Onderwerp: EV-100 tiller stuurautomaat: de investering waard?

Mooi samengevat Helmsman38. Zoveel mensen, zoveel inzichten.
Los van financiën , geeft zelf iets maken gewoon ook veel voldoening. Daar kan jij over meepraten.
Een ander haalt die voldoening misschien al uit de aanblik van een volle doos met nieuwe Kniest-spulletjes.
Belangrijk is dat er geen waardeoordeel of minachting aan verbonden wordt. Daar ging het even scheef in dit topic.
@ ZeeZin: zand erover, laten we vooral allemaal genieten van ons bootje op onze eigen manier.

Gerwin

ik stop meer tijd dan geld in mijn bootjes.

Ik stop de hele tijd geld in m'n boot.

H

Yellow Boat schreef :
Eerlijk gezegd vind ik t wel meevallen.

Ten eerste is 5 keer over de kop voor losse onderdelen heel normaal.

Dan mag de hele assy nog maar 33 euro cost of goods kosten, best knap dat hele spul maken en monteren voor 13 euro.

Je leest over t zinnetje "goed ingebouwd" heen. De sensor is waterdicht en met snoer, armpje en veer.

gerwinhaaijema schreef :
Daar ging/gaat het inderdaad scheef: in mijn boot zit naast veel geld ook veel tijd...

Geld kost tijd....

boot kost tijd en geld, een vriendin er bij kost meer, daar is mijn vrouw het mee eens

ik hoor en lees veel tevreden EV AP bezitters.de 100 is bovendeks, de 200 onderdeks.
de prijs 1400 of 2800. mijn voorkeur gaat niet uit naar € 2800.- maar wel onderdeks.
ooit een 6000 gehad altijd dikke prima.
maar onderdeks monteren kan niet, te weinig ruimte, en te hoge waterstand in de koker.
wat wel zou kunnen is achter in de kuip een soort hondenhokje te maken waar de drive precies in past.
de liniar 1 is 70 cm lang, en de arm aan de as is 25 cm. dat kan ik wel kwijt worden.
maar wat is in gebruiks gemak het verschil tussen beide?

Ik had eerst een helmstokautomaat met een Q047 aandrijving maar nu onderdeks. De grote verschillen: met de onderdekse aandrijving geen storende buis meer in de kuip waardoor je een groot stuk van je kuipbanken verliest, de onderdekse aandrijving werkt een pak stiller, ik kan de helmstok rechtop zetten tijdens het zeilen waardoor er nog meer ruimte vrijkomt tijdens het zeilen.
Wel is het even aanpassen als je ineens heel snel de automaat eraf moet halen om met de hand te sturen (bv een boei ontwijken). Met het oude systeem gooide ik snel de aandrijving van de helmstok en stuurde ik zo, nu moet je een knopje indrukken, dat is even wennen. Soms zit ik aan de helmstok te trekken omdat ik niet in de gaten heb dat ik vergat de automaat af te zetten maar dat heb je snel door. Met een bovendekse aandrijving kan je ook heel makkelijk je helmstok vastzetten, je schuift de arm net genoeg uit en hangt hem op de helmstok en klaar is kees. Met een onderdekse aandrijving is dat iets minder voor de hand liggend omdat ik niet zeker ben of de computer ertegen bestand is dat ik de koppeling inschakel zonder de stuurautomaat in te schakelen. Je zou hiervoor dus een extra 12V op de koppeling moeten zetten en ik weet niet of dat geen beschadigingen aan de automaat teweegbrengt. O ja, een onderdekse aandrijving gebruikt iets meer stroom om de koppeling te bekrachtigen maar dat is echt weinig. Btw, ik heb gekozen voor een Jefa LD100, die zit volgens mij veel mooier in mekaar dan die van Raymarine.

Weet je zeker dat onderdeks niet kan? Koker kan je na het afzagen afsluiten met een lipseal. Voor de veiligheid evt nog een neopreen hoes eromheen. Drive hang je op z'n kop tegen het 'plafond', dan zit de stuurstang op nog geen 5 cm onder je dek.

Het comfort van onderdeks is super. Je zet 'm veel makkelijker even aan en weer uit, zeker icm een afstandsbediening.

