFP 5 kWh, 80W zonnepaneel
1 uur vol vermogen, minimum vermogen om 'roer' te behouden: 200W gedurende 24 uur mogelijk.
Leeftijd installatie: 5 jaar.

FKZ schreef : Heb je die direct aangedreven of met een snaar? Kan dat uberhaupt direct?

Boot jaguar 27 3500kg.
Motor. 4 x 1500w 220v
Accu 4 × 12v 240ah lood semitracti. via omvormer 12-220v
Max snelheid 4.5kn bijna 2 uur vaartijd.
Was een eigenbouw systeem met te laag rendement.
Misschien 2kw vermogen op de schroefas. Opladen via 275w paneel met mppt regelaar.
Weinig mee gevaren door de beperking van snelheid en actiradius. Inmiddels de oude diesel gereviseerd en terug geplaatst.

roozeboos schreef :
Deze motor zou direct kunnen volgens, spec zegt dat de motor onbelast 50rpm per volt draait. Bij 24 volt is het max continu vermogen rond 2 kw bij 36 volt rond de 3,6KW uitgaande van voldoende ventilatie en koeling door eigen rotatie. Deze motor is vergelijkbaar met een perm132 of en LEMCO D200/132 (deze laatste doe ik uit mijn hoofd). Ik ben begonnen met een agni 95 motor deze doet 72rpm per volt. Deze zat met een 1:2,5 tandriem overbrenging aan aan de schroef as. Ik gebruik nog steeds een tandriem echter nu met een 1:1,1 overbrenging. Ik had eerst 1:1 maar dat was te zwaar voor de motor. Dan had ik de schroef van 13x10 naar 12x9 moeten wijzigen.

Als antwoord op je vraag ja deze motor kan direct echter gebruik ik een overbrenging

mvg FKZ

ja okay. Heb flink wat gegoogled, en heb ook die 50 rpm / volt gezien.
In mijn geval zou wellicht een 3kW motor voldoende moeten zijn. Rechstreeks op de as.
of anders de 5KW versie voor de zekerheid. ik heb een 14 inch schroef.

Die agni is niet brushless toch? Ik zit zelf toch te kijken naar de brushless golden motor. controller is rond de 300 euro.
en dan rechtstreeks op de as. Water gekoeld zou dan beter zijn denk ik.
Ik weet niet hoeveel herrie er over blijft. Maar als het watergekoeld is kan ik wel extra isoleren .
Zelf een frame maken inderdaad, en dan zijn de kosten nog wel te overzien.
afgezien dan van de accu's

En natuurlijk een interface met de multiview color...

Iemand een 2gm20 nodig?

wat gebruik je als bediening?

Agni is idd niet borstelloos. Als het kan zou ik voor watergekoeld gaan. Als besturing gebruik ik een sigmadrive pmt 465. Ondanks de goede efficentie van rond de 85% van de motor word het vooral bij zonnig weer best warm in de machinekamer. Mijn controller kab makkelijk 10kw continu kunnen doen, met de agni 95 was dat mogelijk.

Even inhaken.
Zou ook voor luchtkoeling gaan. Kan er weer een gat dicht in je boot Hou wel even in de gaten bij welk toerental je de maximale belasting hebt. De meeste motortjes zijn uitgelegd voor (bijna) max toerental, en daaronder is de koeling beduidend minder efficiënt. Vandaar ook dat ik mijn 10kW GoldenMotor op max 5kW gebruik.
Als bediening hier eentje gevonden op marktplaats, en daar zelf een arduino bij ingebouwd.

Oh en vergeet niet dat je ook een stuwdruklager moet hebben.

Rozeboos, heb je dit draadje al gezien?

zeilersforum.nl/index.php/foru...rijving?limitstart=0

serieuze equipment , daar is al heel wat mee te doen !


Sunday schreef :

roozeboos schreef :
Ik niet de pion wel

nou prima ding ervoor. 500 euro, en dan is tie voor jou,
inclusief startaccu. uitlaat, de hele mikmak.
Het moet wel een beurt.

Keurige prijs, moet je de motor dan zelf uitbouwen?

Zeker een keurige prijs.

Best wel een leuk idee om die stinkende diesel eruit te gooien, maar ja dat dieseltje kan in mijn geval
3gm30 tachtig uur draaien, dat is wel handig bij lange zeetochten.

Vermogen is natuurlijk wel een punt, zeker op stromend water en hevige golfslag, snel veranderde weersituatie enz.
En ja dan kom je te kort met je wasmachinemotor

In dat geval ga je 'hybride':



48V 300cc 3kW diesel hulpgenerator. Voor als je een dag elektrisch wilt varen en de accu's zijn bijna leeg. Dynastart. Eventueel in een geluiddempende kast in te bouwen en portable te maken. Dan hoeft deze alleen aan boord voor de lange tochten. Nederlandse gebruiksaanwijzing aanwezig.

Is er ook in benzine met autostart/autostop (beschreven in topic 'elektrisch varen')



Is er ook in 24V (zie topic 'Nano centrales voor Surinaams achterland')

Groeten, Peper.

Kapiteinmomo schreef :
Vreselijk oud misverstand wat maar niet uitgeroeid lijkt te kunnen worden ...

La Mavare schreef :
En dat alleen omdat men niet wenst te investeren in een goede aanpassing van de schroef aan de elektromotor!

@Rooz
met waterkoeling heb je meer risico in de prut of met droogvallen.