Onderwerp: Laptop laden aan boord

geen probleem. Soms speciaal voor het merk gemaakt, moet goed gaan.

Dat werkt prima. Een goede converter is instelbaar op diverse voltages DC, van 12 tot 20 V of zo.
Er zitten ook altijd stekkertjes bij voor in de laptop.
Alleen voor HP-machines is dat soms een probleem; die hebben aparte stekkertjes die niet in zo'n setje zitten.

Ik gebruik aan boord een Lenovo laptop (20V) met een Lenovo car adapter die is aangesloten op de 12V van de boot. Werkt perfect, ook wanneer de laptop een aantal dagen achter elkaar aan staat.

Ik gebruik een Dell inspiron 17” laptop. Groot scherm voor een film s´avonds.

Harde schijf vervangen door een ssd. Gevoed vanaf 12 V boordnet via een Dell twaalf naar 19 Volt ladertje. Wel de sigarenaansteker stekker vervangen door een vaste aansluiting.

Het ladertje is altijd koud, dus blijkbaar weinig energiegebruik. De laptop gebruikt ongeveer één Ampère tijdens het meeste gebruik. Zelfs hier in de Med tijdens de zomer werd de laptop die toch de hele dag aan is niet warm. De ventilator loopt alleen een seconde tijdens het opstarten.
De laptop is zo snel dat de profi die hem voor me heeft besteld er gelijk zelf een heeft gekocht.

De vorige laptop, ook een Dell werd zo warm dat zelfs het keyboard warm werd.
Opstarten van Win 8 : paar seconden.

Kosten : ongeveer 600 €

Hier ook een toughbook. Met een car adapter geen probleem. Moest alleen het stekkertje van de 220V voeding afknippen en op de car adapter solderen, omdat geen van de meegeleverde stekers paste.
Even opletten of het vermogen groot genoeg is, want die toughbooks zijn niet echt de zuinigste.

Harde schijf vervangen voor SSD is een goeie. Snellere laptop en het verbruik gaat omlaag.
Mijn Asus laptops doen het uitstekend op een dc to dc converter. Maar we hebben er een keer een Dell aan gehangen en die mekkerde over het gebruik van niet originele voeding en kapte het af.

Dat moet dus wel even gecheckt worden bij aanschaf.

rooiedirk schreef :
Ik zie 72 watt laders op het web , is dat voldoende?

A

koko schreef :
Aan boord van de Toughbook een 250 Gb ssd geïnstalleerd , ook maar 8 Gb
ram in gestoken, hij was toch open. iCore5 . Kan nog wel ff mee.

Hier ook car adapter in gebruik, al meer dan 10 jaar. Blijft het prima doen. Ik probeer wel een beetje te letten op verbruik van laptop/notebook en koop dan een car adapter die zo min mogelijk vermogen heeft.

Sailingcamelot schreef :
Deze snap ik niet. Rooie Dirk? minder of meer ?

A

Dell heeft een soort chip in de laadstekker. Laad niet op wanneer die chip er niet aan zit.. voeden gaat wel meen ik.

Een adapter neemt in het ideale geval zelf geen vermogen op. Dus 50Watt uit is ook 50Watt in.
De praktijk is iets weerbarstiger, en heeft een (goede) adapter een rendement van bv 90%. Dus 50Watt uit en 55.5Watt in. Dit rendement blijft bijna gelijk over het gehele belasting bereik. (Bij vollast iets hoger)
Mijn toughbook heeft een 220v adapter met een uitgang van 15.6Volt 5Ampere. Een uitgangs vermogen dus van 78Watt. Aan zo'n 72Watt adapter heb je waarschijnlijk net genoeg, maar wel krap.
Als je een (veels) te zware neemt gaat je rendement dus iets achteruit, omdat je de adapter minder zwaar belast. Maar dit heeft dan wel weer voordelen in de vorm van een adapter die minder warm wordt en daardoor waarschijnlijk langer mee gaat.
keuzes keuzes keuzes

Zelf zou ik als je de adapter gewoon los op tafel gebruikt(net als je 220v) zo'n 72 Watt ding nemen. Bouw je hem ergens in, heb je meestal minder lucht circulatie dus minder koeling en kan je beter een wat zwaardere nemen.

Ook nog een punt: de standaard adapters zijn berekend op het voeden van de laptop PLUS tegelijkertijd het opladen van een lege accu: als de accu eenmaal vol is daalt het verbruik tot een fractie van de adaptercapaciteit.

Dankjewel, allen.
Het gaat dus een 12 volt car adapter worden.