Het argument dat "het niet past" hoor je vaker. Meestal heeft men het nooit serieus uitgezocht en is alles gebaseerd op aannames. Het kan vrijwel altijd! Je hebt maar 10 cm vrije roeras nodig. Elke boot heeft dat boven de waterlijn.
Hennegatskoker openmaken, gaiter plaatsen, tillerarm van jefa erop en dan de drive monteren. Keuze voor de drive
is ruim. Garmin (=Jefa LD100) of Raymarine zijn mooi compact. Er zijn echter ook prachtige direct drives die nog
compacter zijn. Zoals FMJ al schrijft; ze kunnen zelfs ondersteboven of op hun kant gemonteerd worden.

Argument dat het drie keer zo duur is klopt wel... Maar ja, voor de prijs van een fatsoenlijk laminaat grootzeil heb je
de ultieme stuurautomaat op je boot. Prio's!

H

har.vogel schreef : Daar begint bij mij het probleem al, de boel zit op een C888 zó weggebouwd dat ik de hennegatskoker maar net kan zien laat staan dat ik er bij kan om hem open te zagen. Ruimte foor een gewone drive is er niet, misschien wel voor een Octopus of Jefa direct drive. Maar inbouwen wordt een nachtmerrie.
De foto is gemaakt door m'n telefoon door een smalle opening vanuit de bakskist naar binnen te steken...

ik kan er wel goed bij, maar qua hoogte wordt het krap.


achter in de kuip kan ik wel een blij doosje timmeren waar de drive in kan.


de arm kan op het verlengstuk van de roeras.


en dan heb ik een 2000 st als reserve, de SPX naar MP.

Hoogte genoeg!

de EV sensor registreert alle bewegingen van de boot.
dat is dus de grootste verbetering.
het 100 systeem is voor boten tot 6000 kg, de WB weegt ongeveer 3000 kg.
onderdeks is optimaal, maar bovendeks heb ik nooit als een bezwaar gezien.
voor volgend seizoen ben ik er wel uit, voordat ik dan weer een flink blokje omzeil is het wel geregeld.

Voor de zomer had practical boat owner een artikel/test over deze EVO 100.

In de bijlage het artikel waar Toekomst op doelde, dank voor de tip!

Bron: PBO 614, juli 2017

Zou echt nog ff doorsparen en de EVO200 onderdeks kopen..

Vraagje uit pure interesse, hoe koppel je zo'n onderdekse autopilot af,
wanneer je met de hand wilt sturen?
Heb een Autohelm 800, die wip je zo uit de pin.
Of blijft zo'n onderdekse automaat permanent aangekoppeld?
Zo ja, stuurt het dan zwaarder wanneer je zelf stuurt?

A

AdB schreef :

goeie vragen. Zit ik ook mee. En met dat gat wat je in de hennegatskoker moet maken. Eng hoor.

ben benieuwd naar de antwoorden.

hoeft niet afgekoppeld. niet aan is gewoon sturen, merk je niets van. alleen de roeruitslag is 35 graden naar beide kanten.-
dat is het voordeel van onderdeks, druk op de knop en klaar is het. en dat voor maar € 1400.- meer

als je de stuurautomaat op t instrument op standby zet dan koppelt er intern in de onderdekse drive de clutch. Dan wordt hij ontkoppeld. Je hoeft m dus niet los te halen. dat is t fijne, met 1 druk op de knop staat je stuurautomaat aan. En dus 1 knop en hij staat op standby.

Ik merk geen verschil met draaien aan mn stuurwiel met of zonder onderdekse drive.
Maar ik denk dat dat wel afhangt hoe je stuur installatie is.

en dat gat staat in zeilersforum.nl/index.php/foru...dag?start=125#873242
goed aangegeven met plaatjes.

Het artikel bevestigt de ervaringen die ik ook heb. Ook aardig om te weten dat het stroomverbruik van de EVO100 inderdaad lager is dan van de ST2000+, wat enkelen hier al rapporteerden.

De clutch van een onderdekse drive gebruikt wel aanzienlijk stroom waar je verder niets aan hebt behalve dan dat het de ram aangesloten houdt.