Groet, André

Hier heb je ze voor het uitkiezen:
www.hape.nl/site/?page=&s=product&c=4

Die verkochten wij destijds in de winkel.

Maar.... wees er wel verdacht op dat ze niet galvanisch gescheiden zijn!
En dat de stroom op 12 volt respectabel is.
3 Amp op 16V is 5 Amp op 12V, rekening houdend met rendement.
Je 12 volt aansluiting zakt dus in spanning hierdoor en je laptop staat dus op een lager niveau dan de rest. Als je dus iets anders aansluit vanuit het schip zoals GPS, windset etc., heb je een toonbeeld van een aardlus.

Tenzij... je USB-isolators of optocouplers gebruikt.

Ik gebruik al jaren een Asus-laptop met daarbijbehorende 12V-19V adapter. Nooit problemen.

1. Meestal staat hij 'stand-alone', dus met eigen GPS en dAISy op een USB-poort.
2. Soms koppel ik hem aan een AIS-transponder aan boord via een seriële naar USB aansluiting.

Begrijp ik goed dat alleen de 2e optie een aardlus geeft? En dus een isolator nodig heb?

De zwaarte van de omvormer hangt inderdaad vooral af van de stroom tijdens accu laden. Ook is het interessant om te weten hoe een unit zich gedraagt onder te grote stroom: Wordt hij warm, en schakelt hij thermisch uit? Of houdt hij de max stroom vast, en gaat de spanning omlaag?

In het eerste geval moet hij tenminste net zo groot zijn als wat er op de originele lader staat.

Op de vraag van Mavare: Ja, ik heb dat ook gehad, en t kan inderdaad echt mis gaan, zeker als de laptop gaat laden en er grote stromen over de massa gaan lopen, kan er een spanningsverschil ontstaan tussen de massa van de PC en die van de AIS. Daar gaat een stroom lopen door de Serieel/USB omzetter.

om deze reden is NMEA een RS422 protocol wat vereist dat de ingang van een luisteraar dmv optische poorten geisoleerd is. Als dat niet kan, omdat t te duur is, kun je een USB isolator voor de serieelo omzetter zetten.

Interessant om hier te melden: Een laptop met een "echte" microprocessor zal veel meer stroom gebruiken dan een kleintje met een SDD, klein scherm, en een ATOM processor. Indertijd wat geprobeerd met een "echte" laptop, maar die trok, ook zonder accu, al 5A. Mijn huidge netbookje, nog niet 1A, als het schermpje uit is.

andere tip is de accu er permanent uit te halen; neemt die ook geen stroom op.

La Mavare schreef :
De kans is groot dat jij dat aansluit aan wheelmark toestellen, die kunnen standaard geïsoleerd zijn.

Bij klasse-B is het risico wel erg groot.
Vaak zien we dat door aardlussen de bandkabels in de transponder volledig weggebrand zijn, dat is dan nog gunstig. Erger is als ook de printsporen verbrand zijn.

we hebben toch al eens eerder gezien dat er bijna geen AIS apparaat is dat geschikt is om permanent via usb aan de laptop te hangen. Alleen voor programeren AIS op usb, en dan de laptop op eigen accu laten draaien.
Voor permanent contact nmea of rs 422 grbruiken.

sy helios schreef : Eens, scheelt veel accu capaciteit. Nadeel is wel dat alles uitvalt als je per ongeluk de stekker uit je laptop stoot.....

Hieruit maak ik dus op dat ik t fout doe, ik heb een vesper wm 850, de usb die erbij zit moet ik dus niet gebruiken als ik de laptop ook aan de lader heb? en wanneer ik dat wel zou willen is dan een USB isolator de oplossing of kan t ook anders?

Zijn er ook usb isolators met meerdere aansluitingen? Dat zou wel handig zijn en houdt de boel een beetje overzichtig. Ais, mux en nog wel wat te verzinnen!

Mux is meestal weer wel galvanisch gescheiden, dus die kan permanent a.d. Laptop.

Of de Vesper een galvanisch gescheiden usb aansluiting heeft weet ik niet. Veel AISen zijn gemaakt op basis van min of meer hetzelfde ontwerp van SRT. Hoe dat bij de Vesper zit durf ik niet te zeggen. Goed navragen/na lezen bij Vesper voor je verder gaat.

Dit kon ik vinden: Serial data
1 isolated USB port (mini), 1 isolated NMEA input (RS422 4800/38400 baud), 1NMEA output (RS422 4800/38400 baud)
Ik ben een leek als t om dit soort dingen gaat, maar lees ik t nu goed dat deze geisoleerd is en dus geen apparte isolator nodig heeft?